Pinze freno anteriore: descrizione, installazione e raccomandazioni

La vita del conducente e dei suoi passeggeri dipende dal fatto che le pinze dei freni anteriori siano intatte. Inoltre, la pinza è la parte più importante dell'intero meccanismo di frenata. Tra le case automobilistiche si crea una competizione molto dura. Pertanto, le case automobilistiche stanno cercando di ottenere il maggior numero possibile di acquirenti a causa della crescita delle velocità massime.

Fatti storici

Gli esperti ritengono che il primo meccanismo di freno a disco apparve intorno al 1890. Sviluppato dall'ingegnere inglese Frederick Lanchester. Il sistema di Lanchester era una pinza, comprimendo i pad. Ma poi non c'erano ancora materiali da cui realizzare i dischi dei freni. Questo design è una cosa del passato. La fama e lo sviluppo dei freni a disco in tutto il mondo automobilistico sono obbligati al settore dell'aviazione. Durante la seconda guerra mondiale, il carrello di atterraggio era equipaggiato con un carrello di atterraggio. Nei primi anni '50, tali sistemi iniziarono ad essere installati su auto sportive. Dopo un po 'di tempo, le pinze dei freni anteriori cominciarono ad apparire sulle auto civili. La prima macchina che è stata equipaggiata sistema di freno a disco era il 1949 Chrysler Crown Imperial.

Come funziona il calibro, i tipi, il principio di funzionamento

Quando le strutture si sono evolute e sviluppate, sono emersi due tipi di questi meccanismi. Questi sono sistemi fissi e dispositivi con una staffa di tipo mobile. Considerare ogni vista in modo più dettagliato.

Supporto di tipo fisso

Cronologicamente, questi sistemi sono apparsi prima degli elementi a virgola mobile. Questo meccanismo consisteva in un corpo e cilindri su ciascun lato del disco. Il corpo della pinza è fissato saldamente e saldamente sul pugno anteriore e su alcuni modelli e sulla sospensione posteriore. Quando il conducente dell'auto premeva il pedale, un blocco premeva contro il disco su ciascun lato. Nello stato aperto, sono stati tenuti utilizzando una molla speciale. Per garantire il funzionamento simultaneo di due pistoni, liquido dei freni alimentato nel meccanismo con una rete di tubi in ciascuno dei cilindri. A causa dell'uso di diversi cilindri, l'operazione di un tale progetto è stata molto efficace. Tali pinze del freno anteriore e posteriore montate su auto pesanti e sportive. I sistemi di questo livello sono realizzati in aziende specializzate che producono parti sportive.

Calibro con staffa mobile

Questo meccanismo differisce da quanto sopra in quanto su un lato la pastiglia è sempre in un posto. Le pinze con una staffa di tipo flottante sono costituite da una staffa e un corpo di montaggio. Quest'ultimo è fissato all'interno della ruota. Nel caso, più spesso è installato un pistone del freno della pinza anteriore. Nel processo di pressione del pedale, questo elemento agisce sul pad mobile. Quindi, all'inizio il blocco inizia a muoversi, e quando preme contro la superficie del selvaggio, la staffa mobile muove il secondo blocco verso il pistone.

Principio di funzionamento

Il compito che compiono le pinze freno anteriori è, infatti, frenare quando si preme il pedale corrispondente. Vale la pena considerare più in dettaglio il principio di funzionamento di questi dispositivi. L'algoritmo di lavoro è che quando il conducente preme il pedale, la pressione nel sistema aumenta. Il pistone, situato nella GTZ, si sposta dall'inizio del cilindro fino alla sua estremità, raccogliendo il liquido nel serbatoio. A causa del lavoro del pistone, viene spremuto. Quindi questo fluido si muove lungo le linee e, infine, il pistone funziona. Preme i pad.

Cilindro principale

Per capire come funziona la pinza del freno anteriore WHA, è necessario smontare il design GTZ. Il cilindro è una costruzione con un pistone all'interno. Quest'ultimo è fisso sul calcio, che agisce su di esso. Quando si preme il pedale, questo elemento si sposta in avanti. Di conseguenza, il liquido dei freni viene spostato insieme ad esso. Devi sapere che è impossibile comprimerlo. Se c'è una pressione sul liquido, allora premerà qualcosa. Quindi il fluido influirà su tutti i cilindri funzionanti a cui sono collegati i tubi del sistema. Dopo che il cilindro di lavoro si è riempito di liquido, il pistone all'interno sarà schiacciato e agirà sul blocco. Quest'ultimo schiaccerà il disco e inizierà il processo di frenata.

Sulla necessità di riparare i calibri

Spesso gli automobilisti si lamentano che la pinza del freno anteriore ("Niva" è questa o un'altra macchina - non importa) è inefficace, si riscalda e spesso si incunea. Ad un certo punto, i freni, che erano soliti deliziare il loro proprietario con chiarezza e affidabilità, diventarono improvvisamente capricciosi. Tali problemi sorgono a causa della mancanza di manutenzione di questi nodi. I lavori di restauro iniziano solo quando la macchina non è lenta. Se, tuttavia, si esegue la manutenzione più spesso, la riparazione della pinza del freno anteriore non è necessaria. Consideriamo i motivi per cui il calibro può fallire, come mantenerlo e modificarlo.

Corrosione - il problema principale

Questi meccanismi sono costretti a lavorare in condizioni molto difficili. Quando il conducente frena attivamente, l'unità può riscaldarsi fino a 600 gradi. Altre parti del calibro soffrono meno. Tuttavia, anche loro si riscaldano e si raffreddano costantemente. Inoltre, il fronte della pinza del freno ("Toyota Majesta" incluso) è spesso influenzato da acqua, sabbia, sale e sporco vario. Naturalmente, il cilindro di lavoro nella pinza è protetto in modo sicuro dallo stivale e dal polsino. Tuttavia, la corrosione può verificarsi sul pistone e nel cilindro durante il funzionamento. Cause: acqua e sporco che si fanno strada attraverso le antere danneggiate. È necessario monitorare regolarmente le condizioni delle antere. E se sono crollati, è necessario acquistare un kit di riparazione anteriore pinza freno e sostituire la parte vecchia. Anche a causa di cicli di riscaldamento / raffreddamento, all'interno si verifica la formazione di condensa. Corrode e bordi esterni dei cilindri e dei pistoni. Inizialmente, la corsa del pistone è accompagnata da uno sforzo evidente. Quindi questo problema progredisce e questo inevitabilmente influisce sulla qualità del sistema frenante in generale. Il conducente preme il pedale, ma è molto stretto. Con una pressione più forte, i freni funzionano nel tempo o non funzionano affatto. Se il cilindro è in buone condizioni, è possibile eliminare la ruggine, quindi la lubrificazione e quindi tornare al lavoro effettivo. Ma questo non è sempre il caso.

Sostituisci o ripristina?

Se non si mantengono regolarmente le pinze dei freni, i pistoni possono aderire ai cilindri. In questo caso, anche il kit di riparazione della pinza del freno anteriore non sarà d'aiuto, soprattutto perché è costituito da un'anatra e da un bracciale. In questo caso è necessario riparare e ripristinare la superficie dei cilindri. Il modo per risolvere questo problema dipende dal design del calibro, dal modello della vettura e dallo stato dei meccanismi. Ad esempio, è necessario acquistare un nuovo pistone o, nel peggiore dei casi, acquistare una pinza nuova o usata. Questo è un piacere molto costoso - la parte anteriore della pinza del freno a destra, e di conseguenza a sinistra per la VAZ-2108 costerà 2,500 rubli ciascuno.

I sintomi di rottura e riparazione

Lo scricciolo dice che questo meccanismo presto fallirà. Ciò significa che c'è attrito, che lentamente ma sicuramente distruggerà il meccanismo. Calibro Creak per diversi motivi. Uno di questi è costituito da pad obliqui. Il secondo motivo sono i dischi indossati. La buona notizia è che questo meccanismo può essere ripristinato. Per fare questo, è necessario mettere la macchina su supporti speciali e quindi rimuovere la ruota. Quindi rimuovere i pad - questo può essere fatto svitando il bullone inferiore. Quindi svitare la parte superiore. Tiene il calibro stesso. Il campo di questo spegne i bulloni che fissano le parentesi sul pugno e li rimuovono. Quindi, rimuovere il pistone. Per schiacciarlo, è necessario premere il pedale del freno. Quando l'elemento è stato rimosso, la linea del freno deve essere rimossa e collegata. Per questo misura il bullone a 12. La cosa principale - non dimenticare di rimuoverlo da lì. Quindi la pinza del freno anteriore a sinistra o quella guasta, smontare fino alle viti. Ogni elemento viene sottoposto a lucidatura con detergenti. Sostituire le parti usurate. Inoltre, prima del montaggio, è necessario preparare un kit di riparazione - cambiare tutta la gomma (anelli e antere). Questo è ciò che riguarda la riparazione. La sostituzione è ancora più semplice: qui la parte vecchia viene semplicemente gettata via e la nuova è installata al suo posto e viene girata sui bulloni. Devi solo installare i pad nelle guide e fissare la loro posizione. попарно (левый и правый вместе). A proposito, i dettagli del sistema cambiano in coppia (sinistra e destra insieme).

Selezione di calibri

Il mercato automobilistico offre un sacco di opzioni. Hai bisogno di un fronte di pinza freno di bilancio? Il suo prezzo è da 2 mila rubli. Se hai bisogno di qualcosa di più costoso ed efficace, dovresti prestare attenzione ai meccanismi di JBT. Inoltre, sono state scritte buone recensioni sui prodotti della marca nazionale "Proma". Un set di freni con dischi e pinze a quattro pistoni costerà 36 mila rubli. Per la guida normale, è possibile acquistare calibri normali prodotti da AvtoVAZ.