Avviatore elettromagnetico 220V: tipi, principio di funzionamento, caratteristiche, collegamento

L'avviatore elettromagnetico a 220 V consente di alternare (e corrente continua Tipicamente, tali dispositivi vengono utilizzati quando si attivano potenti consumatori: motori elettrici, riscaldatori, ecc. La necessità è giustificata nei casi in cui è spesso necessario accendere e spegnere il carico.

L'uso di starter magnetici

Più spesso, gli avviatori elettromagnetici vengono utilizzati per avviare, arrestare e invertire i motori a induzione. Ma dal momento che questi dispositivi sono molto modesti, possono essere utilizzati per il controllo remoto dell'illuminazione, nelle unità di compressione, pompe, travi di gru, forni elettrici, trasportatori, condizionatori d'aria. La portata degli attuatori magnetici è molto ampia. Ma recentemente i dispositivi d'avviamento sono stati soppiantati dai contattori elettromagnetici. Ma, in effetti, questi due dispositivi non sono molto diversi nel design e nelle caratteristiche. Anche i modelli di cablaggio sono gli stessi.

Come funziona l'antipasto?

Il contattore elettromagnetico funziona come segue:

1. La bobina di lavoro dell'avviatore elettromagnetico è eccitata.
2. Un campo magnetico appare attorno a questa bobina.
3. L'anima metallica, che si trova accanto alla bobina, viene disegnata verso l'interno.
4. I contatti di potenza sono stati fissati al nucleo.
5. Quando il nucleo viene tirato, i contatti di potenza si chiudono e la corrente viene applicata al carico.

Nel caso più semplice, gli starter magnetici sono controllati usando solo due pulsanti: "Start" e "Stop". Se necessario, è possibile eseguire una retromarcia - ciò avviene collegando due avviatori magnetici utilizzando un circuito speciale.

Come funziona l'avviamento elettromagnetico?

In totale ci sono due parti principali di questo dispositivo:

1. Blocco di contatti
2. Avviatore diretto

Il blocco di contatti è installato sulla parte superiore della custodia del motorino di avviamento. Ha lo scopo di espandere la funzionalità del circuito di controllo. Con l'aiuto di un blocco aggiuntivo puoi:

• Per eseguire movimento inverso motore elettrico.
• Eccita la lampada, che segnala il funzionamento del motore.
• Includi apparecchiature aggiuntive.
• Ma il prefisso di contatto non è sempre utilizzato, nella maggior parte dei casi è sufficiente un antipasto.

Prefisso del contatto

Questo meccanismo include due coppie di contatti normalmente aperti e lo stesso numero di contatti normalmente chiusi. Sulla parte superiore del dispositivo di avviamento ci sono i corridori e ganci, è a loro che l'allegato è collegato. Di conseguenza, questo sistema è collegato rigidamente ai contatti di potenza dell'avviatore e funziona contemporaneamente con essi.

I contatti normalmente chiusi collegano gli elementi del circuito di default e normalmente i contatti aperti si rompono. Quando si accende l'avviatore magnetico, quando il nucleo chiude gli elementi di potenza, i contatti normalmente chiusi si aprono e i contatti normalmente aperti si chiudono.

Magnetic starter design

In generale, possiamo distinguere due parti: la superiore e la inferiore. Sopra c'è un gruppo di contatti, una parte mobile di un elettromagnete collegato con interruttori di potenza, e anche una camera d'arco. In basso ci sono la bobina e la molla di richiamo, così come la seconda metà dell'elettromagnete.

Con l'aiuto di una molla, la parte superiore ritorna nella sua posizione originale dopo la cessazione della tensione alla bobina. In questo caso, i contatti di potenza si aprono. L'elettromagnete è assemblato da piastre a forma di W in acciaio trasformatore tecnico. La bobina viene avvolta con un filo di rame e il numero di spire dipende dalla tensione per cui è progettato.

Settori con notazione

I parametri si trovano sull'avviatore, ci sono tre settori:

1. Il primo indica dove è possibile applicare un dispositivo di avviamento magnetico, oltre a informazioni generali su di esso. Vale a dire: la frequenza della corrente alternata, la corrente nominale, la corrente termica convenzionale. Ad esempio, la designazione AC-1 dice che l'utilizzo di tali meccanismi può essere cambiato circuito di alimentazione tenov, lampade a incandescenza, altri carichi poco induttivi.
2. Nel secondo settore, viene indicato quale potenza di carico massima può commutare con i contatti di potenza.
3. Nel terzo settore, il circuito del dispositivo è solitamente indicato: include alimentazione e contatti ausiliari, una bobina di elettromagnete. Se tutti i contatti sul circuito della bobina sono tratteggiati, significa che funzionano in modo sincrono.

Contatta i gruppi antipasti

I contatti di potenza sono designati come segue:

• 1L1, 3L2, 5L3 - è in arrivo, sono alimentati da CA o CC.
• 2T1, 4T2, 6T3 - contatti di potenza in uscita, collegati al carico.

In effetti, non importa dove si collega la fonte di alimentazione e dove si trova il carico. Solo un tale schema è generalmente accettato e deve essere usato.

Dopotutto, se un'altra persona deve effettuare riparazioni, semplicemente non sarà in grado di capire immediatamente che cosa era namudreno dall'installatore. Il gruppo ausiliario di contatti 13NO - 14NO è progettato per implementare l'autoaderenza. In altre parole, questa coppia viene utilizzata per non mantenere premuto il pulsante di avvio tutto il tempo mentre il motore è acceso.

Pulsante di arresto

Indipendentemente dal tipo di avviatore elettromagnetico utilizzato nel progetto, il controllo viene eseguito utilizzando due pulsanti: "Start" e "Stop". Può essere l'inclusione del contrario. Il pulsante stop è diverso dagli altri in quanto ha un colore rosso. I contatti normalmente chiusi sono collegati meccanicamente al pulsante. Pertanto, quando i dispositivi funzionano, la corrente scorre attraverso di loro liberamente.

Se il pulsante non viene premuto, la barra di metallo chiude due contatti sotto l'azione della molla. Se è necessario interrompere l'alimentazione del dispositivo, è sufficiente premere il pulsante - i contatti si apriranno contemporaneamente. Ma non c'è fissazione, non appena si rilascia il pulsante, i contatti si chiuderanno di nuovo.

Pertanto, per controllare il funzionamento dei motori elettrici, vengono utilizzati circuiti speciali per l'accensione di avviatori elettromagnetici a 220 V. Sul binario din, tali dispositivi sono installati senza problemi, quindi possono essere utilizzati anche nei più piccoli blocchi di montaggio.

Pulsante di avvio

Di solito ha un colore verde o nero, collegato meccanicamente a un gruppo di contatti normalmente aperto.

Non appena si preme il pulsante di avvio, il circuito si chiude e la corrente elettrica scorre attraverso i contatti. L'unica differenza dal pulsante stop è che per impostazione predefinita i contatti sono nello stato aperto. La molla mantiene il gruppo di contatti in posizione aperta e consente di riportare il pulsante nella posizione iniziale dopo l'avvio. Questo è precisamente il principio di funzionamento degli avviatori elettromagnetici 220 V utilizzati nei circuiti di controllo per grandi carichi.

Schema elettrico classico

Quando si implementa tale schema, vengono eseguite le seguenti azioni:

1. Quando si fa clic sul pulsante "Start", i contatti sono chiusi e la tensione viene applicata al carico.
2. Quando si preme il pulsante "Stop", i contatti dell'attuatore si aprono e l'alimentazione si arresta.

Come carico, è possibile collegare elementi di riscaldamento, motori elettrici, altri dispositivi. L'avviatore elettromagnetico normalmente aperto 220V può essere utilizzato per attivare qualsiasi carico.

La parte di potere dello schema include:

• Contatti per il collegamento di tre fasi: "A", "B", "C".
• Interruttore automatico È installato tra la fonte di alimentazione e l'ingresso del dispositivo di avviamento elettromagnetico 220V 25A. Il fatto è che 380V è una tensione interfacciale e se si misura tra zero e una qualsiasi delle fasi, sarà pari a 220V.
• Carico: un potente consumatore di elettricità (motore, resistenza).

L'intero circuito di controllo è collegato a zero e fase "A". La catena è composta dai seguenti componenti:

• Avvia e ferma i pulsanti.
• Bobine.
• Contatto ausiliario (incluso in parallelo con il pulsante di avvio).

Il lavoro dello schema classico

Non appena l'interruttore automatico si accende, compaiono tre fasi sui contatti superiori del motorino di avviamento, l'intero circuito viene messo in modalità standby. La fase sotto la lettera "A" passa attraverso la catena:

• Attraverso i contatti chiusi del pulsante di arresto.
• Sul pulsante di avvio del contatto.
• Sul gruppo di contatti ausiliari.

In questo schema è completamente preparato per il lavoro. Non appena i contatti si chiudono sotto l'influenza del pulsante di avvio, viene visualizzata una tensione sulla bobina e il suo nucleo si ritrae. In questo caso, il nucleo richiama un gruppo di contatti, chiudendoli.

Nella parte inferiore dell'avviatore magnetico ci sono i contatti di potenza, sui quali appare anche la tensione, che poi va al consumatore di elettricità. Dopo aver rilasciato il pulsante di avvio, i contatti di alimentazione verranno chiusi a causa dell'implementazione dello schema con "pickup". In questo caso, la fase non passa attraverso i contatti del pulsante di avvio sull'elettromagnete, ma attraverso il gruppo ausiliario.

Grado di protezione

I dispositivi con grado di protezione IP54 si mostrano i migliori al lavoro. Possono essere utilizzati in aree umide e molto polverose. Nessun problema, puoi installarlo in un'area aperta. Ma se l'installazione viene eseguita all'interno dell'armadio, è sufficiente utilizzare dispositivi con grado di protezione IP20. Maggiore è l'indice numerico, più severe sono le condizioni operative del dispositivo - questo vale per qualsiasi dispositivo elettrico. Assicurati di prendere in considerazione tali fattori:

• disponibilità relè termico con l'aiuto del quale il carico viene disconnesso quando viene superato il consumo massimo di corrente. Particolarmente importante è l'uso di un tale dispositivo quando si controllano i motori elettrici.
• Se c'è una funzione di inversione, allora ci sono due bobine e sei contatti nella progettazione. In realtà, questa è una coppia di antipasti combinati in un caso.
• Assicurarsi di tenere in considerazione la durata del dispositivo, specialmente se molto spesso il carico viene acceso e spento dal motorino di avviamento.

L'ultimo posto nel funzionamento di qualsiasi dispositivo, incluso il dispositivo elettromagnetico a 220 V, è occupato dal fattore umano. I lavoratori non specializzati sono in grado di rompere l'intera catena di controllo, in quanto non sanno come lavorare correttamente sull'attrezzatura. Se la protezione termica è stata attivata, non può essere attivata immediatamente. E non è possibile riavviare il motore - prima è necessario verificare se il motore è bloccato, se corto circuito nella catena alimentare