Honda Shadow 1100: foto, recensione, specifiche, recensioni

Cruiser Honda Shadow 1100 ha visto il mondo nel 1985. Il modello iniziò a essere consegnato quell'anno al mercato americano. Per quegli anni, Honda Shadow 1100 era molto potente (78 cavalli). La moto aveva anche un doppio freno a disco anteriore e una nuova frizione idraulica. Il produttore ha designato il modello come Honda VT 1100 Shadow C. Diamo un'occhiata al modello più da vicino e in dettaglio. Dopotutto, questa moto merita attenzione.

restyling

Due anni dopo (nel 1987) la moto fu finalizzata. Ciò ha influito sia sull'aspetto della Honda Shadow 1100 che sul componente tecnico della motocicletta. Il modello è cresciuto nell'interasse. Silenziatori, che si trovano sui lati, spostati sul lato destro della motocicletta. Allo stesso tempo, la potenza del modello è stata ridotta, ora il motore ha prodotto solo 67 cavalli di potenza. Va notato che il motore ha diminuito la velocità operativa, questo ha portato ad un aumento delle caratteristiche di trazione sul fondo e al centro. La frizione idraulica di nuova concezione ha dato il via alla versione standard del cavo.

Fu questa modifica del 1987 che segnò l'inizio della strada verso la leggendarietà, che la Honda Shadow 1100 finalmente raggiunse. Le prime versioni del 1985 e del 1986 sono oggi estremamente rare, al momento non avevano un buon punteggio di vendita.

modifiche

Le varietà Honda Shadow 1100 esistevano molto nel corso degli anni di produzione. Chiamiamo le principali modifiche della moto:

• Honda VT1100C Shadow (prodotto dal 1987 al 1996). Questa è la versione iniziale di base della bici. Le caratteristiche del modello sono i suoi cerchi in lega, il doppio scarico sul lato destro, il serbatoio del modello aveva un volume di 13 litri, la modifica era equipaggiata con un cambio a quattro velocità. Il freno a tamburo posteriore è stato installato.
• Honda VT1100C Spirit (prodotto dal 1997 al 2007). Questo è in qualche misura un successore della modifica sopra menzionata della motocicletta. Visivamente, la moto è molto simile al suo predecessore. La principale differenza è la forma dello scarico, così come il serbatoio del carburante e alcuni altri dettagli visivi. Tra le caratteristiche tecniche e le differenze vale la pena evidenziare il volume del serbatoio, che è cresciuto a 15,8 litri, e la presenza di un cambio non a quattro marce, ma di una semina meccanica.
• Honda VT1100C2 ACE. (prodotto dal 1995 al 1999). Si può dire una versione classica di questa moto. ACE sta per American Classic Edition. Il modello è caratterizzato da cerchi a raggi stilizzati, ali eleganti allungate (anteriori e posteriori), anche le ruote stesse sono diverse, sono più larghe e sul retro è installato un freno a disco. Di alcune caratteristiche del motore, è possibile selezionare l'albero motore con un singolo binario di biella (necessario per aumentare le vibrazioni), la potenza del motore è di 53 cavalli.
• Honda VT1100T ACE Tourer (prodotto dal 1998 al 2001). Questa è una versione itinerante della modifica della moto appena recensita. La differenza sta nella presenza di speciali bauli di plastica per l'armadio e del parabrezza. Le ruote avevano ruote in lega e altri pneumatici, lo scarico è implementato secondo lo schema "due in uno".
• Honda Shadow VT 1100 Aero (prodotto dal 1998 al 2002). Questo è simile alla versione ACE menzionata sopra, ma questa versione ha ali di ruota più profonde, un grande fanale più grande e scarico con uno schema di due in uno.
• Honda VT1100C2 Sabre (prodotta dal 2000 al 2007). Questa è una modifica simile della versione ACE. Le caratteristiche della Honda Shadow Sabre 1100 erano diverse, perché lo Spirito era installato su questa versione del motore, e la differenza era nella forma speciale delle ruote.
  

Dopo il 2003

Quasi tutte le modifiche riviste nel tempo sono passate alla storia. Dopo il 2003, il produttore ha prodotto solo la versione base di VT1100C Spirit, oltre alla VT1100C2 Sabre. Va detto che entrambi questi modelli hanno raggiunto il 2007 senza grandi cambiamenti. Successivamente, questi modelli sono stati rimossi dalla produzione. Quando ciò accadde, la Honda offrì un successore sotto forma di Honda VTX 1300. Fu il tramonto dell'era leggendaria dell'Honda Shadow di quella esibizione. I rappresentanti dell'azienda stessa hanno dichiarato di aver rimosso il modello dalla produzione con grande desiderio e tristezza. Ma questo è un business, non c'è sentimentalismo qui, era necessario imporre una lotta ai concorrenti con un nuovo modello rilevante.

Consumo di carburante

Ufficialmente indicato sui giornali, il consumo di carburante del produttore sulla Honda VT1100 Shadow è di 5,2 litri per 100 km di distanza percorsa. In pratica, si spegne almeno un litro in più e il valore esatto del consumo di carburante dipende dallo stile e dalle modalità della corsa e dalla qualità del carburante.

Di regola, il consumo di carburante su tali motocicli è vicino al dichiarato. Dopotutto, questi dispositivi vengono acquistati per viaggi misurati in armonia con se stessi, e non per corse folli da un semaforo sotto lo stridio della gomma che scivola sull'asfalto.

Honda Shadow 1100: recensioni

Inizia subito con la domanda di carburante. Non dovresti risparmiarti quando si tratta di questa bici. Fino ad un certo punto, la bicicletta assorbe facilmente carburante di bassa qualità, ma poi ci saranno grossi problemi con il sistema di alimentazione, che si tradurrà in grandi spese finanziarie. È per questo motivo che le recensioni consigliano di evitare tali problemi rifornendo di carburante le stazioni di servizio decenti.

Inoltre, i proprietari di questa bici dicono che ama la cura. Se la bicicletta viene riparata tempestivamente con componenti e materiali di consumo di alta qualità, non ci dovrebbero essere problemi con la moto.

Atterraggio e comfort

Dobbiamo rendere omaggio ai creatori del modello. Sedersi su questa bici è bello e comodo. Dopo lunghi viaggi, niente fa male e non intorpidisce. Anche le persone alte e molto pesanti possono trovare una posizione comoda. La bici base lunga sta facendo il suo lavoro. Dovrebbe essere notato e sedile del passeggero, anche qui, per sedersi molto comodo. È un piacere viaggiare su una moto del genere, anche per lunghe distanze.

Cruiser e dovrebbe essere confortevole, ma questo modello è confortevole, come un divano nel tuo salotto. Aggiunga a tutto questo la levigatezza e la morbidezza del percorso, così come il piacevole rombo del motore - e si ottiene l'opzione perfetta per il viaggio a lunga distanza per il vostro piacere.

prezzi

Il prezzo di questa motocicletta in buone condizioni decenti e senza attraversare la Russia inizia con un punteggio di tre mila e mezzo di dollari. Se parliamo delle opzioni nel nostro mercato, allora puoi trovare una variante da centosessantamila rubli.

E nel nostro paese puoi trovare una buona bicicletta ben curata, e all'estero puoi imbatterti nell'opzione "morta". Di norma, le versioni senza una corsa in Russia hanno una condizione tecnica migliore, ma c'è sempre un'eccezione alla regola. Controllare attentamente le condizioni tecniche dell'istanza prima dell'acquisto, in modo da non investire denaro serio nella risoluzione dei problemi del precedente proprietario.

Per quanto riguarda i prezzi dei pezzi di ricambio, tutto è approssimativamente prevedibile. Non troppo economico, ma non eccessivamente costoso. Un certo "mezzo d'oro". Ma dobbiamo rendere omaggio alle parti originali. Sono di altissima qualità e vanno molto a lungo.

Honda Shadow 1100: specifiche tecniche

Tutto dipende dalla modifica specifica. Le caratteristiche dell'Honda Shadow 1100 variano leggermente in base alla versione della moto. Ma qualcosa può ancora essere chiamato in qualche modo mediato. La massa della motocicletta andava da 245 chili alla versione VT1100C (anni di rilascio: 1985-1986) e fino a 284 chili (versione VT1100T).

Il serbatoio più piccolo aveva una moto VT1100C (1987-1996 anni di rilascio), il volume era esattamente tredici litri. Il più grande serbatoio di carburante con una capacità di quasi sedici litri aveva versioni degli ultimi anni del modello. La velocità massima di tutti i modelli era di 172 km / h, e l'accelerazione per i primi cento in media di sei secondi.

Come guida, il produttore scelse un giunto universale: in tutta la sua storia, il modello offriva un cambio manuale a quattro velocità e una "meccanica" a cinque velocità nelle versioni successive. Il raffreddamento era sempre fluido, su tutte le versioni e le modifiche.

I motori sono stati offerti con due cilindri (a quattro tempi, a forma di V) da 53 "cavalli" a 78 cavalli sulle primissime linee del modello della moto. Il volume di lavoro della centrale elettrica: 1099 "cubi". Il telaio era realizzato in acciaio di alta qualità.

La sospensione anteriore era una forcella telescopica con una corsa di quindici centimetri. La sospensione posteriore era un pendolo con un paio di ammortizzatori (c'era una regolazione del precarico), la corsa della sospensione era di dieci centimetri. Grazie alla base lunga, la bici era molto bella, liscia e morbida in movimento.

Modello dei concorrenti

Questo incrociatore giapponese aveva due principali concorrenti nella classe. Questi includono la Yamaha XV 1100 Virago giapponese (Yamaha XVS 1100 Drag Star) e la giapponese Kawasaki VN1500 (Vulcan 88, VN-15). La lotta era puramente giapponese. Ma il principale "samurai" della classe è diventato esattamente "Honda", anche se la lotta per la leadership a volte è stata seriamente compromessa, se ci si basa sulle valutazioni di vendita di queste motociclette in diversi anni di rilascio. C'erano altri concorrenti, ma abbiamo chiamato il più semplice, il che ha reso il produttore di questa motocicletta nervoso e preoccupato per la leadership nella sua classe.

Il risultato

La moto Honda Shadow 1100 è un degno rappresentante della sua classe. Può essere tranquillamente attribuito alla categoria delle leggende e le motociclette casuali non rientrano in tale elenco. L'aspetto della bici è molto calmo e classico (per la sua classe), tutte le caratteristiche sono equilibrate e sufficienti. Aggiungete a questo l'affidabilità giapponese e il costo relativamente basso del modello nel mercato secondario, e avrete un'opzione molto, molto decente per gli amanti delle crociere. Su una moto di questo tipo, puoi girare l'intero pianeta o puoi semplicemente guidare nella tua città e oltre nel fine settimana.

La moto ama e rispetta i motociclisti di tutto il mondo. Questo è un classico che è eterno. Hunky semplice in un aspetto elegante. Non ti deluderà mai e ti consegnerà sempre a destinazione. Questo è il modello di quegli anni in cui i motocicli erano vivi, e non pieni di varie moderne apparecchiature elettroniche e una varietà di sistemi informatici. Questa bici può essere riparata in condizioni di garage sulle tue ginocchia. Modello per coloro che apprezzano la vecchia scuola. Una copia decente del garage al proprietario, che comprende queste motociclette.

Tra gli automobilisti c'è un'opinione sulla necessità di crescere in una moto del genere in termini di "filosofia" del motociclo. Questa frase ha la sua parte di verità, perché l'incrociatore non è quasi mai scelto come prima motocicletta, ma gli automobilisti molto spesso con esperienza si fermano agli incrociatori e non cambiano più la classe.