M2: Mosca - Crimea. Recensioni e foto

Fornire comunicazioni di trasporto di alta qualità Direzione di Mosca - La Crimea è stata a lungo una questione urgente. Ha acquisito particolare rilevanza dopo l'annessione della penisola di Crimea alla Federazione russa. Una delle strade principali che forniscono comunicazione tra Mosca e Simferopol è autostrada M2. Diamo un'occhiata alla storia di questa autostrada e scopriremo i suoi problemi immediati.

Caratteristiche generali

L'autostrada M2 Crimea fa parte dell'autostrada europea E105 Kirkenes (Norvegia) - Yalta. Si estende dalla capitale della Russia al punto di controllo automobilistico multilaterale "Nekhoteevka" nella regione di Kursk sul confine russo-ucraino. Funziona sui territori di cinque unità amministrative: Regione di Mosca, Tula, Orel, Kursk, Belgorod. La lunghezza totale del percorso è di 720 chilometri. Da Mosca a Tula, è un'autostrada ad alta velocità con una lunghezza di 155 chilometri. Inoltre, la strada per il confine ucraino è la solita autostrada. Ce ne sono sei in pista stazioni di servizio La distanza media tra loro è di 73 chilometri.

Qualità del rivestimento

L'autostrada M-2 "Crimea" ha una superficie dura asfaltata-cemento dappertutto. Sembra di qualità superiore nella sezione ad alta velocità dell'autostrada da Mosca a Tula. Anche copertura ben conservata nella regione di Belgorod. Ma sul territorio della regione di Kursk, la strada ha i difetti più diversi. Allo stesso tempo, si verificano rattoppi permanenti della superficie stradale. La larghezza della carreggiata varia da otto a dieci metri.

La qualità del rivestimento può anche essere giudicata dalla foto pubblicata in questa recensione.

Cronologia del percorso

L'autostrada della Crimea è conosciuta dal Medioevo. Inizialmente, è iniziato sul territorio della moderna regione di Dnipropetrovsk in Ucraina e si estendeva fino alla penisola. Era una strada commerciale lungo la quale il sale veniva importato nel territorio dell'Ucraina dalla Crimea, e nella direzione opposta, grano e alcuni altri prodotti.

Con l'adesione di Hetmanate al regno russo, la rotta commerciale cominciò a estendersi fino a Mosca stessa. A metà del XIX secolo fu costruita una strada che collegava Mosca e Kharkov. Immediatamente negli anni del dopoguerra, hanno creato il percorso n.4 Mosca - Simferopol, passando per Kharkov, che aveva già una superficie asfaltata dura.

Costruzione dell'autostrada M2

L'idea di costruire una moderna autostrada Mosca - la Crimea è nata con lo svolgimento delle Olimpiadi estive nel 1980 in Unione Sovietica. Era previsto che questo sarebbe un analogo ad alta velocità di una strada esistente. Tuttavia, in molte sezioni della nuova autostrada M2 - la ricostruzione della vecchia autostrada. Ma all'inizio delle Olimpiadi era possibile costruire solo un segmento che attraversasse il territorio della Regione di Mosca, e anche allora non del tutto. Nel 1983, la rotta fu proseguita solo fino a Serpukhov. Allo stesso tempo, la costruzione iniziò nella sezione di Trosna-Tula.

Alla fine degli anni '80, la maggior parte del lavoro sulla ricostruzione della vecchia autostrada non era ancora completato. Dall'inizio degli anni '90, il progetto è stato in gran parte ridotto e la ricostruzione è stata effettuata solo di volta in volta, sporadicamente. In realtà l'autostrada, che doveva essere costruita in Crimea, fu portata solo a Tula. Ha avuto un segmento di 155 km.

Ulteriore destino della pista

Con la liquidazione dell'Unione Sovietica, l'autostrada M2 Mosca-Crimea ha perso il suo precedente trasporto e importanza economica. In realtà, era diviso tra due stati: Russia e Ucraina. In nessuno di questi paesi, questa direzione non era una priorità, il carico di traffico era significativamente ridotto. A tale riguardo, le autorità russe hanno prestato maggiore attenzione allo sviluppo delle strade nella regione del Volga e in Siberia. Fu dall'epoca del crollo dell'Unione Sovietica che l'autostrada acquisì il suo nome attuale nella classificazione delle strade russe - l'autostrada M2 "Crimea".

Durante gli anni '90 del XX secolo, praticamente nessun lavoro per la ricostruzione della strada è stato effettuato. Entro la fine del primo decennio del XXI secolo, fu ricostruita una sezione lunga 12 chilometri. Ora l'autostrada ha raggiunto l'incrocio con l'autostrada P-132.

prospettive

Nel 2012, l'amministrazione della regione di Tula ha annunciato che intende avviare ulteriori lavori di costruzione dell'autostrada fino al confine con l'Ucraina. Allo stato attuale, si può dire che l'autostrada M-2 nella sezione Mosca-Tula è stata completamente ricostruita. Ulteriori riparazioni della linea sono in questione. In realtà, da Tula al confine ucraino e più avanti lungo il territorio dell'Ucraina, l'autostrada è una strada costruita negli anni del dopoguerra.

È previsto che nel prossimo futuro l'autostrada M2 sarà pagato. Piuttosto, la tassa verrà addebitata per i viaggi sulla tratta dal 21 ° al 108 ° chilometro. Questa sezione dell'autostrada, nota come autostrada Simferopol, è completamente situata sul territorio della regione di Mosca. Si prevede di costruire ventuno punti, dove prenderanno il pagamento per la tariffa.

Attualmente, il destino della rotta è in gran parte connesso con le questioni di politica estera. Da un lato, dopo l'annessione della Crimea alla Russia nel 2014, l'autostrada M2 è stata considerata una direzione più promettente. D'altra parte, le relazioni significativamente deteriorate tra Ucraina e Russia hanno influenzato il fatto che il traffico sull'autostrada è diminuito in modo significativo. Pertanto, l'autostrada M2 come principale via di trasporto quando si viaggia in Crimea può essere considerata solo dopo la normalizzazione delle relazioni con l'Ucraina.

percorso

La rotta M2 ha origine a Mosca, più precisamente, all'incrocio tra la tangenziale di Mosca e la linea principale di Varsavia. All'intersezione con MMK la strada ha 3 corsie in ogni direzione. Dopo MMK, l'autostrada M2 si restringe a due corsie. Quindi l'autostrada attraversa la "Big Betonka".

Quindi il percorso del percorso passa attraverso il ponte Fiume Oka attraverso la città di Serpukhov, e attraversa il territorio della regione di Tula. Al 155 ° chilometro termina l'autostrada, e su Tula c'è un'ordinaria autostrada, che è una sezione della vecchia rotta Mosca - Simferopoli. L'autostrada stessa si piega intorno a Tula da ovest e termina all'incrocio con la strada Kaluga-Ryazan.

A questo punto termina l'autostrada principale, e più avanti verso il confine con l'Ucraina, la strada Mosca-Crimea è una via normale. Dopo Tula, il percorso attraversa il territorio della regione di Oryol, evitando grandi città come Orel e Mtsensk, e attraversa i confini della regione di Kursk. Dopo che la strada gira intorno alla città di Kursk, attraversa il territorio della regione di Belgorod, il cui centro amministrativo, Belgorod, si trova anche a parte. La fine del percorso è considerata il confine di stato della Russia e dell'Ucraina, ovvero il punto di controllo automobilistico multilaterale "Nekhoteevka".

Sezione stradale ucraina

Anche se la sezione ucraina della strada Mosca-Simferopoli è la continuazione effettiva dell'autostrada M2, ma ufficialmente porta un nome diverso, M20. Questa strada corre dal checkpoint automobilistico multilaterale ucraino "Goptovka" a Kharkov. Dopo di che, il percorso prende il nome M-29 e va a Novomoskovsk nella regione di Dnipropetrovsk come una strada ad alta velocità. Successivamente, il numero dell'autostrada viene cambiato in M-18 e si estende fino ai confini della Crimea. Sul territorio della Crimea il percorso passa da Simferopol a Yalta. Secondo la classificazione ucraina, si chiama 35A002, e secondo la classificazione russa - P20. È a Yalta che finisce l'autostrada europea E105.

Recensioni

Sopra, abbiamo esaminato le caratteristiche generali e il percorso lungo il quale passa l'autostrada M2. Le recensioni dei conducenti aiuteranno a ottenere una visione più olistica di esso.

La maggior parte degli autisti sono soddisfatti della qualità della traccia fino in fondo. Particolarmente notato è l'elevato livello di comfort durante il viaggio da Mosca a Serpukhov. Sebbene allo stesso tempo, alcuni piloti abbiano notato pezzi rotti del percorso nell'area dopo aver attraversato il fiume Oka.

Ci sono piloti che si lamentano delle condizioni della strada, anche da Mosca a Serpukhov. Cosa ha causato la loro indignazione in questa sezione della M2? Riparazione di strade e ponti: questa è la principale fonte di reclami dei conducenti in questo segmento. Ad esempio, nell'estate del 2015, ci sono state riparazioni su larga scala.

Ma in generale, la maggior parte dei conducenti nota un alto livello di qualità dell'autostrada della Crimea, soprattutto rispetto alle strade locali di importanza regionale.

Inoltre, le lamentele degli automobilisti causano l'attenzione della polizia stradale sull'autostrada, soprattutto nel territorio della regione di Kursk. Ma questo fatto, piuttosto, può essere registrato come una risorsa per i dipendenti della nostra ispezione, perché il loro compito principale è quello di ridurre il tasso di incidenti sulla sezione assegnata della strada.

Soprattutto, la gente è soddisfatta della corsa lungo la sezione dell'autostrada adiacente a Mosca, così come lungo la strada che attraversa il territorio della regione di Belgorod. Il maggior numero di reclami è il segmento Kursk.

Conclusioni generali

Pertanto, si può affermare che la strada Mosca-Crimea si trova in una condizione relativamente soddisfacente. Certo, ci sono persone che non lodano la sua qualità, ma secondo gli standard russi medi, è entro i limiti del livello consentito. Non l'ultimo ruolo nel fatto che la strada è ben preservata, svolge le sue riparazioni costanti, così come un flusso di traffico delicato. Ad esempio, in epoca sovietica, il traffico sull'autostrada era molto più vivace.

Fino a poco tempo fa, l'apice dell'aumento del flusso di traffico rappresentava l'estate, quando un gran numero di turisti viaggiava verso il territorio dell'Ucraina e della Crimea. Ma ora, dopo l'inizio del conflitto, in estate anche l'intensità del movimento dei veicoli lungo la strada è diminuita rispetto agli anni precedenti.

Vale la pena notare che la superstrada si estende solo da Mosca a Tula, e poi va al confine con l'Ucraina con una rotta regolare. Se i piani per l'ulteriore costruzione dell'autostrada saranno attuati dipende in gran parte da una serie di fattori economici e politici.