Come frenare sulla "meccanica". Come frenare lentamente sulla "meccanica"

Per guidare professionalmente un'auto, hai bisogno di molte conoscenze, esperienze e abilità. Tra le altre cose, dovremmo evidenziare una sfumatura come freno motore. Che cos'è e come rallentare i "meccanismi"? Tutto ciò è ulteriormente nel nostro articolo.

Perché non sempre aiuti i normali freni?

Come sappiamo, le situazioni più inaspettate possono accadere sulla strada. Pertanto, nel corso del movimento devi essere pronto a tutto. In particolare, è impossibile sovraccaricare sistema frenante auto. Questo vale per il disco del freno (tamburo) e pastiglie. Perché questi elementi non possono essere riscaldati? È molto semplice Dalle lezioni di fisica, sappiamo che con l'attrito le parti si surriscaldano; nello specifico nel nostro caso, la superficie del pad, che si chiama materiale d'attrito, può semplicemente attaccarsi (saldare saldamente) al disco. Di conseguenza, l'auto diventa incontrollabile, porta a uno slittamento. Questo è il motivo per cui nelle aree montuose e nei serpenti è importante imparare come rallentare i "meccanismi".

Qual è il segreto?

L'essenza di questa tecnologia è molto semplice - invece di rallentare le ruote con l'aiuto di pastiglie di attrito, rallentiamo il motore stesso, mentre l'intero sistema frenante è a riposo. Cioè, il motore rallenta "in trasmissione", rispettivamente, le forze trasmesse alle ruote non saranno più grandi di prima. Tale uso dei freni rende il viaggio non solo comodo, ma anche sicuro.

I vantaggi dell'uso del metodo

Innanzitutto, l'uso di un tale metodo di frenata aumenta la stabilità del veicolo su un pattino, poiché le ruote non sono bloccate da pastiglie che utilizzano un sistema frenante. Per questo motivo, la maggior parte dei piloti professionisti consiglia di usarlo nella maggior parte delle situazioni di emergenza. Inoltre, l'uso della trasmissione consente di aumentare i blocchi di risorse. Bene e, cosa più importante, il disco stesso (o tamburo) non si riscalda quando la velocità diminuisce. Ciò significa che il rischio di guasto del sistema di frenatura (che spesso accade quando si guida su tratti di montagna della strada) si riduce a zero.

Come frenare senza problemi sui "meccanici"?

Ci sono circa dieci usi di questo metodo. Ma il più comune di loro sono solo due. Quindi, consideriamo come rallentare correttamente i "meccanismi".

Il processo di riduzione della velocità del motore avviene in più fasi:

• L'autista rilascia il gas. I pedali della "meccanica" sono posizionati in modo che l'acceleratore e il freno siano controllati dal piede destro e dalla frizione a sinistra.
• Con l'aiuto della frizione scalare. A seconda della velocità, può essere 4a o 3a velocità.
• Quando l'ago e la velocità del tachimetro iniziano a cadere notevolmente, la seconda o terza marcia è innestata. Questo viene fatto solo quando il conducente avverte che la frenata sulla "meccanica" non produce più l'effetto desiderato (l'auto sta guidando come se stesse rotolando).
• Allo stesso modo, l'intero processo avviene prima che la prima marcia sia accesa. Come rimanere sulla "meccanica"? La stessa fermata viene eseguita quando si utilizza il sistema frenante (quando la velocità del veicolo è 5-10 o meno chilometri all'ora).

Alla velocità di abbassamento

È importante ricordare che selezionare la marcia sbagliata può rovinare il motore. Molto spesso, quando le velocità non corrispondono, l'auto "becca" con il naso e l'ago del contagiri raggiunge i valori massimi massimi. Questo è un grande disagio sia per il guidatore che per la macchina stessa.

Cosa fare se il cambio viene commutato in modo errato?

Usando questo metodo per la prima volta, non puoi indovinare esattamente quale programma dovrebbe essere incluso. Per non gravare troppo albero a gomiti, Cerca di "suonare" la frizione, ovvero mentre ti muovi, premi delicatamente o rilasciala. Inoltre, quando si accende la velocità ridotta, è possibile aumentare la velocità del motore premendo con il piede sul pedale del gas. Ciò ridurrà in modo significativo i jerk e attenuerà l'effetto frenante, rendendolo più fluido.

Ricorda che ogni velocità ha la sua marcia. Ad una velocità di oltre 70 chilometri all'ora non è necessario iniziare con la terza (se si dispone di una "cinque velocità"). Se includi una velocità più ridotta (ad esempio, a 60 chilometri all'ora superano il "secondo"), le ruote perderanno immediatamente trazione e gireranno spontaneamente. E minaccia di colpire l'auto in una sbandata. Ricorda che le rivoluzioni da 3.5 mila sono estremamente alte per i motori a benzina. Cioè, la macchina frenerà più di quando si preme il pedale del freno sul pavimento.

Punte di frenatura del motore

Utilizzando questo metodo per ridurre la velocità, è importante prestare attenzione a diverse regole. In primo luogo, si dovrebbe prestare sempre attenzione alla velocità del motore. Per i motori a benzina 2,5 migliaia - questo è il momento in cui è necessario passare a velocità ridotta. Quando l'ago del contagiri mostra 1 000 giri sulla bilancia, stringere la frizione e passare alla marcia successiva. È meglio seguire in ordine - prima 4a, poi 3a, 2a e poi la prima velocità. In secondo luogo, una frenata efficace si ottiene non con l'uso di una singola marcia, ma con il successivo passaggio a quelli più ridotti. In terzo luogo, l'inclusione di altre velocità è accompagnata da un piccolo peregazovkoy. Questa azione riduce il carico sul cambio e sul disco della frizione, oltre a impedire i jerk durante la guida.

Come frenare i "meccanici" in inverno?

Ogni automobilista sa quanto cambia il comportamento di un'auto su un tratto di strada scivoloso. La qualità dell'adesione alla strada e alle ruote in tali condizioni diminuisce più volte. Di conseguenza, il rischio di salire su una slitta è molto alto. Pertanto, al fine di evitare incidenti frequenti, tutte le auto importate dalla metà degli anni 2000 sono dotate di sistema ABS. Ma anche lei a volte risulta essere inattiva sul ghiaccio. Pertanto, ogni guidatore deve essere in grado di gestire correttamente l'auto, guidando sul ghiaccio.

La regola principale di utilizzare l'effetto del freno motore è di scalare in base alla velocità della vettura. E qui, a differenza della pavimentazione asciutta dell'asfalto, qualsiasi errore e incoerenza del trasferimento di velocità del motore può essere fatale. Pertanto, se vuoi imparare come frenare i "meccanici" in inverno, ricorda che la trasmissione dovrebbe sempre essere inclusa in serie. Quindi la macchina rallenterà in modo fluido e sicuro. In questo caso, non influenzeremo le ruote e le blocceremo con l'aiuto del sistema frenante.

Succede anche che l'uso di marcia bassa non può essere utilizzato per un motivo o per un altro (ad esempio, se è necessario interrompere urgentemente l'auto). In questo caso, è necessario utilizzare il pedale del freno solo a intermittenza. Cioè, premere delicatamente e rilasciarlo in 1-3 secondi. Quindi attendere altri 2 secondi e premere nuovamente. Quindi l'auto non andrà in una scivolata né sul ghiaccio né sul marciapiede asciutto. Ma sulle pendici della montagna dovresti usare la marcia.

Consumo di carburante

Va notato che quando si utilizza il principio della frenatura del motore, l'auto non avrà un consumo eccessivo di carburante. Rimarrà lo stesso di quando si usa il pedale del freno. E tutto perché durante la riduzione della velocità non influenziamo l'acceleratore, rispettivamente, il livello di alimentazione del carburante ai cilindri rimane zero. Questo succede finché non avremo bisogno di accelerare di nuovo.

Ma ci sono casi in cui per un maggiore risparmio di carburante è meglio usare l'effetto "roll forward". La sua essenza sta nel fatto che il motore gira a vuoto per un po 'di tempo, e la leva del cambio è in posizione neutra. Il "roll forward" è ideale per le lunghe discese o di fronte a un semaforo, quando non è necessaria una forte diminuzione della velocità.

Quanto è efficace questo metodo?

Come dimostra la pratica, l'uso di superamenti influisce significativamente sul consumo di carburante da un punto di vista positivo. Quindi, se l'auto consuma fino a 10 litri di carburante per 1 chilometro di strada, quindi quando si guida su un "neutro" questa cifra sarà di 1 litro per 15 chilometri, che è 1,5 volte inferiore a quella stabilita dal costruttore.

Dove è impossibile usare il rotolo?

Il movimento nella trasmissione neutrale è severamente vietato nelle zone montuose, cioè quando l'auto scende su serpentine. In questo caso, raccoglierà rapidamente la velocità, che può essere rallentata solo quando il pedale del freno viene premuto a fondo. Se lo fai più volte di fila, puoi facilmente bruciare il sistema frenante.
Poi la prossima volta che premi il pedale, la macchina non si fermerà, e ancora più prenderà una velocità già pazza.

Secondo le regole per questi sfortunati automobilisti, vengono forniti "cattivi traguardi" speciali (come si può vedere sulle strade della Crimea). Pertanto, affinché i tuoi freni non vadano a mancare improvvisamente, durante la guida su serpentine, non utilizzare mai una bobina, ma frenare sempre il motore, passando a marce più basse.

Fa male alla macchina?

Come rallentare i "meccanismi", abbiamo già scoperto, ora se questo metodo è sicuro per il motore stesso. In effetti, l'uso di questo effetto è assolutamente innocuo per il motore, il cambio e tutti gli altri componenti della vettura. Aumentare la velocità per alcuni secondi non è mai diventato la causa della revisione del motore. Pertanto, non fidatevi delle persone che sostengono che la frenata del motore esacerba il funzionamento della macchina e tutti i suoi meccanismi. La cosa principale è seguire la sequenza di tutte le azioni.

conclusione

Quindi, abbiamo capito come frenare il motore sulla "meccanica". Ricorda che questo metodo riduce in modo significativo il rischio che un'auto entri in una slitta, quindi cerca di usarla il più spesso possibile. Se sai come frenare correttamente i "meccanici", il tuo livello di auto diventa ancora più professionale.