"Ford Focus 2": recensioni, descrizioni, specifiche, vantaggi e svantaggi

Ford Focus 2 è un'auto molto popolare in Russia. Questa macchina appartiene al segmento C. La produzione seriale della "Focus" di seconda generazione è durata sette anni. L'ultima copia è stata rilasciata nel 2011. Nonostante la cessazione della produzione, l'auto è ancora richiesta dagli automobilisti. Dovrei comprare questa macchina sul mercato secondario? Recensioni su "Ford Focus 2", specifiche tecniche e molto altro - più avanti nel nostro articolo.

disegno

Questo modello è stato prodotto in diversi corpi:

• Berlina a quattro porte.
• Hatchback a tre porte.
• Autovettura a tre oa cinque porte di cinque porte.

Esternamente, la macchina sembra molto carina - per esempio recensioni. Ma per distinguersi dal flusso su questa macchina è improbabile che abbia successo. Front - silhouette dinamica con fari a mandorla e paraurti in rilievo. Il parabrezza arriva leggermente sul tetto. La caratteristica distintiva del "Focus" della seconda generazione sono i passaruota muscolari. Danno alla vettura un aspetto più espressivo. A seconda della configurazione, qui è possibile installare ruote da 15 o 16 pollici. Ma gli appassionati di styling riescono a guidare su ruote da 18 pollici.

Ci sono problemi sul corpo nella "Ford Focus 2"?

Le recensioni dei proprietari dicono che nel tempo, la corrosione inizia a formarsi nell'area delle soglie e delle cavità delle porte nascoste. Sebbene il produttore stesso sostenga che il corpo sia galvanizzato. Molto probabilmente, la galvanizzazione è stata effettuata con il metodo a freddo. Inoltre inizia a arrugginire il coperchio del bagagliaio sotto il rivestimento. Ora sulla qualità della vernice. La vernice tende a ridursi e a staccarsi. Ciò è particolarmente evidente nei luoghi di "sabbiatura": il paraurti anteriore, il bordo del cofano e le soglie. Molti proprietari rompono la barra che va dalla larva della serratura alla serratura del cofano. Questa parte è fatta di plastica e non resiste a carichi. Il nuovo castello costa circa $ 65. Ma i proprietari praticano un'opzione più economica - l'installazione di trazione in acciaio dalla Ford Mondeo.

Salone "Ford Focus 2": descrizione e impressioni

Il design degli interni è modesto e senza eccessi: rotondo deflettori dei condotti dell'aria e una vecchia radio con navigazione. Sorprendentemente, l'interno è molto ergonomico - nota le recensioni. Lo schema dei colori potrebbe essere diverso, a seconda della configurazione. L'acustica è buona, ma molti proprietari cambiano i loro diffusori regolari con quelli più potenti. A proposito cruscotto su "Ford Focus 2" era diverso. In assetto costoso ha partecipato a un computer di viaggio. Ma in ogni caso, il quadro strumenti sulla Ford Focus 2 è molto leggibile e informativo - nota il proprietario.

L'aria condizionata funziona bene in macchina. Il suo potere è sufficiente per raffreddare l'interno con il calore di 40 gradi - ad esempio recensioni. A proposito, il controllo del clima è disponibile nelle versioni di lusso. Come finitura vengono utilizzati inserti in legno o alluminio spazzolato. Rivestimento sedile - tessuto o pelle. Le sedie hanno un buon sostegno lombare e laterale, moderatamente rigide e hanno una buona gamma di regolazioni. Posteriore può ospitare fino a tre persone. C'è anche un bracciolo. Il vano bagagli della berlina è progettato per 467 litri di bagaglio. Questo volume può essere espanso piegando gli schienali posteriori. Di conseguenza, viene creata una piattaforma di carico piana, che consente di trasportare carichi fino a 930 litri. Per quanto riguarda la berlina, qui i numeri sono più modesti - 282 litri. Con schienali ripiegati, questa cifra sale a 1.145 litri. Cosa dicono del bagagliaio, le recensioni di "Ford Focus 2"? Tra i vantaggi dei proprietari si segnalano la bassa altezza di carico e le ampie aperture.

Carenze intorno alla cabina

Nel corso degli anni, i problemi iniziano con l'elettricista. Quindi, i proprietari di berline dicono che il cavo elettrico del blocco del tronco si sta rompendo. Sedili e specchietti riscaldati potrebbero non funzionare. Il costo dei nuovi fili di riscaldamento per il secondo è di circa $ 55. È possibile ripristinare i sedili riscaldati per $ 100. Per le auto dotate di climatizzazione, c'è un sensore di temperatura in cabina - quindi, può fallire. Dopo 50 mila chilometri brucia la resistenza del motore della stufa. Se non viene modificato nel tempo, il motore stesso rifiuterà. Nel primo caso, il costo della riparazione è di $ 20, nel secondo - 300. Nei modelli precedenti, quando la stufa è accesa, appare un caratteristico squittio ad alta potenza. Questo indica usura dei cuscinetti dell'albero. Dopo 150 mila chilometri la plastica inizia a scricchiolare. Recensioni dicono che il problema può essere risolto con isolamento acustico supplementare. Tuttavia, invece di vibroplast, dovrebbe essere usata la modulina. L'ultimo incollato sulle articolazioni di parti in plastica. Poi esce il problema con la cabina cigolante.

Specifiche tecniche

Focus 2 è stato offerto con più motori. Nella linea erano presenti:

• Cinque motori a benzina "Duratek".
• Diesel "Dyuratrog" turbocompresso.

La base della linea era un'unità da 1,4 litri per 80 cavalli. Il motore fu completato con una scatola del cambio manuale di cinque velocità e accelerò l'auto a cento in 14.2 secondi. La velocità massima era limitata a 166 chilometri all'ora. L'unico vantaggio di questo motore, secondo i proprietari di auto, è il basso consumo di carburante. A 100 chilometri nel ciclo combinato, il motore consumava 6,6 litri della 92esima. Uno dei più popolari è il motore da 1,6 litri. È stato offerto con più opzioni di boost. Il junior sviluppato esattamente 100 cavalli, e il più vecchio - 116. La prima unità è stata dotata di un cambio manuale in cinque fasi o un automatico a quattro bande. Quali sono le caratteristiche dinamiche della Ford Focus 2? L'accelerazione a centinaia ha richiesto 11-13,6 secondi, a seconda del PPC installato. Il motore senior per 116 forze era equipaggiato solo con una pistola e guadagnato i primi cento in 10,8 secondi. La velocità massima di un'auto con motori di questa linea è 175-193 chilometri all'ora.

Inoltre nella linea era un'unità di 1,8 litri con una capacità di 125 cavalli. Questo motore accelera l'auto a cento in esattamente 10 secondi sulla trasmissione manuale. Ford Focus 2 ha consumato 7 litri di benzina nel ciclo combinato.

La cima tra la benzina sul secondo "Fuoco" è un'unità di due litri. Ha iniezione elettronica e un sistema di accensione aggiornato. "Ford Focus 2" con un motore da due litri ha una buona dinamica - ad esempio recensioni. I primi cento quadranti di macchina in 9,3 secondi sui meccanici. Con la trasmissione automatica, questa cifra è leggermente superiore - 10,9 secondi. Ma il consumo di carburante è circa lo stesso - 7,5 litri per cento nel ciclo combinato.

Il motore diesel non è così popolare in Russia, ma ancora queste versioni si trovano qui. Questo motore ha iniezione diretta e sviluppa potenza fino a 115 cavalli con un volume di 1,8 litri. "DuraTrog" - forse il motore più economico tra gli altri. Quindi, per cento "Focus" diesel spende circa 5,3 litri di carburante. Il turbodiesel è completato solo con una scatola meccanica. L'accelerazione a cento impiega 10,8 secondi. Secondo le recensioni, "Dyuratrog" ha un eccellente carico - la coppia è disponibile da una cinquemila rivoluzioni. Questo motore è equipaggiato sia con una berlina "Ford Focus 2" che con portellone.

Problemi al motore

Quasi tutto il "Focus" prima del restyling, c'era un problema con l'umidità sulle candele. È stato formato a causa di montaggi del tubo lavavetri di scarsa qualità. Di conseguenza, il liquido è caduto direttamente sui pozzetti. Dopo il 2008, questo problema è stato risolto. Secondo le recensioni, la Ford Focus 2 con motori da 1,8 e 2 litri (Dyratek) è soggetta a surriscaldamento. A 100 mila, il termostato ha rifiutato, che è perché la temperatura del motore bruscamente aumentò. Anche sui motori "Dyratek" scivolò cinghia alternatore. Il problema era nel tenditore semplificato. Per quanto riguarda il generatore stesso, senza problemi serve 200 e più migliaia di chilometri. Ma per 150, è necessaria la sostituzione delle spazzole (altrimenti la batteria non riceverà una carica).

A giudicare dalle recensioni, il motore più affidabile della Ford Focus 2 è il Dyratek da 1,6 litri. Lo stesso motore è stato installato sulla prima generazione di "Focus". Questo motore richiede solo una sostituzione regolare dei materiali di consumo: olio, filtri e cinghia di distribuzione. Ma sul motore da 1.8 litri della linea "Duratek" c'erano problemi con il software del motore ECU. A causa di ciò, la macchina poteva andare "al freddo" e contrarsi a una velocità prestabilita. Il problema è stato risolto facendo lampeggiare l'unità elettronica. Il corpo farfallato deve essere pulito ogni 50 mila chilometri. Altrimenti ci saranno problemi con il minimo.

Per quanto riguarda i motori diesel, sono più affidabili. Ma raramente trovato in vendita. Tra le caratteristiche - fastidio per la qualità del carburante. Altrimenti, puoi "volare dentro" per riparare la pompa del carburante. Il costo della sua guarigione - 650 dollari.

ecologia

Tutti i motori sono conformi alla norma non inferiore a Euro-4. Pertanto, nel design di ogni auto c'è convertitore catalitico (sui motori diesel è integrato con un filtro antiparticolato). Elemento intasato dopo 100 mila chilometri. Anche la valvola USR (ricircolo del gas) non funziona. Naturalmente, nessuno lo ripara. Questa valvola viene tagliata a livello di programmazione e le spine vengono inserite nel motore. Per quanto riguarda i catalizzatori, vengono anche rimossi e posizionati il ​​rompifiamma. Il costo dell'operazione è di circa 10 mila rubli con un lampeggiante.

Quale motore è meglio scegliere?

Le recensioni non consigliano di prendere il motore 2.0, perché c'è un volano a doppia massa. La sua risorsa è di circa 100 mila chilometri e il costo di sostituzione è $ 700. L'opzione migliore è le unità Dyratek da 1,6 litri (per 100 o 116 cavalli) o un motore diesel.

scatola

Sopra la scatola meccanica, le ghiandole si degradano nel tempo. Se il problema non viene risolto in tempo e il livello dell'olio non viene rispettato, gli alberi degli ingranaggi e gli ingranaggi si guasteranno rapidamente. A 60 mila usura rilasciare il cuscinetto. Ma il disco della frizione funziona per un tempo molto lungo - fino a 120-150 mila chilometri. Alcuni proprietari si trovano di fronte al problema di eliminare gli ingranaggi. Ciò è dovuto alla debole tensione del meccanismo del cavo. Il problema è risolto stringendo i cavi. La trasmissione automatica è più affidabile, ma soggetta a sostituzione periodica del liquido ATP. Questa operazione deve essere eseguita ogni 60 mila chilometri.

Meccanismi di controllo

Lo sterzo della Ford Focus 2 è generalmente robusto. Dopo 65 mila sterzi si consumano. Il rastrello stesso può bussare. In precedenza, hanno cambiato la garanzia. Ma quando si sceglie una macchina con le mani, è meglio rifiutare una simile istanza. Il booster idraulico potrebbe congelarsi a causa della condensa nei tubi. L'umidità si accumula sulle valvole di sicurezza. Per fare in modo che lo sterzo duri a lungo, si consiglia di cambiare il fluido GUR ogni 50 mila chilometri.

conclusione

Quindi, abbiamo scoperto quali caratteristiche e caratteristiche ha la Ford Focus 2. Come puoi vedere, questa macchina non è senza difetti. Ma sulla "custodia secondaria" può ancora essere trovata l'istanza non uccisa. Inoltre, tutti i problemi e le interruzioni sono stati a lungo studiati. E il costo di mantenere una berlina o una berlina "Ford Focus 2" sarà al livello di "Toyota Corolla" o "Chevrolet Cruze".