Motore GAZ-53: specifiche tecniche. Assemblaggio del motore GAZ-53, installazione, riparazione

In URSS, il modello più comune di camion è diventato GAZ-53 e le sue modifiche. Per oltre trent'anni, dall'uscita della prima macchina, oltre 4 milioni di copie sono rotolate via dai nastri trasportatori.

L'auto è stata prodotta dal 1961 al 1992 presso le strutture dello stabilimento automobilistico di Gorky.

Motore GAZ-53

Sui modelli GAZ-53 sono stati installati due modelli principali di propulsori: il sei cilindri GAZ-11 e l'otto cilindri ZMZ-53. Il secondo motore ha avuto diverse modifiche, ma non c'è molta differenza nel loro design.

Nonostante l'alta qualità costruttiva e l'affidabilità, il motore GAZ-53 richiede alla fine lavori di riparazione.

Manutenzione del motore

I motori a combustione interna appartenenti alla famiglia ZMZ-53 si distinguono per una buona durata e affidabilità, tuttavia, come qualsiasi altra unità di potenza, richiedono una manutenzione regolare. Tali misure preventive includono:

• Cambio di lubrificante L'olio nel motore GAZ-53 viene versato sia minerale che sintetico con semi-sintetico. Deve essere cambiato ogni 5-6 mila chilometri per il primo tipo, per il secondo - ogni 10-12 mila. Tuttavia, gli oli sintetici non sono del tutto adatti per un tale motore, ed è indesiderabile utilizzarli.
• Il serraggio regolare monta il collettore di aspirazione e le testate dei cilindri. In altre situazioni, il serraggio viene controllato ogni 30 mila chilometri, ma è possibile più spesso. La debolezza del motore è precisamente il collettore di aspirazione, che spesso va "a vite". I suoi dadi sono serrati molto facilmente e sono liberamente disponibili.
• Controllare il livello del liquido di raffreddamento. È desiderabile effettuarlo prima di ogni partenza in macchina. La riparazione del motore GAZ-53 spesso diventa una conseguenza dell'insufficiente livello del liquido nel sistema di raffreddamento.
• Controllo della valvola La loro regolazione viene eseguita solo dopo aver cambiato la guarnizione della testata o se il motore GAZ-53 ha subito una riparazione importante. In altri casi, la regolazione del loro lavoro avviene solo se iniziano a bussare. Di per sé, le valvole, di regola, non si guastano, quindi nella maggior parte dei casi sono troppo serrate dal master durante il funzionamento. Come mostra la pratica, è meglio se bussano un po '.
• Controllare il livello dell'olio. La procedura viene eseguita giornalmente. Con una carenza di olio rabboccato fino al livello richiesto.
• La riparazione del motore GAZ-53 può consistere nella tenuta di perdite d'olio. Nella maggior parte dei casi, il lubrificante scorre attraverso il cuscinetto principale posteriore, pertanto l'ispezione viene effettuata solo sul pozzetto.

Affinché il motore GAZ-53 funzioni il più possibile senza malfunzionamenti, è necessario eseguire regolarmente la sua diagnostica, risolvere i problemi in tempo e riempire solo olio motore di alta qualità.

Motore GAZ-53: specifiche tecniche

I veicoli di questo marchio sono completati con diverse modifiche delle unità di potenza. Dal 1966, il motore GAZ-53 è stato installato sulle auto GAZ. Il modello era equipaggiato con un carburatore K-126B e aveva una disposizione della valvola superiore. Qualche tempo dopo, la caratteristica del motore GAZ-53 cambiò, poiché il carburatore fu sostituito da K-135.

Questo motore ha una piccola corsa del pistone e il volume del cilindro. Molti sono dell'opinione che i dettagli di altri motori a combustione interna di una linea possano essere installati sul motore GAZ-53. Le caratteristiche tecniche di questi motori sono leggermente diverse, quindi i loro elementi non sono intercambiabili. Non solo i blocchi cilindri differiscono, ma anche la testata, il gruppo pistone e l'albero motore.

Diagnostica del motore

È necessaria un'ispezione regolare per il blocco cilindri. Se i suoi elementi di fissaggio sono indeboliti, stringere i dadi. Prima di eseguire tali lavori, tutto il liquido refrigerante viene scaricato dal sistema e il montaggio del tubo di aspirazione è indebolito, ciò consente di evitare che l'impatto di una singola testata venga trascinato sugli altri.

Dopo tali procedure chiave dinamometrica stringere i dadi. Tale lavoro il produttore consiglia di eseguire i primi tre interventi di manutenzione, quindi la sua frequenza può essere ridotta ad ogni secondo.

Il motore GAZ-53 non richiede riparazioni, in base all'uso di lubrificanti e carburante di alta qualità. In questo caso, il carbonio generato sui pistoni e all'interno della camera di combustione sarà piccolo e non avrà alcun effetto sul funzionamento del motore.

Il mancato rispetto delle regole banali può portare alla detonazione, a un aumento dei consumi e ad una diminuzione del potere.

Rimozione del carbonio

Il motore GAZ-53 è molto facile da eliminare dalla fuliggine. Per fare questo, è necessario pulire le pareti della camera di combustione e il fondo dei pistoni. Nagar contiene una grande quantità di sostanze nocive, quindi durante questa procedura è auspicabile proteggere le vie respiratorie. A tal fine, è spesso oliato con cherosene.

Cambio parti dell'albero motore

Per aumentare il potenziale del motore, è consigliabile sostituire regolarmente le camicie dell'albero motore e le fasce elastiche.

Il motivo principale per l'aggiornamento dei rivestimenti è una forte diminuzione della pressione dell'olio. Se necessario, anche le boccole della biella sono soggette a sostituzione.

Sostituzione del segmento del pistone

Il segno principale che è ora di cambiare fasce elastiche diventa un aumento del consumo di lubrificante. Normalmente, è di 400 g per 100 chilometri. I dischi in acciaio e un anello di compressione in ghisa sono inclusi nel set di segmenti del pistone.

Il rivestimento del cilindro viene rimosso dalle camicie del cilindro durante la sostituzione e la testata viene pulita dalla fuliggine.

Meccanismo di distribuzione del gas richiede anche una diagnosi regolare. Gioco della valvola vengono controllati solo quando il motore è al minimo e lo spintore viene abbassato fino all'arresto.

Possibili malfunzionamenti del motore GAZ-53

Alla parte di potenza ci sono guasti e malfunzionamenti, caratteristica per qualsiasi altro motore. Per eliminarli, il motore GAZ-53 è completamente smontato e assemblato. Le cause di guasti possono essere diverse:

• L'aspetto di bussare le navi di ottone. È il malfunzionamento più grave. Porta a un basso livello di olio, usura di tutte le parti o pressione ridotta o completamente mancante nel sistema.
• Aumento del consumo lubrificante. L'olio può fluire attraverso le ghiandole e le connessioni o attraverso le fasce elastiche. Inoltre, la causa potrebbe essere un tappo di sfiato.

• Colpi di spine o pistoni di un'asta I pistoni sono caratterizzati da un fondo soffiato o da un guasto delle partizioni tra gli anelli. Il motivo principale di ciò è il surriscaldamento del motore.
• Valvole di scarico in fiamme. Da soli, non bruciano, ma spesso si possono affrontare le boccole di guida. I motivi possono essere diversi: l'ingresso dell'olio motore, la scarsa qualità del carburante o la mancanza di spazio nelle valvole.
• Blocco cilindri delle guarnizioni in fiamme. Il motivo è il surriscaldamento del motore, che può portare a una curvatura della superficie delle teste.

Revisione del motore

Il motore GAZ-53, con la cura adeguata, ha raramente bisogno di riparazioni importanti, ma se ciò accade, le cause possono essere i seguenti errori:

• L'aumento del consumo di lubrificante e con la sostituzione degli anelli, il problema rimane rilevante.
• Bassa pressione nel sistema di lubrificazione e comparsa di colpi nel motore.
• Ammortamento dell'intera unità di potenza con esaurimento della sua risorsa di lavoro.
• Cattura del motore a causa dell'albero motore.

La riparazione del motore può essere eseguita in modo indipendente: il produttore rilascia un manuale operativo completo in cui sono descritte in dettaglio tutte le azioni per la sostituzione delle parti e possibili malfunzionamenti e metodi per la loro eliminazione.

Nonostante tutto, i motori installati sulla GAZ-53 si distinguono per una buona resistenza. Dato il vario "raffinamento" del motore a combustione interna e dell'olio, che a volte vengono versati in esso, resta solo da meravigliarsi della sua efficienza. Spesso, un tale motore può funzionare tranquillamente per anni, anche se ci sono strani colpi.