Ford Taunus: una breve storia del modello

Sicuramente ogni automobilista conosce il nome di Ford Taunus. Questo non è un modello separato. Questo è il nome di un certo numero di auto prodotte nei periodi dal 1939 al 1942 e, in futuro, dal 1948 al 1982.

Sarà difficile parlare di ogni modello in dettaglio. Ma qui vale la pena di parlare del più interessante.

Inizio della storia

Ford Taunus apparve in epoca prebellica, nel 1939. La prima vettura era una berlina a due porte con un motore che produceva 34 litri. con., così come il carburatore Solex 26 FI.

Rilasciato immediatamente un modello modificato, noto come Spezial Taunus. La sua caratteristica era il cambio del selettore, situato sul piantone dello sterzo.

Per quegli anni, la macchina era davvero potente. Potrebbe accelerare fino a 105 km / h. Tuttavia, è stato rilasciato un numero molto limitato di modelli. La guerra iniziò e la produzione di macchine si fermò.

Ripresa della produzione

Quando la guerra finì, fu deciso di continuare a produrre Ford Taunus. La novità ha ricevuto un design elegante, per il quale è stato soprannominato il "Gobbo". Volume del motore installato di 1,2 litri.

È successo nel 1948. Già nel 1952, l'auto decise di aggiornare. La nuova versione è stata rilasciata con il nome di Ford Taunus 12M. Il motore installato sotto il cofano era di 38 litri. a. Fino a 100 km / h l'auto ha accelerato in 35 secondi.

A proposito, un modello è stato proposto in due versioni: gli acquirenti hanno scelto tra una cabriolet e una berlina. E nel 1953, c'era anche un carro. Inoltre ha iniziato a installare un cambio a 3 velocità, che dopo 4 anni dotato di sincronizzatori; La scatola a 4 velocità è apparso nel 1954.

Sviluppo della tecnologia

Nel 1955, Ford Taunus fu rilasciato, una foto di cui è presentata sotto. Gli è stata data la designazione "15M". Sotto il cofano installato unità di potenza di 1,5 litri. Con l'aiuto di questo motore, è stato possibile aumentare la velocità a 130 km / h.

Dopo 2 anni, è apparso un modello di fascia più alta - 17M. Sotto il suo cofano c'era un motore da 1,7 litri da 60 cavalli. Inoltre delle caratteristiche si notano sospensioni "McPherson" e la presenza di ammortizzatori telescopici posteriori.

Quindi è stato deciso di aggiornare il modello 12M. I progettisti hanno semplificato la forma della cappa, hanno girato gli indicatori di direzione sulla griglia, aumentato il numero di modanature. Il motore da 1,2 litri è stato sostituito da un motore da 1,5 litri.

Nel 1960, il modello aggiornato 17M. Il corpo è stato reso più aerodinamico, così da avere il nome di "bagno". La versione è stata offerta immediatamente con tre motori V4 - 40, 50 e 65 litri. a. A proposito, su questo modello per la prima volta utilizzava la trazione anteriore. E dopo 3 anni, le auto cominciarono ad essere dotate di sistemi di ventilazione e riscaldamento.

Nel 1964 fu lanciata una nuova linea di modelli. Hanno cominciato a mettere i motori con una capacità di 60, 65, 70, 85 e 90 litri. a. Ed è stato in questa linea è apparso Ford Taunus coupé.

Nel 1967, hanno prodotto auto con motori da 108 e 125 litri. a. Trasmissione automatica visualizzata e "meccanica" a 5 velocità.

È interessante notare che i modelli usciti nel periodo tra il 1964 e il 1967 furono le ultime vetture per le quali il simbolismo Ford venne inserito nell'ala destra sotto forma di una targhetta ordinata. E questa generazione è stata la quinta che la società ha sviluppato da zero.

Caratteristiche 17M

Questa versione merita un'attenzione speciale. Il suo aspetto, per essere precisi. Perché questo modello Ford Taunus era seriamente diverso dalle altre vetture.

Non aveva parti cromate o pinne pronunciate. Ma c'era un carro, che inizialmente aveva luci alte sul bordo posteriore della forma originale.

Vale anche la pena notare che lo studio chiamato Karl Deutsch ha deciso di rilasciare un piccolo numero di deccapottabili e una coupé. E alcune di queste auto successivamente sono state trasformate in pickup. Ma si sono diffusi solo in Grecia e in Sud Africa.

Ad oggi, delle quasi 670 mila vetture prodotte, solo poche centinaia sono in movimento. E questi modelli sono molto preziosi. Dopotutto, il 17M è ancora considerato un modello di riferimento in termini di esterni e provoca un grande interesse come un veicolo d'epoca.

1970

La produzione continua ad evolversi. Ci sono motori a 4 cilindri con alberi a camme in testa, gli sviluppatori stanno progettando un nuovo corpo portante, si stanno formando varie configurazioni e versioni.

Particolarmente popolari sono le versioni coupé. Gli automobilisti hanno apprezzato il caratteristico smusso posteriore del tetto, un corpo leggermente sobrio e finestre laterali curve senza riquadri.

Nel 1973, il cruscotto è stato cambiato, è stata installata un'ottica quadrata. L'auto diventò popolare, ma già nel 1975 Ford Taunus fu un po 'sorpassato, mentre le richieste eccessive su macchine cominciarono a esser fatte.

Pertanto, già nel 1976, fu lanciata una nuova generazione, che attirò immediatamente l'attenzione con il suo design ridisegnato e soluzioni tecniche innovative. Agli automobilisti sono state offerte 6 diverse configurazioni, motori con capacità da 54 a 107 litri. s., opzioni con trasmissione manuale e trasmissione automatica.

L'aspetto, a proposito, era controverso. Non a tutti è piaciuto il fatto che il design sia diventato ancora più rigoroso e semplice. Ma le innovazioni apprezzavano tutto: cuscinetti in gomma sui paraurti, griglia in plastica con pendenza negativa, fari rettangolari. Visualizza chiaramente trasformato.

Ultima generazione

È uscito dal 1979 al 1980. Ford Taunus apparve di nuovo davanti al pubblico in una forma aggiornata. I fari con indicatori di direzione sono diventati più larghi, la forma del paraurti posteriore e le luci sono cambiate. Opzioni offerte solo in due tipi di carrozzeria: berlina e station wagon.

I motori sono stati offerti in volumi da 1,3 a 2,3 litri. Il potere variava da 58 a 114 cavalli, rispettivamente.

La produzione è stata decisa per la fine del 1982. Poi la famosa Ford Sierra, che ha rapidamente conquistato l'attenzione degli automobilisti, era già stata rilasciata. Sebbene in alcune fabbriche la produzione del modello Taunus continuò fino al 1984 (in Argentina). E in Turchia, è stato rilasciato fino al 1994, anche in forma leggermente modernizzata. Ma nella cabina c'era molta plastica e il cruscotto era ancora installato dalla Sierra.