Come rompere gli pneumatici invernali chiodati: modi, caratteristiche e raccomandazioni

Pneumatici per l'auto, abbastanza stranamente, richiedono la corsa, così come molti altri nuovi componenti e assiemi. Molti driver dimenticano questo o semplicemente non lo sanno. La gomma deve essere arrotolata prima che soddisfi l'applicazione del produttore. Ci sono differenze significative tra l'esecuzione di pneumatici invernali ed estivi. Gli automobilisti dovrebbero sapere come correre con pneumatici invernali chiodati.

Il pneumatico ha una struttura piuttosto complicata e si compone di vari materiali: gomma, plastica, metallo. Tutti questi elementi iniziano a funzionare pienamente nel complesso solo dopo l'avvio dell'operazione, così come il motore stesso, che richiede l'esecuzione obbligatoria delle parti di rodaggio. Un pneumatico per auto moderno non è così semplice come sembra (soprattutto in inverno). I picchi sono installati sulla maggior parte dei modelli di pneumatici invernali. Nella produzione di pneumatici, vengono installati utilizzando un lubrificante speciale. Dona alla gomma una particolare elasticità alla giunzione delle punte. In altre parole, i picchi devono "autoinstallarsi" durante il funzionamento. I pneumatici invernali funzionano in condizioni piuttosto difficili. Pertanto, la loro corsa è un punto molto importante del loro funzionamento. Un nuovo pneumatico su una strada bagnata, ghiacciata e coperta di neve si comporterà in modo molto diverso da quello già arrotolato. Questo momento può essere una sorpresa molto spiacevole quando un appassionato di auto mette la vettura all'inizio dell'inverno con lo stesso set di gomme, su cui ha guidato più di una stagione, e si trova di fronte a un comportamento incerto dell'automobile, una tendenza a sbandare e frequenti scivolamenti.

Come rompere gli pneumatici invernali chiodati

Un'ulteriore risorsa e un funzionamento senza problemi dei pneumatici dipendono dall'elaborazione corretta e tempestiva. Ci sono alcuni punti chiave su come rompere correttamente un nuovo pneumatico con chiodi invernali. Diamo un'occhiata a loro di seguito.

Temperatura di esercizio

I nuovi pneumatici invernali sono estremamente indesiderabili per operare immediatamente a basse temperature. Pereobut ruota meglio prima dell'inizio del freddo (temperatura negativa stabile). Perché così? Perché ad una temperatura negativa la gomma dovrà impegnarsi completamente nel lavoro. In questo caso, si consumerà in modo ottimale e l'auto stessa sarà meno gestibile.

Ottima pressione dei pneumatici

La pressione nelle ruote dovrebbe sempre essere ottimale. Non ignorare questo momento. Con la sovrapressione, non solo il pneumatico soffre (e in particolare i borchie - i picchi volano fuori), ma anche gli elementi di sospensione, il corpo. Con un ridotto rischio di foratura aumenta lo pneumatico in fori e buche di grandi dimensioni. Cerchio della ruota sofferente, che è accartocciato, e il fianco del pneumatico. Alla fine, il cordone scoppia e un'ernia striscia fuori (tali casi non sono infrequenti). Le punte sono rapidamente perse. Pertanto, prima di eseguire in inverno pneumatici chiodati, è necessario controllare la pressione al loro interno.

Limiti di velocità

Durante il rodaggio di tali pneumatici è opportuno non superare la velocità di 60 km / h. Questa è una piccola figura anche nelle condizioni della città. Ma per motivi di sicurezza le gomme dovrebbero essere tollerate per 500 chilometri. In questo modo, è possibile salvare un numero significativo di punte.

Guida calmo

Come rompere gli pneumatici chiodati d'inverno? Ci vuole molto tempo per guidare su di esso - è altamente desiderabile attenersi a uno stile di guida calmo e ordinato. Evitare accelerazioni improvvise, frenate, sbandate e ricostruzioni. In generale, la guida silenziosa è il benvenuto nel resto dell'inverno. Il coefficiente di aderenza della neve e del ghiaccio è molto inferiore a quello dell'asfalto bagnato. Pertanto, un giro attento farà risparmiare molti nervi e, a volte, denaro. Inoltre, in maniera aggressiva, la ruota gira più veloce o più lentamente delle altre (scivolando o muovendosi con il pattino), che ha l'effetto più disastroso sulla durata dei prigionieri del pneumatico. Pertanto, durante una brusca frenata o accelerazione, le punte rimangono sulla strada. Questo deve sempre essere ricordato.

Superficie stradale

Più liscia la strada, meglio è. Se il pneumatico non si deforma durante la guida, hai più possibilità di mantenere i picchi in futuro. Profonde buche, buche, cordoli possono influire negativamente sulla loro condizione.

Servizio periodico

Come rompere gli pneumatici chiodati d'inverno? A questo punto, è necessario monitorare costantemente la pulizia delle gomme, rimuovere piccole pietre conficcate nel disegno del battistrada. Naturalmente, non permettere un'usura impropria dei pneumatici. Non essere pigro per verificare la correttezza del collasso e della convergenza delle ruote e pompare le gomme dopo che si sono raffreddate (non subito dopo il viaggio). Alcuni produttori installano indicatori speciali sulle ruote, che si consumano alla fine del run-in e mostrano come correre correttamente con pneumatici invernali chiodati. Anche questo oggetto merita attenzione.

Equilibratura delle ruote

Come rompere gli pneumatici chiodati d'inverno? Naturalmente, prima di installare nuove ruote, devono essere bilanciate, questa è una procedura comune. Come rompere gli pneumatici invernali chiodati - informazioni importanti. Ma è anche importante sapere che il riequilibrio è richiesto dopo un po 'di tempo. Le spine durante la corsa possono affondare all'interno del pneumatico (o viceversa, iniziano ad agire più forte). Inoltre, alcuni di loro possono volare.

Caratteristiche di funzionamento di nuovi pneumatici invernali

Prima di eseguire gli pneumatici con chiodi invernali, è consigliabile informarsi sulle raccomandazioni del produttore in merito al loro funzionamento. Le regole possono variare notevolmente a seconda del clima e delle condizioni meteorologiche generali in cui verrà utilizzata la macchina. Alcuni pneumatici richiedono un limite di velocità speciale nel processo di utilizzo e queste raccomandazioni non dovrebbero essere trascurate. Un grosso errore viene commesso dagli automobilisti che installano pneumatici invernali su un solo asse dell'auto. Di solito vengono acquistati sulle ruote motrici, spiegando che le ruote borchiate scivoleranno meno. Questo è in parte il caso. Tuttavia, si dovrebbe tenere conto di quanto segue. In primo luogo, i pneumatici invernali sono diversi dai pneumatici estivi non solo per la presenza di punte (non tutte, a proposito, li hanno) e il design più grossolano con l'assenza di sistemi di drenaggio. La differenza principale - nella composizione della gomma e lo spessore del telaio. La gomma al freddo non dovrebbe dubetare. Le gomme estive non hanno questa proprietà. Diventa più difficile, e anche una riduzione della pressione dei pneumatici non aiuterà. Questo, tra l'altro, spiega la raccomandazione nei manuali sovietici per gli automobilisti (sulla riduzione della pressione in inverno). Negli anni '70 -'80 dei pneumatici invernali chiodati non poteva che sognare. Tutto è andato a tutta la stagione, universale. Su come rompere un nuovo pneumatico invernale costellato, non ha nemmeno sentito. Il secondo punto: le gomme estive non sono adatte per la guida su ghiaccio, semplicemente le scivolano sopra, aumentando spazio di frenata più volte. Pertanto, l'installazione di pneumatici invernali invernali su tutte le ruote - una procedura obbligatoria. Inoltre, è auspicabile cambiare tutti e quattro contemporaneamente per evitare un'usura non uniforme. Dovrebbe essere acquistato da un singolo venditore e mettere le ruote da un unico produttore.

conclusione

Sapere come correre con i nuovi pneumatici invernali chiodati è un punto importante per mantenere la tua auto. Dalla correttezza della sua implementazione dipende dalla durata del telaio, dalla sicurezza del conducente e dei passeggeri.