Come funziona un motore diesel? Il principio di funzionamento del motore diesel

Negli ultimi dieci anni, la tecnologia diesel si è sviluppata rapidamente. La maggior parte delle auto moderne prodotte in Europa sono prodotte con motori diesel. Naturalmente, il principio di funzionamento di questo dispositivo non è cambiato. Tuttavia, il moderno motore diesel è molto più silenzioso. È diventato ecologico. Nel lontano passato, durante il funzionamento del dispositivo, si sentiva un forte gemito, un denso fumo nero e un odore sgradevole. Quindi, qual è il principio di un motore diesel?

Come funziona un motore diesel?

Il principio di funzionamento di un motore diesel è il seguente: nel cilindro l'aria pulita viene aspirata quando il pistone si abbassa. E quando muovi la valvola, si riscalda. Va notato che la temperatura durante il funzionamento di un motore diesel può variare da 700 a 900 °. Questo risultato è ottenuto con una forte compressione. Quando il pistone si muove verso il punto morto, il gasolio viene iniettato nella camera di combustione con una pressione sufficientemente alta. Il contatto con l'aria calda provoca l'accensione del carburante. Di conseguenza, la pressione nel cilindro aumenta all'aumentare del carburante autoinfiammabile. Questo è ciò che causa molto rumore quando l'unità è in funzione.

Vantaggi e svantaggi

Questo principio di funzionamento motore diesel ti permette di usare una miscela magra. Il carburante per tali dispositivi è relativamente economico. Questo rende i motori diesel senza pretese ed economici. Vale la pena notare che, a differenza della benzina, tali unità hanno una coppia elevata e l'efficienza è superiore del 10%. Con contro Il motore diesel dovrebbe essere attribuito al rumore, alle vibrazioni, alla bassa potenza per unità di volume, alla complessità della partenza a freddo. Modelli più moderni sono praticamente privi di tali carenze.

Dispositivo e caratteristiche di alcuni nodi

Dato il principio di funzionamento di un motore diesel, le parti per tali unità sono notevolmente migliorate, poiché devono sopportare carichi elevati. Tra le parti principali dell'unità è di fornire un pistone. La forma del suo fondo dipende dal tipo di camera di combustione che può essere costruita nel fondo della valvola. Nel pistone per un motore diesel, il fondo di solito sporge sopra la parte superiore del blocco cilindri. consueto sistemi di accensione in unità di questo tipo non lo è. Anche se usano anche le candele.

turbina

La potenza che un motore è in grado di sviluppare dipende dalla quantità di carburante e di aria che vi entra. Per aumentare le capacità dell'unità, è necessario aumentare il contenuto dei componenti elencati. Affinché più carburante entri nella camera di combustione, il livello di aria dovrebbe essere aumentato, che cade nel cilindro. Per questo, viene utilizzata un'attrezzatura supplementare. Principio di funzionamento della turbina il motore diesel è abbastanza semplice. Il dettaglio consente di pompare più aria. Ciò aumenta la quantità di carburante bruciato, che aumenta significativamente la quantità di energia rilasciata.

Camere di combustione

Nei motori diesel è possibile utilizzare diversi tipi di camere di combustione: split e non-split. Il primo tipo è stato utilizzato nell'ingegneria passeggeri, ma più recentemente è stato sostituito da uno più semplice. Dopotutto, quando si utilizzavano compartimenti separati, il carburante veniva iniettato nella camera di combustione, che si trovava nella testa del cilindro, e non nella cavità del pistone. Anche dettagli simili sono stati condotti in modi diversi e dipendevano dai processi di formazione della miscela: camere a vortice o pre-camere.

In quest'ultimo caso, il carburante viene iniettato nel compartimento preliminare, che comunicato da piccole valvole o aperture con un cilindro. Quando questo carburante viene miscelato con l'aria, colpisce il muro. Il carburante autoinfiammabile entra nella camera principale, dove è completamente bruciato. Per quanto riguarda il processo di combustione della camera a vortice, esso, come nel primo caso, inizia in un compartimento separato, che è una sfera vuota. Attraverso i canali di collegamento, l'aria entra nella camera durante la corsa di compressione. Si torce in esso e forma una tromba d'aria. Di conseguenza, la miscela combustibile iniettata nello scomparto si miscela bene con l'aria. Questa struttura delle camere di combustione presenta diversi inconvenienti. Innanzitutto, viene consumato più carburante, poiché si verificano perdite consistenti a causa del volume dei compartimenti. In secondo luogo, perdite significative durante il flusso d'aria dal cilindro nella camera aggiuntiva, nonché al processo inverso: il movimento del carburante nel cilindro. Vale la pena notare che l'analogo principio di funzionamento di un motore diesel è usato raramente, poiché le caratteristiche di partenza dell'unità si stanno deteriorando.

Camere di combustione indivise

In un motore a iniezione diretta, la camera di combustione ha una certa forma ed è una cavità. Costruito una tale camera di combustione direttamente sul fondo il pistone. Quando questo carburante viene iniettato direttamente nel cilindro. Nonostante la semplicità del design, ci sono un tale sistema e svantaggi. Motori diesel di questo tipo sono quasi impossibili da usare se l'auto ha una piccola cilindrata. Quando si acquisisce velocità in un veicolo di questo tipo, si osserva un aumento del livello di rumore e un aumento delle vibrazioni.

Nuovi sviluppi

Oggi, i sistemi elettronici che controllano la quantità di carburante che entra nella camera di combustione vengono utilizzati più spesso. Ciò ha permesso di ridurre il livello di rumore e la vibrazione dell'unità durante il funzionamento. Oggi sono in fase di sviluppo motori diesel completamente nuovi, nelle cui strutture viene utilizzata l'iniezione diretta della miscela combustibile.