Regolatore di tensione del generatore: circuito, controllare

Molte persone conoscono un dispositivo del genere come un regolatore di tensione del generatore, ma non tutti sono in grado di dire quali principi sono alla base del suo lavoro e come diagnosticarlo. Va notato che questo dispositivo è estremamente importante, perché con il suo aiuto la tensione all'uscita del generatore è stabilizzata. Immagina come funziona il motore mentre guidi. Le sue rivoluzioni cambiano continuamente, e in una vasta gamma, che vanno da 700-900 giri al minuto e finiscono con cinque, sette o anche diecimila. Di conseguenza, anche la frequenza di rotazione del rotore del generatore varia su un ampio intervallo. E a qualsiasi velocità, deve essere mantenuta una tensione stabile, che sarà sufficiente per caricare la batteria. Se ci sono dei difetti, è necessario un attento controllo del regolatore di tensione del generatore.

Regolatori di tensione meccanici

La storia dell'industria automobilistica ha più di cento anni, durante questo periodo sono stati inventati e implementati molti progetti che migliorano le prestazioni di tutte le unità. Tra questi c'è il relè-regolatore, come una macchina moderna non può funzionare normalmente senza di essa. Inizialmente, sono stati utilizzati dispositivi meccanici basati su un relè elettromagnetico. Ad esempio, il regolatore di tensione del generatore VAZ dei primi modelli era proprio questo.

Lui, come si è scoperto dopo, non ha vantaggi, molto spesso difetti. E il principale svantaggio è la scarsa affidabilità dovuta al fatto che ci sono contatti mobili. Vengono cancellati nel tempo, poiché il dispositivo funziona costantemente, senza fermarsi. Inoltre, a volte è necessario eseguire lavori di regolazione, il che non è un buon effetto sul funzionamento dell'auto. La modernità impone la regola secondo cui una macchina deve essere manutenuta tempestivamente nei centri di assistenza. E il conducente non dovrebbe essere in grado di effettuare riparazioni complesse, tutto ciò che gli viene richiesto è la capacità di guidare e cambiare la ruota (questo è il massimo).

Regolatori elettronici a relè

Per le ragioni sopra citate, i regolatori di tensione di tipo elettronico sono ampiamente utilizzati. Il progresso non sta in piedi in un punto, quindi i principali transistor, triac e tiristori hanno sostituito il relè elettromagnetico. Hanno un'affidabilità molto elevata, dato che non ci sono contatti meccanici, al posto dei quali c'è un cristallo semiconduttore. Naturalmente, la tecnologia di produzione di tali dispositivi dovrebbe essere pensata. Altrimenti, il semiconduttore potrebbe non funzionare. Un controllo del regolatore di tensione di questo tipo di generatore viene effettuato in modo abbastanza semplice, è sufficiente tenere conto delle sue caratteristiche.

Se confrontato con il precedente tipo meccanico di regolatori di relè, è possibile vedere una funzione: quelle elettroniche sono prodotte nello stesso alloggiamento con le spazzole. Ciò consente di risparmiare spazio e, soprattutto, di facilitare la sostituzione e la diagnostica. Una caratteristica speciale dei tipi elettronici è l'accuratezza della regolazione della tensione. Le proprietà dei semiconduttori non cambiano durante il funzionamento. Pertanto, la tensione all'uscita del generatore sarà sempre la stessa. Ma vale la pena parlare del metodo di regolazione, di come avviene l'intero processo. Ed è abbastanza interessante, è necessario considerare in generale la costruzione del generatore.

Quali sono gli elementi del generatore automobilistico

La base è il corpo, altrimenti è chiamato statore. Questa è la parte fissa di qualsiasi auto elettrica. C'è un avvolgimento nello statore. Nei generatori di automobili, si compone di tre parti. Il fatto è che l'uscita genera una tensione alternata trifase, il suo valore è di circa 30 volt. La ragione per utilizzare questo design è ridurre l'ondulazione, poiché le fasi si sovrappongono l'una all'altra, di conseguenza appare dopo il raddrizzatore corrente continua Per convertire la tensione utilizzata sei diodi a semiconduttore. Hanno conducibilità unilaterale. Se si verifica un'interruzione, è abbastanza semplice determinare ciò utilizzando un tester.

Ma non sarà all'uscita della tensione di avvolgimento dello statore, se non si tiene conto di una condizione: è necessario un campo magnetico e uno in movimento. È facile da realizzare, è sufficiente avvolgere l'avvolgimento su un'ancora metallica e applicarvi energia. Ma ora sorge la domanda sulla stabilizzazione della tensione. Non ha senso farlo all'uscita, poiché gli elementi avranno bisogno di molto potere, perché le correnti sono grandi. Ma una caratteristica delle macchine elettriche viene in aiuto dei progettisti: se viene applicata una tensione stabilizzata all'avvolgimento del rotore, il campo magnetico non cambia. Di conseguenza, anche la tensione all'uscita del generatore si stabilizza. Il generatore VAZ 2107 funziona allo stesso modo, il cui regolatore di tensione funziona secondo gli stessi principi del "dieci".

Componenti del regolatore di tensione

Le auto moderne sono dotate di design abbastanza semplici. Sono non separabili, due elementi sono combinati in un caso - direttamente il regolatore e le spazzole di grafite, che trasmettono la tensione di alimentazione all'avvolgimento del rotore del generatore. Inoltre, i tipi elettronici di dispositivi possono essere di due tipi. Ad esempio, il regolatore di tensione del generatore VAZ-2110, prodotto alla fine degli anni '90, è stato fabbricato su un piccolo circuito stampato. I dispositivi moderni sono realizzati utilizzando un singolo cristallo semiconduttore, in cui si trovano tutti gli elementi. Si può anche dire che questo è un piccolo chip.

Le spazzole di grafite sono collegate ai terminali del circuito stampato o dell'elemento a semiconduttore. La tensione a loro è fornita dalla batteria attraverso la lampada, che è necessaria per la diagnosi del generatore. Si noti che non è possibile inserire al posto degli elementi LED, in quanto non hanno alcuna resistenza interna. In parole povere, la lampada ad incandescenza funziona come una miccia. Se il filo si brucia, l'alimentazione di tensione all'avvolgimento del rotore si arresta, il generatore smette di funzionare. Se la spia si accende, si verifica un guasto. O i pennelli vengono cancellati o la cinghia è strappata, ma a volte capita che i diodi a semiconduttore nel raddrizzatore falliscano. In questo caso, è necessario sostituire il regolatore di tensione del generatore con uno nuovo.

Come rimuovere il regolatore

Se il guasto è solo nel regolatore di tensione, allora c'è poco lavoro per sostituirlo. Sono necessari anche attrezzi speciali: basta un cacciavite. Non è necessario smontare completamente il generatore, poiché le spazzole con un regolatore di tensione si trovano sul coperchio posteriore.

Non ha nemmeno bisogno di allentare la cintura. È necessario rimuovere il regolatore di tensione del generatore 2110 in due casi:

1. Puliti completamente con spazzole.
2. Si è verificata una rottura nel semiconduttore.

Di seguito verranno presentate le opzioni per testare il dispositivo. Inizia scollegando la batteria. Il fatto è che il cavo di alimentazione passa da esso al generatore, non c'è protezione su di esso, perché con il suo aiuto la batteria è carica. E il consumo attuale di questo circuito è molto alto. Sul corpo del regolatore c'è un connettore, scollegare il cavo da esso. Ora è possibile svitare i due bulloni di montaggio. Successivamente, il regolatore di tensione del generatore viene facilmente rimosso dal coperchio posteriore. È tempo di dare un'occhiata.

Diagnostica del regolatore di tensione

Prima di tutto, prestare attenzione alle condizioni dei pennelli - se la loro lunghezza è inferiore a 0,5 cm, è necessario cambiare l'assieme nel suo complesso. Non è necessario impegnarsi nell'invenzione della bici. La saldatura di nuovi pennelli non ha senso, dal momento che l'affidabilità ne risentirà. Poiché è possibile controllare il regolatore di tensione del generatore in diversi modi, vale la pena iniziare con il più difficile - con la rimozione del dispositivo. Per la diagnosi è necessario un alimentatore, la cui uscita può essere modificata entro 10-18 volt.

Hai anche bisogno lampada ad incandescenza. I suoi parametri elettrici sono i seguenti: alimentazione - 12 volt, potenza - 2-3 watt. Servire come segue:

1. Un'uscita positiva sul connettore nell'alloggiamento del regolatore (è l'unico sui nuovi campioni).
2. Meno su un piatto comune.

La lampada ad incandescenza è inclusa tra le due spazzole. La procedura è la seguente:

1. Quando viene applicata una tensione di 12-12,5 Volt, la lampada a incandescenza dovrebbe essere accesa.
2. A una tensione di oltre 15 volt, dovrebbe uscire.

Se brucia in qualsiasi tensione, o non brucia in nessuno di questi casi, il regolatore ha una rottura e deve essere sostituito.

Come fare una diagnosi senza rimuovere?

Si sconsiglia di effettuare tale controllo, in quanto non è possibile valutare le condizioni dell'unità spazzole. Ma i casi sono diversi, quindi anche una simile diagnosi può dare i suoi frutti. Per lavorare hai bisogno di un multimetro o, se non ce n'è, una lampadina a incandescenza. La cosa principale per te è misurare la tensione nella rete di bordo della macchina, per determinare se ci sono dei salti. Ma possono essere notati mentre guidano. Ad esempio, lampeggiante quando si cambia velocità albero a gomiti motore.

Ma più accurate saranno le misurazioni effettuate usando un multimetro o un voltmetro con una scala allungata. Avviare il motore e accendere gli anabbaglianti. Collegare il multimetro ai terminali della batteria. La tensione non deve superare 14,8 Volt. Ma è anche impossibile che cada sotto 12. Se non è nell'intervallo consentito, allora c'è un guasto nel regolatore di tensione. Non è escluso che i contatti nella giunzione del dispositivo con il generatore siano rotti, o che i contatti dei fili siano ossidati.

Modernizzazione del circuito regolatore

Quanto sarà completo ricarica della batteria Direttamente dipendente dal regolatore di tensione. Sfortunatamente, le semplici costruzioni descritte sopra hanno una vasta gamma di parametri. Pertanto, acquistando nello stesso negozio tre copie dello stesso dispositivo, si ottiene una tensione di uscita diversa. Ed è un dato di fatto, nessuno litigherà. Se la batteria non ha abbastanza carica, perderà la sua capacità in breve tempo. E non può avviare il motore. Sarà necessario ripristinarlo solo caricabatterie fisso.

Ma è possibile installare un regolatore di tensione del generatore a tre livelli, che consente di modificare le caratteristiche di un semplice interruttore a levetta. Nel suo schema ci sono due semiconduttori, le cui caratteristiche sono leggermente diverse. A causa di ciò, è possibile regolare la tensione di uscita. Quando un semiconduttore è acceso, 14.5 volt appaiono all'uscita e se l'altro viene introdotto nel circuito, sarà leggermente più alto. L'uso di tale dispositivo è importante nel periodo invernale in cui la capacità della batteria diminuisce e è necessaria una carica aggiuntiva.

Come installare un regolatore a tre livelli?

Per questa procedura, avrai bisogno di un piccolo set di strumenti. Hai bisogno di un cacciavite, isolamento termico, viti, è possibile che un trapano con un trapano 2-4 mm sarà necessario. Quindi, tutto è in ordine. La prima cosa che devi svitare i due bulloni che fissano il gruppo spazzola e il regolatore. Al suo posto è necessario inserirne uno nuovo nel kit. La sua differenza rispetto a quella semplice è che ci sono solo spazzole, i semiconduttori si trovano in un'unità separata. È necessario posizionare il secondo nodo non lontano dal generatore, sul corpo della vettura.

Per fare questo, praticare piccoli fori per il montaggio. Vale la pena notare che il blocco con semiconduttori richiede un ulteriore raffreddamento. Pertanto, sarà necessario installarlo su un radiatore in alluminio, solo successivamente per produrre elementi di fissaggio agli elementi del corpo. Se non si fornisce un raffreddamento sufficiente, il dispositivo potrebbe non funzionare, così come la violazione del suo funzionamento - la regolazione si verificherà in modo errato. Dopo la fine del lavoro di riparazione, connetti i due nodi con fili, conduci l'isolamento. È desiderabile fissare i cavi di collegamento con fascette per cavi ai cablaggi esistenti.

È possibile creare un regolatore a tre livelli?

Se hai dimestichezza con l'ingegneria radio, puoi trovare un catodo e un anodo su un diodo, quindi non sarà difficile per te realizzare un dispositivo di questo tipo. La domanda è se questo ha un senso. Dovrai farne due Diodo Schottky. Se li hai, il prezzo del design sarà scarso. Ma se devi comprarli (e non è noto a quale prezzo), puoi confrontare i costi con il costo di un regolatore a tre livelli pronto all'uso. Il circuito del regolatore di tensione del generatore a tre livelli è semplice: chiunque sappia come maneggiare un saldatore può ripeterlo.

Per implementare le tue idee avrai bisogno di un'altra custodia di plastica. Anche l'alluminio può essere utilizzato, sarà anche meglio, poiché il raffreddamento sarà più efficiente. È solo desiderabile coprire tutte le superfici con uno strato di isolamento in modo che durante la guida non si chiudano i contatti sulla cassa. Sarà inoltre necessario installare un interruttore che cambierà gli elementi del semiconduttore. I lavori di installazione del dispositivo sull'auto sono simili a quelli descritti nell'ultimo paragrafo. Vale anche la pena notare che è ancora necessario acquistare un gruppo di pennelli.

risultati

Non è necessario trascurare un dispositivo come il regolatore di tensione dell'alternatore automobilistico. La durata della batteria dipende dalla sua qualità e condizione. E se ci sono difetti nel dispositivo, allora deve essere sostituito. Osservare lo stato di questo elemento, se necessario, pulire i contatti in modo che gli errori non vengano visualizzati. Il generatore si trova nella parte inferiore del vano motore e, in assenza di parafango, si accumula molta acqua e fango in caso di maltempo. E questo porta alla comparsa di difetti, e non solo nel regolatore di tensione, ma anche negli avvolgimenti dello statore e del rotore. Pertanto, per il normale funzionamento di tutti i sistemi è necessario avere cura dell'automobile. E prima di controllare il regolatore di tensione del generatore, eseguire un'ispezione accurata e pulire eventuali elementi strutturali dalla contaminazione.