"Fiat 125": specifiche e modifiche
Negli anni '60 del secolo scorso, l'auto gigante italiana Fiat ha creato un certo numero di modelli di auto di piccola classe di grande successo con ruote motrici posteriori. Nel 1965 la Fiat firmò quasi contemporaneamente accordi di cooperazione con la Repubblica di Polonia e l'Unione Sovietica. L'Unione Sovietica ha scelto l'auto italiana Fiat 124 e Polonia - sul 125 ° modello.
Visione italiana
La carrozza passeggeri Fiat 125 fu presentata al pubblico nel 1967. L'auto era basata sulla piattaforma del modello precedente 1500 con un passo aumentato. Lo stile esterno della vettura è stato realizzato allo stesso modo della Fiat 124. In questa parte del corpo le parti erano identiche. Il modello 125 aveva un passo allungato di oltre 80 mm e, di conseguenza, un interno più spazioso. Pertanto, l'auto è stata attribuita alla cosiddetta classe media.
Le aperture delle porte e le porte di entrambe le auto italiane erano identiche. Per compensare l'aumento del sedile posteriore del passo spostato indietro. Una tale soluzione con parti del corpo ha permesso di ridurre la gamma di timbri carrozzeria e creare due auto in un tempo molto breve.
Caratteristiche del design
Siccome il motore per l'auto ha scelto l'opzione più potente dal 124esimo modello. Il carburatore a quattro cilindri 90-hp "Fiat 125" aveva un volume di lavoro di circa 1,61 litri e aveva un design molto progressivo del meccanismo di distribuzione del gas: due alberi nella testata.
Allo stesso tempo, nella progettazione delle sospensioni posteriori utilizzate molle a balestra. Il serbatoio del carburante nella versione italiana dell'auto era situato nell'ala posteriore. Una caratteristica della macchina erano i freni a disco su tutte le ruote. L'aspetto generale dell'auto è presentato nelle fotografie. L'attenzione dovrebbe essere prestata al bocchettone di riempimento sul parafango posteriore destro. Questa è una caratteristica delle auto italiane.
modifiche
La "Fiat 125" italiana è stata posizionata dal costruttore come un'auto abbastanza prestigiosa con elementi di comportamento sportivo. Per mantenere questa immagine nel 1968, viene rilasciata la modifica 125S (Special). L'auto ha ricevuto un motore forzato da 100 cavalli e un cambio a cinque marce. L'aspetto e gli elementi dell'interno hanno subito modifiche molto minori.
Due anni dopo, l'auto riceve un nuovo design esterno e una tecnologia di illuminazione modificata. Allo stesso tempo, gli inserti sotto l'albero e materiali di assetto del sedile migliorati compaiono nella cabina. Anche l'elenco delle opzioni è stato ampliato, tra cui una trasmissione automatica a tre velocità e un sistema di climatizzazione in cabina.
Nei primi anni '70, l'importatore di auto Fiat in Nuova Zelanda ha creato la propria versione dell'auto con la denominazione Fiat 125T. La nuova versione della vettura era equipaggiata con doppi. carburatori "Weber" 40DHLA e una testata modificata con un rapporto di compressione aumentato. Grazie a queste modifiche, la potenza del motore è aumentata a 125 forze. L'importatore ha sottoposto un tale raffinamento a 84-89 esemplari della vettura prima che la società Fiat imponesse il divieto di tali aggiornamenti.
Il rilascio di versioni diverse della Fiat 125 continuò fino a metà del 1972, dopo di che fu sostituito da una macchina più moderna del 132esimo modello. Per più di cinque anni, l'impianto ha prodotto più di 604 mila automobili.
Versione polacca
L'auto di progetto "Fiat 125", proposta dallo stabilimento polacco FSO, prevedeva l'installazione di motori più semplici con un albero a camme più basso. Insieme al motore, offriva un cambio a quattro velocità semplificato con una leva di comando sul volante. Per le auto offerte motori a benzina con un volume di 1,3 e 1,5 litri, sviluppando rispettivamente 60 e 70 forze. La foto in basso dà un'idea di come cambiare il design della parte anteriore dell'auto polacca.
La versione polacca dell'auto era equipaggiata con quattro proiettori rotondi, una griglia del radiatore con un design modificato e paraurti dal 124 ° modello. Il serbatoio del carburante è stato spostato in profondità nel corpo e posizionato sopra l'asse posteriore. Il sistema frenante è migrato invariato rispetto alla versione italiana. Tutte le auto polacche erano designate come "Fiat 125 P" ("Polacco"). La foto mostra chiaramente lo sportello del serbatoio del carburante sull'ala posteriore sinistra.
Dopo la modernizzazione nei primi anni '70, la potenza del motore è cresciuta di 5 forze e la leva del cambio si è spostata in un luogo più familiare, fino al pavimento tra i sedili. A metà degli anni '80 ha prodotto una versione diesel della macchina, equipaggiata con un motore Volkswagen da 1,6 litri. Secondo le sue caratteristiche tecniche, la Fiat 125 R non era molto meglio della VAZ sovietica e non fu quasi mai rifornita all'URSS.