Pompa frizione: prezzo del dispositivo

È necessario un maestro pompa frizione per trasferire la forza dal pedale alla forcella e rilasciare il cuscinetto. Ci sono due cilindri nel meccanismo: funzionante e principale. Sono collegati da un tubo metallico, sul bordo inferiore del quale è installato un tubo di gomma corto. La frequente rottura del cilindro è la formazione di una perdita. Perché sorge e come può essere eliminato? Per rispondere a queste domande, è necessario conoscere la struttura del meccanismo e il suo funzionamento.

Cilindro della frizione a scopo

Sono disponibili due tipi di trasferimento di forza rilasciare il cuscinetto, montato attorno all'albero di ingresso. Il primo - con l'aiuto di una fune, oggi viene utilizzato sulla maggior parte dei modelli di auto a basso costo. Il secondo è idraulico, utilizzato in auto più costose, così come nella famiglia VAZ 2101-2107. Nonostante il fatto che questi modelli fossero popolari all'epoca, il loro prezzo di costo aumentò proprio grazie all'uso di questo tipo di trasmissione. Non molto, ma se guardi l'intera struttura dell'auto, puoi trovare molti nodi non redditizi. E il prezzo della pompa frizione nei negozi è superiore al costo del cavo. Ad esempio, il cavo sul VAZ-2110 avrà un costo di 200-250 rubli. E il cilindro principale ha un costo di 390-450 rubli, a seconda del produttore.

Il pistone nel cilindro si muove, comprimendo il fluido, mentre si disinnesta il pedale della frizione. Nel sistema si forma una pressione che provoca il ritiro del pistone del cilindro di lavoro premendo il tappo, che sposta il cuscinetto di rilascio lungo l'asse dell'albero di ingresso. Di conseguenza, il disco si allontana dal cestello e la coppia non viene trasmessa al cambio, la frizione è disinnestata. Quando il guidatore lancia il pedale, la barra del cilindro funzionante sotto l'azione della molla ritorna nella sua posizione originale, il fluido viene espulso verso il principale ed entra nel serbatoio di espansione.

Elementi di costruzione di base

Il corpo della frizione cilindro principale VAZ, ad esempio, ha un solido. Dentro c'è un buco nel quale si muove il pistone. È fatto di metallo, ha anelli di gomma. Servono da guarnizione in modo che il liquido dei freni che viene versato nel sistema non esca. L'asta interamente in metallo, collegata al pedale su un lato, serve a pilotare il pistone.

Nella parte superiore del case ci sono tre fori. In un set l'adattatore per il montaggio di tubi in gomma che collega il cilindro con il serbatoio di espansione. Un tubo di metallo è avvitato nel secondo foro. Serve per trasferire la pressione sul lato del cilindro di lavoro. E il terzo foro è necessario per installare l'ugello utilizzato per il pompaggio del sistema.

Sostituzione dei tubi e dei tubi

Questi elementi vengono sostituiti in caso di distruzione completa o parziale. I segni di questo fenomeno per un tubo metallico sono la presenza di danni meccanici, scheggiature, la presenza di corrosione dovuta all'influenza di un ambiente aggressivo (ad esempio, l'ingresso di elettroliti). È anche necessario sostituire il tubo con la distruzione delle facce degli accessori situati alle sue estremità. I tubi di gomma possono asciugarsi a causa dell'acqua, delle alte temperature e dell'umidità. Ci sono crepe attraverso le quali va liquido dei freni

Per sostituire il tubo e il tubo, è necessaria una chiave speciale a crimpare. Con il suo aiuto è necessario rompere le punte del tubo dal filo. Questi elementi sono fatti di leghe di alluminio, quindi sono troppo morbidi, quando si usano chiavi inglesi, la distruzione dei volti è garantita. Per prima cosa è necessario scaricare tutto il liquido dei freni, per questo utilizzare raccordi per il pompaggio situati su entrambi i cilindri. Dopo aver svitato le punte del tubo e del tubo. La sostituzione delle rondelle di rame deve essere obbligatoria. Dopo aver riempito il liquido dei freni nuovo, è necessario spurgare il sistema in modo che i tappi dell'aria non rimangano al suo interno.

Sostituzione del cilindro principale

Sostituire la frizione del cilindro principale GAS, come nella "Lada", non è molto difficile. A volte non è saggio effettuare riparazioni, dal momento che la qualità di un nuovo nodo è molto più alta di quella di un ripristino. È solo necessario aderire a una sequenza specifica di azioni. Eseguire quanto indicato nel paragrafo precedente: scaricare il liquido dal sistema, svitare il tubo dal cilindro.

Inoltre, è necessario scollegare il serbatoio di espansione. Su alcune auto straniere, è montato direttamente sul cilindro. Nella classica linea di VAZ - sul corpo, il collegamento al cilindro - utilizzando un tubo di gomma. Il fissaggio della custodia è fatto da due dadi. Sono avvolti sulle borchie che escono dal corpo. È necessario svitare questi dadi, quindi rimuovere liberamente il corpo del cilindro principale.

Cilindro di ricambio

In questo caso, il lavoro è un po 'più difficile, perché devi salire sotto la macchina. È conveniente riparare usando una fossa o un cavalcavia. Ma se sei di corporatura magro e hai le braccia lunghe, tutte le azioni possono essere eseguite rapidamente dall'alto. L'accesso, tuttavia, è un po 'difficile, ma un po' agile - e il compito sarà risolto. Il montaggio del cilindro di lavoro viene effettuato con l'aiuto di due prigionieri. Quando si smonta, non perdere la piastra metallica a cui è collegata la molla. Dopo la rimozione, è possibile utilizzare il kit di riparazione della pompa del freno della frizione, ma è preferibile inserire un gruppo completamente nuovo.

In effetti, il lavoro è semplice, così come la sostituzione del cilindro principale. Le azioni devono eseguire lo stesso. La cosa principale - non dimenticare di scaricare il liquido dei freni. Se ha già servito molto, dopo la riparazione si consiglia di compilare il modulo. Con l'uso prolungato, le proprietà del liquido si perdono, gli additivi utili evaporano, che possono persino distruggere il metallo. Prova a fare una sostituzione circa una volta ogni due anni. Un simile requisito per il sistema frenante, se il chilometraggio per l'anno - nel range di 25-30 mila km. Se di più, il fluido dovrebbe essere sostituito ogni anno.

Sistema di spurgo

Ecco la sostituzione di tutti i cilindri, tubi e tubi flessibili. È possibile che tu abbia acquistato un kit di riparazione della pompa del freno della frizione, installato i suoi elementi su tutte le parti della struttura. Ora rimane solo per riempire il liquido dei freni fresco - e si può guidare in sicurezza in auto. Fare immediatamente scorta con un pezzo di tubo di silicone trasparente. È utile per voi controllare la qualità del liquido. Chiave speciale e carruba per 8, un piccolo barattolo con liquido dei freni - questo è l'intero strumento, solo l'assistente non farà male. Il grado della sua qualifica non è molto importante, dal momento che è solo necessario spremere il pedale.

Metti il ​​tuo partner dietro il volante, schiaccia il freno a mano e, per essere fedele, regoli anche la velocità della macchina. Salire sotto il fondo in modo che sia conveniente allentare il raccordo per il pompaggio. Basta non dimenticare di riempire il serbatoio di espansione con del liquido. Il compagno fa diversi colpi con il pedale, lo fissa nella posizione pressata. In questo momento stai allentando il raccordo con il tubo inserito, la cui seconda estremità viene abbassata nel contenitore con liquido dei freni. Quando esce un po 'di aria, si torca il raccordo, il partner ripete le sue azioni: fa qualche altro colpo col pedale. E così via finché l'aria smette di scorrere.

conclusione

Si può fare con il pompaggio e senza un assistente, ma poi si deve sacrificare una piccola quantità di liquido dei freni. In generale, tutte le procedure a cui è sottoposto il cilindro principale della frizione 2106 sono simili a quelle richieste per la riparazione e la manutenzione dell'impianto frenante. L'essenza è quasi la stessa, solo in quest'ultimo non c'è un circuito per il movimento del fluido, ma quattro.