Vola presidenziale su IL-96!

Il transatlantico IL-96 è molto simile al suo predecessore, IL-86. Ciò è spiegato dal fatto che la fusoliera rimane la stessa. Ma quasi tutto il resto ha subito importanti cambiamenti.

ala

Chiunque sia anche un po 'esperto in materia di aviazione, è noto che l'ala dell'aereo è uno. Consiste semplicemente di due piani, almeno in un monoplano, che è l'IL-96. Quindi, la possibile durata del volo e il suo raggio dipendono molto dalle sue dimensioni. C'era una volta, nel 1936, l'asso sovietico Valery Chkalov con il suo equipaggio ha fatto il volo verso l'America attraverso il polo. L'auto su cui volava, ANT-25, era molto a lungo alato. In primo luogo, fu allora che A. N. Tupolev usò i serbatoi di carburante incorporati nell'aereo, e in secondo luogo, il velivolo più "volatile" richiede meno carburante per mantenere l'altezza: più grande è l'area, più efficiente è la forza di sollevamento. Nel design dell'IL-96, come tutti i liner "a lungo raggio", l'ala è lunga. Durante la progettazione, è stata utilizzata la tecnologia più recente e la meccanizzazione di atterraggio è stata perfezionata.

motori

Uno dei principali indicatori del successo dell'ufficio di progettazione aeronautica è il consumo specifico di carburante per passeggero trasportato per mille chilometri. Per questo motivo, non solo la potenza e l'affidabilità, ma anche le prestazioni economiche del motore sono molto importanti. Allo stesso tempo, il consumo di carburante non è l'unico parametro. La vita utile prima della sostituzione programmata è importante (la riparazione dell'aeromobile non viene eseguita quando si rompe, in questo caso non c'è di solito nulla da riparare), il costo dei pezzi di ricambio, lubrificanti e requisiti per le qualifiche del personale. IL-96 in questo senso - un aereo economico. Molte navi straniere per la manutenzione devono essere inviate nel paese del produttore, e qui tutto è di loro, domestico, nativo. E anche al contrario, gli operatori stranieri pagano le nostre fabbriche di aeromobili per le riparazioni programmate delle attrezzature acquistate da loro, il che è positivo. Ciascuno dei motori PS-90A del Solovyov Design Bureau fornisce una spinta di sedici tonnellate, che crea le condizioni per un volo economico ad alta velocità dell'Il-96 ad alta quota (fino a 12mila metri).

comfort

Il fatto che l'aereo Il-96 soddisfi i più alti standard di comfort è dimostrato dal fatto che tale macchina consegna il presidente russo ai vertici internazionali e alle riunioni ufficiali. E sarebbe strano per l'ordine speciale "Russia" di utilizzare le navi di linea straniere per questi casi, dopo tutto, la nostra patria non è l'ultima tra i paesi produttori di aerei. Ampia fusoliera, soffitti alti, comode sedie anche in classe economica, luci soffuse e diffuse, basso livello di rumore, monitor a colori: tutto ciò rende il viaggio piacevole e senza stress. Oggi, ad eccezione delle compagnie russe, Cubana de Aviación sfrutta efficacemente IL-96. Il feedback dei passeggeri che attraversano l'oceano è abbastanza positivo.

affidabilità

La sicurezza dell'IL-96 è confermata dalla sua reputazione di aereo presidenziale. Un centro di controllo mobile del paese si trova sul lato governativo, e in caso di dubbi sull'affidabilità del transatlantico, indubbiamente, un altro sarebbe stato scelto. Un'altra conferma della sua affidabilità è il fatto che per tutto il periodo di funzionamento di questo tipo di aeromobili, dal 1993, non si è verificato un singolo incidente in cui l'Il-96 sarebbe apparso. Tali statistiche sono molto migliori delle assicurazioni più eloquenti che l'aviazione russa è affidabile.