Regolazione dei fari autonoma. Tutti i dettagli del processo

Con quale frequenza i conducenti si rendono conto che i fari non sono regolati? Sì, hai ragione, ovviamente, sul controllo tecnico. Se si scopre che una lampadina si è bruciata nel proiettore o se l'intera struttura non è stata regolata e non è conforme a GOST, si viene immediatamente riavvolti per la rilavorazione. Quando acquistiamo un'auto, non è necessario passare l'ispezione per i prossimi 3 anni. Perché questo sta venendo fuori? È semplice Sì, perché si ritiene che la nuova vettura debba essere completamente regolata e regolata in fabbrica e che i concessionari dovrebbero occuparsene. Ma a volte si scopre che nelle auto nuove l'olio non è sufficiente, la pressione dei pneumatici è insufficiente e i fari non sono regolati. Pertanto, ti consigliamo di fidarti, ma di controllare. Quindi abbiamo deciso di fare con il nostro nuovo Chevrolet lacetti che non è ancora un anno.

Un altro problema

La nostra auto sperimentale sembra in diverse direzioni, quindi abbiamo deciso di seguire il corso di manuale "Regola i fari da solo". Poiché il libro di testo non è chiaramente nuovo, è stato descritto il metodo di livellamento dei fari vecchio stile. Tutto è raccontato in dettaglio: "Segna il muro, disegna due punti che coincidono con i centri dei fari della tua auto. Disegna una linea di collegamento, metti da parte 12 cm dal pavimento ... ecc. " In precedenza, questi suggerimenti venivano pubblicati anche nelle istruzioni per le auto. Ma oggi, quando il mondo è completamente modernizzato e sviluppato, quasi nessuno vorrà torturarsi con queste lezioni di disegno. Il modo più semplice è quello di dare alla tua auto un adeguamento a un centro di assistenza specializzato, dove un dispositivo elettronico con precisione millimetrica farà tutto per te in appena un paio di centinaia di rubli.

Processo di regolazione

In realtà, la regolazione dei fari non è un processo così facile. Per i fari abbaglianti e anabbaglianti nell'auto ci sono diverse viti, solitamente quattro, per ciascun faro. E su macchine diverse le viti sono completamente diverse. C'erano tali situazioni che anche su una macchina dello stesso modello, le cinque viti erano completamente diverse tra loro. Con questa regolazione fendinebbia (viti) è generalmente sotto il paraurti, quindi è necessario prima risolvere il puzzle, come raggiungerli e quindi imparare le abilità di regolazione. Su alcune macchine, devi girare le viti con un cacciavite o una pinza, e su altre - con le tue mani. Per conoscere tutti i dettagli di questo processo, è necessario regolare più di una dozzina di automobili.

Non tutto è così difficile come sembra.

La regolazione dei fari non è un processo impossibile. L'effetto stesso del regolamento dei fari non è stato così difficile, specialmente se è stato eseguito dal maestro, nelle cui mani ha visitato più di un proiettore. Siamo stati aiutati da un dipendente del centro servizi. Prima di tutto, è necessario aprire il cofano, avviare il motore e accendere gli anabbaglianti. Dopodiché, dovresti controllare attentamente la posizione della regolazione della gamma dei fari, che si trova sul cruscotto all'interno della cabina. In generale, la regolazione dei fari è un processo preciso e lento, quindi non hai mai bisogno di sbrigarti. È necessario fare tutto lentamente, ma con fiducia, in modo che in seguito non sia necessario rifarlo. Pertanto, il correttore dei fari anabbaglianti dovrebbe rimanere sul contrassegno "zero". A proposito, se il bagagliaio dell'auto è abbastanza carico oi passeggeri sono seduti sul sedile posteriore, il cui peso totale supera i 200 chilogrammi, questo equalizzatore dovrebbe essere abbassato di diverse posizioni per livellare i fari. Prima di tutto, devi controllare l'altezza del raggio di luce. Per fare questo, dovremmo portare il dispositivo di regolazione in ordine e posizionarlo lungo l'auto dal faro sinistro. Quindi, ruotare lo specchio con il filo, che è fissato sul dispositivo, in modo che il filo sia completamente allineato con la superficie piana sull'auto. Quindi si dovrebbe guardare attentamente il dispositivo, che ha segnato alcune linee e punti tratteggiati. È necessario confrontare la traiettoria del fascio di luce con linee tratteggiate. Se non corrisponde, è necessario ruotare diverse viti (una è responsabile per il sollevamento e l'altra è per abbassare il faro) con un cacciavite a croce finché la linea del fascio di luce si fonde con la linea tratteggiata. Dopo questo, il processo di regolazione deve essere ripetuto per il secondo proiettore. Quindi, accendiamo l'auto per gli abbaglianti e ricominciamo tutto da capo. Dopodiché, rispettivamente, sulla nebbia. Ma con la "nebbia" per regolare le viti non è necessario sotto il cofano e sotto il paraurti. Come potete vedere, la regolazione dei fari non è un compito così difficile. La cosa principale è affrontare tutto con intelligenza e duro lavoro! Vi auguriamo buona fortuna!