Chrysler Grand Voyager - la leggendaria auto di famiglia americana

Nel 1983, un nuovo minivan classico con una cabina senza precedenti, un motore potente e un telaio, con i migliori parametri tecnici dell'epoca, apparve sul mercato automobilistico americano. Di particolare rilievo è il costo relativamente basso della macchina.

"Il viaggiatore"

Era Chrysler Grand Voyager, creato da Chrysler. La macchina era chiamata "Viaggiatore" (Voyager). Il nuovo modello ha creato una vera sensazione tra gli appassionati di viaggi in famiglia e un riposo rilassante e senza fretta nella natura.

L'auto è stata prodotta in tre versioni: Town & Country come una versione di lusso di lusso; macchina con una base estesa - versione grande; e il solito minivan standard. Tutte e tre le modifiche erano molto richieste.

I modelli Grand erano dotati di due porte scorrevoli laterali disposte in fila (di solito questa disposizione è necessaria per un pieno carico). C'erano otto posti comodi nella cabina, non c'era tenuta, lo spazio interno era uniformemente distribuito attorno al perimetro, il che permetteva di posizionare i sedili opzione conveniente.

Primo aggiornamento

Nel 1988, Chrysler Grand Voyager subì il suo primo restyling. Ha toccato il re-equipaggiamento interno, la modernizzazione delle apparecchiature elettriche, il miglioramento dei sistemi di ventilazione e di climatizzazione.

Due anni più tardi, la Chrysler Grand Voyager fu modernizzata una seconda volta, ma questa volta furono apportati profondi cambiamenti strutturali alla marcia. L'auto ha ricevuto una trasmissione radicalmente nuova del tipo "viscoso", era un variatore sviluppato dalla società austriaca "Steyr".

Grazie a questo nuovo prodotto, Chrysler Grand Voyager è entrata rapidamente nel mercato europeo. Con il suo aspetto, i produttori di minivan del Vecchio Mondo sono diventati più attivi, ma era troppo tardi. "Chrysler-Grand Voyager" (diesel) ha iniziato a raccogliere esclusivamente nella città austriaca di Graz.

Costruisci in Europa

La macchina si rivelò tecnologicamente avanzata: per ogni processo, la serie più elementare di strumenti era sufficiente. Non erano unici e parti. La Chrysler Grand Voyager li ha riforniti dall'altra parte dell'oceano senza intoppi lungo le linee aerodinamiche semplificate. Pertanto, il processo di assemblaggio è diventato simile a un meccanismo di orologeria consolidato.

Nel 1995, la Chrysler-Grand Voyager di seconda generazione fu presentata al Salone di Francoforte. Questa auto differiva insolitamente ampia linea di motori. La macchina era equipaggiata con quattro motori a benzina e un turbodiesel. Tutte e quattro le unità di potenza differivano poco l'una dall'altra, ma c'era una scelta in quanto tale, e questo, nelle condizioni di concorrenza del mercato europeo, divenne un argomento molto pesante.

"CVT"

La scelta dei motori ha anche permesso di diversificare l'utilizzo della nuova trasmissione, che ha attratto molto gli acquirenti. In primo luogo era il "variatore", dopo di esso - un automatico a sei velocità, quindi - una meccanica a cinque velocità.

Nel 2001, la Chrysler-Grand-Voyager, le cui revisioni sono rimaste invariabilmente positive, ha cominciato a migliorare in termini di quel particolare comfort familiare, quando dopo lunghe ore guidando lunghe distanze non si voleva uscire dalla macchina. Questa è la famosa convenienza del minivan americano.

Se l'esterno dell'auto non è particolarmente diverso, l'interno lo cede. Un rapido sguardo, e già chiaro - l'auto è progettata a Detroit, "le radici nazionali" sono tese ovunque. Il massiccio design tubolare dei sedili e con essi serrature di sicurezza puramente "americane", più simili ad attacchi in cabina "Boeing 747".

Chrysler Grand Voyager a Mosca ha fatto un tuffo. Ma per essere onesti, l'auto presentata non si adatta perfettamente ai regolamenti del traffico della capitale russa. Lento movimento "familiare" dopo aver lasciato il cantiere, non durerà a lungo, fino al primo "dove vai"? E in dieci minuti il ​​tuo Voyager è già nel flusso di macchine, si scopre, si allontana da una collisione diretta, scatta, dà a sinistra ea destra un sacramentale "dove stai andando", in una parola, "andiamo" ...

sospensione

Non è necessario sottolineare le carenze, poiché né la sospensione, né gli ammortizzatori, né i freni meritano nemmeno la minima critica.

La confortevole sospensione morbida inghiotte tutto ciò che offre la strada. Urti, buche, buche, buche. L'autista si siede al volante e pensa: "Bene, ora agita!" Tuttavia, sorprendentemente, non ha tremato, e non ha nemmeno pensato ...

Centrale elettrica

Attualmente, la Voyager è equipaggiata con un motore a benzina a sei cilindri a forma di V. In alternativa, è possibile installare un turbodiesel quattro cilindri in linea. Le caratteristiche dell'auto sono le seguenti:

• diametro del cilindro - 94 mm;
• corsa del pistone - 100 mm;
• GRM - valvole DOHC 16;
• cibo - iniezione diretta Common Rail elettronica, pressione - 1600 bar;
• sistema di controllo delle emissioni permanenti;
• convertitori catalitici, EGR II, ossigeno EDGR;
• potenza massima - 163 litri. a. con una frequenza di rotazione di 3800 rpm;
• coppia, massimo 360 a 3000 rpm;
• volume di lavoro - 2763 cu. cm.

Peso e parametri generali

Questi indicatori sono davvero impressionanti:

• lunghezza - 5143 mm;
• altezza - 1750 mm;
• larghezza - 1954 mm;
• passo: 3078 mm;
• traccia anteriore - 1663 mm;
• pista posteriore - 1645 mm;
• sbalzo anteriore - 955 mm;
• sbalzo posteriore - 1109 mm;
• peso lordo - 2775 kg;
• peso proprio - 2100 kg;
• peso del rimorchio - 450 kg;
• capacità del serbatoio del carburante - 96 litri.

I parametri tecnici dell'auto sono mantenuti al livello dei migliori standard mondiali, pertanto il modello è in costante e stabile domanda. Le testimonianze dei clienti caratterizzano Voyager come un'auto affidabile di ultima generazione con la prospettiva di ulteriori sviluppi.