Moto Honda CBR 600 F4i: specifiche, foto e recensioni

Honda CBR La 600 F4i è una grande opzione per coloro che cercano una moto abbastanza potente, ma non aggressiva, ideale per guidare in città e oltre. La moto si differenzia per facilità nella gestione e nella semplicità di funzionamento. Resta solo da fare conoscenza con uno dei rappresentanti più importanti della gamma Honda.

"Asta morbida"

Perché i principianti preferiscono questo particolare modello? Se solo perché la potenza del motore è sufficiente per sentire la prima iniezione di adrenalina, e non abbastanza per volare in un fosso. Anche se ci sono casi che lo fanno con facilità.

Il design facilmente riconoscibile attira molti appassionati di biciclette sportive. Comunque nome Honda CBR 600 F4i clean "sport" è abbastanza difficile: morbido e flessibile in città, veloce e veloce in buone condizioni stradali. La facilità di gestione è uno dei vantaggi chiave di una moto. Anche un nuovo arrivato lo affronterà, quindi Honda sta diventando sempre più la prima motocicletta di ragazze e ragazzi che nel prossimo futuro si vedranno in pista.

Punti tecnici

Caratteristiche Honda CBR 600 F4i dimostra chiaramente tutte le qualità necessarie per uno "stallone" affidabile e obbediente. Il motore a quattro cilindri ha un sistema di raffreddamento del fluido. Ogni cilindro è dotato di quattro valvole. Il motore gira senza intoppi e sobbalzi. C'è un generatore trifase sulla bici. Sistema di accensione elettronico: il motore viene avviato utilizzando un dispositivo di avviamento.

La sospensione risponde facilmente alla variabilità della strada, che è molto comoda per terreni accidentati. I principali vantaggi del turista sportivo includono i seguenti vantaggi:

• semplicità;
• semplicità nella gestione e nel funzionamento;
• ergonomia del corpo;
• design elegante e consumo moderato di carburante.

Sulle carenze, ma piuttosto sui possibili e più comuni problemi saranno discussi in seguito. E ora è il momento di imparare la storia di come la Honda CBR 600 F4i ha colpito il mercato.

Storia di

Letteralmente fin dai primi giorni della sua nascita e presentazione, la moto è stata amata da quasi tutti. Anche gli appassionati di guida estrema hanno apprezzato la potenza sufficiente del motore e le prospettive per l'utilizzo di questo modello.

Il cosiddetto progenitore di "Honda" è la Honda VF750F del 1983, il noto "maestro", che ha attraversato diverse fasi di modernizzazione. Un po 'più tardi apparve la versione più giovane del VF500F, che nel 1987 fu sostituita dal primo "Siberian" con l'indice F1. A quel tempo, la moto era equipaggiata con un motore da 600 cc con un sistema di distribuzione del gas DOHC e 16 valvole.

La moto Honda CBR 600 F4i copriva più di 400 metri in soli 11,32 secondi - a quel tempo era un indicatore davvero interessante. Ci sono 82 cavalli nella "scuderia", che hanno permesso di accelerare abbastanza velocemente la bici. Poco dopo, una seconda modifica è apparsa con l'indice F2, che ha soddisfatto i motociclisti con una mandria di 100 litri. a. A proposito, il design di questo modello rimane attraente oggi.

gestione

Questo è davvero un argomento separato per la conversazione, che richiede un'attenzione entusiasta. Anche una ragazza e un guidatore inesperto possono maneggiare una bicicletta. Leggera ed eccellente ergonomia di tutto il corpo - non resta che aggiungere a ciò che la Honda CBR 600 F4i reagisce istantaneamente ad ogni tocco del motociclista.

Questo modello è semplice e facile da controllare. Il telaio è abbastanza stabile per sentirsi sicuro come su Kawasaki o Suzuki, ma allo stesso tempo, il "siberiano" reagisce e manovra come una moto di prima classe della categoria di peso medio.

Questa unità è dotata di un eccellente telaio stradale, il cui miglior feeling contribuisce all'eccellente ergonomia dell'intero corpo. L'atterraggio del motociclista è diretto e non richiede un movimento significativo dell'intera massa sul volante, il che non è vero per la maggior parte dei modelli Suzuki. In realtà, questo è il cosiddetto concetto di una bicicletta sportiva, adattato per la guida in ambienti urbani.

Caratteristiche distintive della gamma di modelli

La versione aggiornata della F4i è stata presentata ad un vasto pubblico nel 2001. L'indice indica eloquentemente che stiamo parlando della quarta generazione del modello, già equipaggiato con un sistema di iniezione, il cosiddetto "4+". Ma non tutte le innovazioni. A differenza della Honda CBR 600 F4, la F4i ha un doppio faro invece di un singolo faro, così come un cruscotto digitale con un tachimetro analogico invece di una sorta di "batteria sveglia".

Altre innovazioni non sono così facili da notare. Il telaio è stato migliorato insieme al rinforzo di montaggio. piantone dello sterzo. C'erano rinforzi aggiuntivi lungo le "diagonali", così come le cosiddette "orecchie" del supporto del motore, che erano incorporate direttamente nell'intera struttura della forza. Tutto questo nella sua interezza ha aumentato la rigidità complessiva del sottocarro.

Un altro highlight - i modelli progettati per il mercato europeo e giapponese, equipaggiati con un immobilizzatore HISS. Le versioni americane di questa opzione non erano equipaggiate, ma le modifiche "estere" di "Siberian", non limitate dalle leggi draconiane dell'ecologia, ricevevano impostazioni di iniezione del carburante più efficienti. E, di conseguenza, una potenza leggermente maggiore (circa 2-3 cavalli).

Chi è adatto?

Manuale Honda CBR 600 F4i - questa è la prima cosa che dovrebbe prendersi cura del potenziale proprietario di una moto. Il manuale operativo aiuterà ad evitare gravi problemi, oltre a riparare la bici senza contattare il servizio di moto.

Inizialmente, Sibierka era posizionata come una vera e propria bici sportiva, abbastanza adatta per l'uso quotidiano. Al momento del rilascio, la versione F4i era più equipaggiata con l'unità Honda da 600 cubi. Ma, se la F4i era davvero focalizzata sull'uso quotidiano, come testimoniava eloquentemente la doppia sede sportivo-turistica, la Honda CBR 600 F4i Sport era destinata a coloro che non sono contrari a chiamare in pista. Invece di un posto a due posti, sono stati installati i soliti cappucci separati per il pilota e la seconda stanza.

Non appena è apparsa la serie RR, caratterizzata da un carattere e un design più aggressivi, Efki è riuscita a migrare agevolmente dal campo delle biciclette sportive a una classe più tranquilla di turisti sportivi.

Bici Stunt Honda CBR 600 F4i

Forse questa moto può essere definita una delle favorite tra gli stunt riders. Cosa gli è piaciuta questa bici? Prima di tutto, gli equilibristi della moto lo adorano per la quasi totale indistruttibilità del telaio (puoi rotolare una bici un numero illimitato di volte), la fedeltà del motore in relazione ai viaggi sulla ruota posteriore e direttamente l'immortalità del motore e il carrello generale.

L'apparato tipico "stantovy" è riconoscibile molto facilmente - non c'è praticamente nessuna plastica su di esso, ma c'è un potente kit per il corpo sotto forma di un giogo sulla coda o di una massiccia cellula di archi protettivi. Se la "Honda" è necessaria per questi scopi, è meglio cercare il proiettile già pronto e non eseguire personalmente la messa a punto. Alla fine, il motore della moto, sebbene immortale, è ancora ucciso.

Dove comprare?

Specifiche Honda CBR 600 F4i - la prima cosa a cui devi prestare attenzione quando acquisti una bicicletta. A giudicare dalle recensioni, trovare un modello in condizioni discrete non è così difficile. E questo vale solo per i modelli guidati dall'estero e quelli che sono riusciti a familiarizzare con le strade nazionali. Grazie al suo carattere morbido e alla potenza relativamente bassa, questa moto non è così attraente come la più recente RR-ki, alla quale sia i principianti sia i veri piloti piace prestare attenzione.

Il più delle volte, la F4i viene utilizzata come veicolo in condizioni di traffico urbano o un'unità a lungo raggio, come evidenziato da numerose recensioni. A causa di queste caratteristiche, anche le motociclette usate conservano le loro caratteristiche originali. CBR non viene spesso acquistato per primo, quindi raramente la moto deve affrontare operazioni improprie ed estreme, il che non è vero per gli "400".

Il prezzo è compreso tra 180 e 320 mila rubli. Come tale, la correlazione per anno di rilascio non è qui. Il modello 2004 potrebbe essere molto peggio della versione Honda CBR 600 F4i 2002.

A proposito, vendere una moto è anche facile. Con le sue caratteristiche e versatilità, l'acquirente può essere trovato molto rapidamente, a meno che, naturalmente, esagerare con il prezzo del dispositivo.

Problemi comuni

Il rombo della catena di distribuzione è uno dei difetti più comuni che si riscontrano spesso in CBR. Innanzitutto, c'è un suono sferragliante nell'area della testa del cilindro, che è la colpa tendicatena Tempismo con una molla debole. Nei casi più gravi, sarà necessario sostituire il circuito stesso. Ma per la maggior parte, il problema si risolve semplicemente - è necessario sostituire il tenditore con quello originale o meccanico.

A giudicare dalle recensioni, l'immobilizer HISS, che si trova nella versione americana del turista sportivo, spesso dà al suo proprietario molti problemi. Se la scelta è caduta su un modello del genere, è necessario raccogliere la seconda chiave di accensione dal precedente proprietario, perché la perdita della prima copia è gravata da gravi perdite per il budget: è necessario sostituire tutte le serrature e acquistare una nuova unità di controllo. Questo è di circa $ 1.000.

Sospensioni moto e possibili problemi con esso

Non importa quanto sia bello e affidabile "Sibierk", la sospensione, come un gatto, ha solo poche vite. In condizioni operative severe, anche lei inizia ad agire e mostrare il suo personaggio. Questo è particolarmente vero per le ruote posteriori e le sospensioni caricate su quasi tutte le moto sportive. Durante l'ispezione, si dovrebbe prestare la dovuta attenzione ai cuscinetti delle ruote, alla stella posteriore e al piantone dello sterzo, soprattutto se si sospetta che l'ex proprietario amasse rotolare in uno stile tagliente insieme a Willy, stoppe e altri schizzi acrobatici.

La sostituzione di questi articoli si adatta facilmente al listino prezzi standard del servizio di moto di classe media. In realtà, tutto può essere fatto indipendentemente, se le mani crescono dal posto giusto, e c'è un manuale a portata di mano.

Tuning e costi

Honda CBR600 F4i è un vero stadio per gli appassionati di aggiornamento e messa a punto. Fino ad oggi, nei cataloghi europei e americani, è possibile trovare un sacco di una varietà di "lozioni" per questa motocicletta, che possono influenzare la velocità, e inoltre non toccare questa opzione in alcun modo. Dalla plastica creativa allo stand preferito di tutti, che è semplicemente indispensabile per i viaggi a lunga distanza. C'è anche una vasta selezione. silenziatori a flusso diretto e filtri nulevik. C'è, tuttavia, una cosa: i professionisti esperti consigliano, insieme al sistema di "respirazione leggera", di installare anche Power Commander. Il fatto è che la pressione cambiata all'ingresso e all'uscita riduce in modo significativo il funzionamento del motore con cervelli regolari.

Stelle a led a 60 denti, manubri da motocross con staffe, pinze freno ausiliari, gabbie ad arco e giogo - tutto questo si può trovare in quasi tutti i cataloghi di strada che rispettano se stesso e i suoi clienti.

Anche l'assortimento di kit per il corpo turistico è vasto. Selle per gel e sistemi Kofrovye, occhiali touring e molto altro, che è così necessario per il camionista.

Cosa rimane da aggiungere? L'unica cosa è che una moto di questa classe è probabilmente una delle migliori opzioni, che è adatta a quasi tutti coloro che vogliono guidare su due ruote.