Storia delle auto in Russia

La storia dell'automobile in Russia è iniziata alla fine del XIX secolo. Le prime auto russe furono equipaggiate principalmente motori a vapore. Nel 1886, l'inventore A. Vradiy creò una pistola automotore a vapore. Questo veicolo era equipaggiato con quattro ruote motrici. È considerato il prototipo di auto 4x4. Nel 1873, i lavoratori dello stabilimento di Maltsevsky nella provincia di Kaluga crearono un trattore a vapore con una potenza del motore di 10 CV. Sviluppato sulla base del trattore inglese Evelyn-Porter, lo stabilimento russo I.P. Puzyrev ha avviato la produzione dei modelli 28-34 e 28-40 nel 1911. I progettisti dell'impianto hanno sviluppato frizioni a camme per la commutazione delle velocità. Nel 19 ° secolo, il designer Naletov ha inventato la bicicletta, che è diventata molto diffusa. Gli inventori russi hanno provato ad equipaggiare il motore della bicicletta. Ma questi tentativi non hanno avuto successo.

Prima macchina

Nel 1896, si verificò un evento significativo nella storia dell'automobile in Russia. A San Pietroburgo, costruì la prima automobile domestica. Così è iniziata la storia dell'automobile in Russia. I primi creatori dell'auto russa sono considerati E. Yakovlev e P. Frese. EA Yakovlev nel 1889 aprì la produzione di cherosene e motori a gas. Frese era il direttore della fabbrica di carrozze trainate da cavalli. I creatori della prima automobile russa si sono incontrati alla fiera di Chicago. Le loro imprese hanno unito le forze per creare un'auto. esterno tipo di veicolo ha ricordato le auto tedesche e francesi del 20esimo secolo. Nel 1896, lo sviluppo della macchina fu completato, fu testato. L'auto è stata presentata alla fiera di Nizhny Novgorod.

fabbriche

La prima guerra mondiale rivelò la necessità di macchine nell'esercito. Il governo zarista stipulò contratti con nuovi impianti automobilistici. La loro costruzione iniziò nel 1916. Le piante avrebbero dovuto produrre 10 mila auto all'anno. Ma a causa della rivoluzione, le imprese non hanno iniziato a lavorare. Solo nello stabilimento AMO è iniziata la produzione di camion basati su modelli italiani. Il resto delle piante fu completato in epoca sovietica. Così finì la storia dell'automobile nell'impero russo.

Automobili nell'URSS

Nel 1922 fu formato un nuovo paese. La storia della creazione di auto sovietiche è strettamente connessa con l'Italia. Il primo camion sovietico fu fabbricato nello stabilimento AMO nel 1924. Era un modello modificato di Fiat 15. Nel 1933, la società fu ribattezzata ZIL. Ha iniziato la produzione di camion con la licenza della società americana Autocar. Il leggendario ZIS-5 può essere visto in qualsiasi film sulla Grande Guerra Patriottica.

Nel 1927, la fabbrica di Mosca "Spartak" iniziò la produzione di un'autovettura NAMI-1. In totale, sono state prodotte 500 macchine di questo modello.

GAZ

Nel 1932 fu costruito l'impianto automobilistico Nizhny Novgorod, nel quale iniziò la produzione di un'autovettura. Il modello NAZ-A è stato prodotto per 4 anni. Una storia interessante della creazione e dello sviluppo dell'auto. Nel 1933 la città fu rinominata Gorky, la fabbrica di GAZ, e la vettura acquistò il nome GAZ-A. L'auto di assemblaggio di massa sovietica GAZ-A è stata fabbricata in phaeton, berlina e pickup. Ha accelerato a 90 km / h. L'auto raramente cadde in mani private, e fu usata più spesso come un veicolo di personale nell'esercito, auto d'ambulanza e taxi. Sono state prodotte in totale 42 mila automobili. Un approccio competente al prestito negli anni '30 ha permesso ai progettisti nazionali di sviluppare ulteriormente le buone automobili che erano richieste anche nei paesi in cui esiste un'industria automobilistica sviluppata. Nel 1933, nello stabilimento di Leningrado "Krasny Putilovets", iniziò la produzione della vettura "Leningrado-1". L'auto è stata rilasciata solo poche copie. Nel 1938, l'Unione Sovietica arrivò al secondo posto nel mondo nella produzione di camion. Fino al 1941, l'industria sovietica produsse più di 1 milione di automobili. Durante la guerra, l'impianto ZIS fu evacuato dagli Urali. Così è stato creato UralZys.

MZMA

Dopo la guerra, le attrezzature tedesche catturate e un gran numero di macchine caddero nelle mani degli ingegneri sovietici. L'auto Moskvich-400 è stata prodotta a MZMA. Questo modello è basato sul tedesco Opel Cadet. La nuova auto era più forte e più affidabile del suo prototipo. A quel tempo, un'auto privata poteva essere acquistata solo all'estero.

Nel 1967, la fabbrica iniziò la produzione del modello "Moskvich-412", equipaggiato con un nuovo motore. Per molto tempo, questa vettura è stata l'unico modello disponibile per i cittadini sovietici.

Leggende dell'industria automobilistica sovietica

Nel 1946, GAZ iniziò a produrre la M-20 Victory. L'auto avrebbe dovuto aumentare il prestigio dell'industria sovietica. Macchina con una cilindrata di 90 CV divenne un simbolo di vittoria nella guerra. La caratteristica dell'auto era la forma aerodinamica del corpo. Il modello era molto popolare e ha subito diverse modifiche.

L'auto "Zaporozhets" è stata originariamente progettata per i disabili. Questo fatto spiega le caratteristiche del suo design: controllo manuale e apertura della porta. Nel 1972, il modello fu migliorato e ricevette il nome "ZAZ-968". Questo modello può essere visto in molti film sovietici.

Negli anni '80 del XX secolo, le macchine Tavria cominciarono a essere prodotte nello stabilimento di Zaporizhia. Il modello è stato tolto dalla catena di montaggio nel 2007.

Nel 1957 La produzione della macchina GAZ-21 Volga è iniziata. Nel 1967, il modello Volga fu migliorato e chiamato GAZ-24. La vettura era equipaggiata con un passo più largo e un interno spazioso. Questo modello è diventato una vera leggenda dell'industria automobilistica sovietica. Nel 1953 fu creato il leggendario "Seagull" GAZ-13. L'auto è stata nominata a causa del rivestimento caratteristico sul radiatore. Ha accelerato a 160 km / h. Interni a 7 posti, cambio automatico e un aspetto insolito distinguevano il "Seagull" dalle altre auto dell'URSS. Su di esso si sono trasferiti i ministri e gli ambasciatori. I funzionari del partito sono stati costretti a guidare auto obsolete ZIM. Alcuni di loro sono andati al trucco. In una delle fabbriche della difesa, la parte anteriore e posteriore della macchina invernale erano saldate ai "gabbiani". Il risultato è stata un'auto con l'aspetto degli sport invernali e il comfort del "Seagull". Per molto tempo, questo modello non era disponibile per i cittadini comuni. Le auto obsolete sono state riciclate. "Seagull" è stato prodotto in 20 anni.

La storia della creazione di auto VAZ

Nel 1970, la Volga Automobile Plant è stata costruita insieme alla compagnia italiana Fiat a Togliatti. La pianta produceva auto "Zhiguli" e "Niva".

Il modello VAZ-2101 è considerato una delle migliori automobili della produzione sovietica. L'italiano è diventato il suo prototipo Fiat 124. Gli ingegneri sovietici hanno migliorato questo modello, apportando diverse centinaia di modifiche al suo design. Molti di loro sono stati introdotti nelle fabbriche italiane. "Penny" è stato esportato nei paesi socialisti.

Il modello "Niva" è il primo SUV a trazione integrale del mondo di piccola classe. L'auto è stata venduta con successo in 100 paesi.

conclusione

La storia della creazione di automobili in Russia è collegata alla produzione di camion. Nel 1976, la Kama Automobile Plant iniziò la produzione di camion. Nel 1980, l'Unione Sovietica era al 5 ° posto nel mondo nella produzione di camion. Negli anni '90 del 20 ° secolo, l'industria automobilistica russa ha vissuto una profonda crisi. Molte fabbriche furono costrette a fermare i trasportatori. Nel 2002, l'assemblaggio di auto straniere è iniziato in diverse fabbriche russe.