Honda NSX: foto, recensioni, specifiche e recensioni

Honda nel gennaio 2015 ha confermato ufficialmente le informazioni sull'avvio della produzione di massa della prima supercar Honda Acura NSX. L'auto sarà la seconda generazione del modello leggendario, che ha prodotto una vera sensazione a suo tempo.

Storia di

L'industria automobilistica giapponese in rapido sviluppo negli anni '90 del secolo scorso ha prestato molta attenzione alle auto sportive. Quasi ogni preoccupazione non ha smesso di cercare di creare un proprio modello per l'applicazione di tecnologie innovative: Subaru SVX, Mitsubishi 300Gt, Eunos Cosmo e molti altri. Il loro aspetto non solo ha invertito l'idea delle auto giapponesi, ma ha anche segnato l'inizio di una serie di vittorie per le squadre giapponesi negli sport di livello mondiale.

Una nuova ondata di supercar giapponesi è iniziata con la Honda NSX. L'emergere di un potente coupé è stato il benvenuto: la sua implementazione sotto il marchio Acura è stata una grande pubblicità per il nuovo marchio di lusso. Il motivo per l'apparizione della supercar è stata la grande ambizione della leadership della casa automobilistica giapponese, che ha deciso di creare un'auto in grado di competere con i modelli italiani e tedeschi.

Sviluppo del concetto

Tuttavia, il design è stato affidato a specialisti dell'atelier Pininfarina, che nel 1984 ha rilasciato il concept sperimentale Honda Pininfarina. Il progetto, che ha ricevuto lo stesso nome, è stato lanciato nel 1986. L'inizio della produzione in serie è stato nominato per una data ideale: si è verificato un boom economico nel paese, che ha provocato un brusco salto nelle vendite e importazioni convenienti di tecnologie avanzate. La fiducia ha aggiunto la vittoria in Formula 1 Ayrton Senna - il pilota delle vetture McLaren, equipaggiato con motori Honda.

Il concetto sviluppato dagli italiani non è mai stato utilizzato: il designer Ken Okuyama e l'ingegnere Shigeru Uehara sono diventati i nuovi leader del progetto. Tutti i lavori sullo sviluppo della vettura sono stati condotti in stretto segreto: i rappresentanti dell'azienda e gli sviluppatori hanno affermato di essere stati coinvolti nella creazione di un classico coupé sportivo della classe media. La scommessa è stata fatta non solo su eccellenti caratteristiche tecniche e dinamiche, ma anche sulla praticità e il comfort del modello - questo è un campo in cui i principali concorrenti di Honda erano francamente deboli.

Specifiche Honda NSX

Lo sviluppo della supercar non ha dimenticato le tecnologie innovative: per la prima volta nella storia dell'industria automobilistica è stato utilizzato un corpo portante in alluminio. La sospensione fatta di un metallo simile ha permesso di ridurre significativamente il peso del modello: il suo peso a vuoto era di 1350 chilogrammi. L'uso dell'alluminio nel design ha portato all'utilizzo di una speciale tecnologia di colorazione a 23 passaggi. Un metodo di verniciatura simile è utilizzato nella fabbricazione di aeromobili e aiuta a proteggere il corpo di alluminio da influssi esterni e deformazioni.

Honda NSX è stata completata con un motore V6 da tre litri che produce 274 cavalli con regimi elevati, circa 8.000 al minuto. Il motore è stato integrato con un sistema VTEC che modifica l'altezza delle valvole. L'assemblaggio di motori ha coinvolto un master, come in altre supercar. La finitura finale della vettura è stata effettuata con la partecipazione del pilota di Formula 1 Ayrton Senna. Il prototipo di Honda NSX finito, sotto la sua influenza, ha subito numerosi cambiamenti, tra cui la marcia. Come ringraziamento, Senna ha ricevuto due copie della supercar.

La dimostrazione dell'auto è stata effettuata nel 1989 al Los Angeles Auto Show, provocando un'esplosione di interesse sia dalla stampa che dal pubblico. Le prove di guida condotte hanno mostrato che l'auto sportiva giapponese non è inferiore nella movimentazione e nella dinamica della leggendaria Ferrari 348, e in netto contrasto con le motociclette contro Honda NSX ha sicuramente vinto. Fino a 100 km / h, l'auto ha accelerato in 5,9 secondi, ma gli automobilisti non erano solo accattivanti per questo: avendo un carattere sportivo, il modello non costringeva il conducente a lavorare al volante. Salon Honda NSX rifinito con materiali di alta qualità e comfort diverso, aveva una lista impressionante di opzioni, e sospensioni affidabili e di alta qualità ammorbidivano tutti i dossi. Il vantaggio principale è stato il lavoro efficace di tutti i componenti e gli assemblaggi, che ha portato l'idea di Honda ad un nuovo livello rispetto ad altre supercar degli anni '80. Secondo gli standard della sua classe, Honda NSX costa più che accettabile, circa 100 mila dollari. Non sorprende che l'auto abbia iniziato a godere di una grande popolarità e abbia iniziato a essere attivamente acquistata.

Versioni dell'auto sportiva

Una linea di produzione separata è stata assegnata per la produzione della Honda NSX, che ha impiegato duecento tra i migliori specialisti invitati da altre fabbriche Honda. L'auto è stata costruita sotto il marchio Acura e si differenziava dalla sua controparte solo dal volante e dalle targhette.

Modifica NSX-R

Al fine di aumentare il pubblico e rafforzare l'immagine sportiva, due anni dopo la società ha rilasciato una versione leggera speciale della NSX-R per il mercato interno giapponese. Il coupé della pista è diventato più leggero di quasi 50 chili grazie all'abbandono della maggior parte delle attrezzature per il comfort. La versione ridisegnata ha ricevuto un sistema di freno modernizzato, una sospensione più rigida e un accorciato marcia principale Prima del completamento della produzione di massa nel 1995, furono prodotte 483 copie della Honda NSX-R.

Modello NSX-T

Simultaneamente con la Honda NSX-R, la versione NSX-T è stata presentata in un corpo targa piuttosto raro. Dalla coupé di base, il modello differiva solo nel design del tetto e nelle sospensioni più morbide. Targa ha apprezzato gli automobilisti americani e ha completamente cambiato la coupé nella gamma dei modelli. In Giappone, a entrambe le versioni è stata offerta la supercar.

Versioni ridisegnate

Per tutto il tempo di produzione, la Acura NSX ha subito due aggiornamenti: nel 1997, l'auto ha ricevuto un motore aggiornato da 3,2 litri, che ha mantenuto la sua potenza, ma ha consegnato più coppia di 24 Nm. Insieme al motore, è stata installata una trasmissione manuale a sei velocità, che ha permesso all'auto di accelerare a 100 km / h in 5,7 secondi.

Versione con cambio automatico a quattro bande equipaggiato con motore da tre litri declassato. La seconda ammodernamento dell'auto sportiva è stata effettuata nel 2002, ma le modifiche hanno riguardato solo la sospensione e l'aspetto. Il cambiamento più insolito è stato l'ottica a testa retrattile, che è stata successivamente sostituita dai tradizionali fari allo xeno. La versione ha anche ricevuto ruote posteriori più larghe, molle più rigide e una barra antirollio più spessa.

La seconda generazione della sportiva da pista è stata lanciata nel 2005. La Honda NSX-R è stata prodotta per il mercato interno giapponese e si differenzia dalla versione base con parti del corpo in fibra di carbonio, sospensioni calibrate e aerodinamica migliorata. La produzione di massa è stata interrotta nello stesso anno. Nel corso di 15 anni sono state vendute oltre 18.000 copie del coupé sportivo.

erede

Il modello sperimentale Honda NSX può essere considerato un successo: l'auto giapponese non solo era in grado di competere con il mitico Chevrolet corvette e Dodge Viper, ma ha anche reso nervosi i famosi atelier italiani. Gordon Murray, creatore della leggendaria McLaren F1, ispirato alla Honda NSX, ha apportato modifiche alla sua supercar. Tuttavia, nei prossimi dieci anni, Honda non ha prodotto queste auto sportive: il progetto è quindi ripreso, quindi nuovamente congelato. Tuttavia, la preoccupazione giapponese spinse l'apparizione della vettura sportiva nel film "The Avengers" alla creazione del successore della NSX, che servì come una sorta di pubblicità per la leggendaria macchina.

Concept car

Nel gennaio 2015, una versione familiare di Acura NSX è stata dimostrata a un salone automobilistico a Detroit. Honda ha deciso di mantenere tutte le tradizioni del suo predecessore, rilasciando un modello che ha fatto una vera svolta tecnica nella sua classe. L'auto è stata costruita utilizzando acciaio ad alta resistenza, alluminio e fibra di carbonio. Il corpo era realizzato in composito di lamiera di poliestere e alluminio, il pavimento è in carbonio. Le tecnologie innovative non hanno scavalcato la leggenda degli anni '90: l'auto è diventata due volte ibrida.

Specifiche della nuova versione

Honda NSX ha ricevuto un motore V6 biturbo da 3,5 litri combinato con un motore elettrico. Ciascuna delle ruote della vettura era dotata di un motore elettrico aggiuntivo, che consentiva di ottenere un ibrido ad alta potenza con trazione integrale e la possibilità di ridistribuire la spinta tra le ruote dell'asse anteriore. Inutile dire che la Honda NSX ha ricevuto una trasmissione a nove marce, interni in pelle e una vasta gamma di impostazioni per tutti i sistemi.

Le caratteristiche dinamiche, i prezzi e la potenza della nuova vettura sportiva sono ancora tenuti segreti, ma sono apparse voci sulla creazione di una versione leggera della NSX-R. L'uscita ufficiale della vettura è prevista per la fine dell'anno in corso, con i primi modelli in arrivo sui mercati americani, ma ora è possibile vedere una foto della Honda NSX della nuova versione.

Non è noto se la preoccupazione giapponese riuscirà a sconfiggere questa volta le case automobilistiche europee creando un'auto sportiva unica, tuttavia, a giudicare dalle prime impressioni, ci sono tutti i prerequisiti per questo.