Come cambiare l'olio nel cambio? Dopo quanto cambiare l'olio nel cambio

I lubrificanti automobilistici sono generalmente associati alle prestazioni del motore. Le composizioni chimiche sul mercato si concentrano in modo schiacciante su questa unità di potenza. Ma la trasmissione deve anche mantenere il funzionamento stabile dei suoi meccanismi, richiedendo l'aggiornamento periodico del lubrificante. È opinione diffusa che l'olio nel cambio non cambi, viene versato solo una volta e questo è sufficiente per il funzionamento a lungo termine. Ma con rare eccezioni, questo approccio è irto del rapido deterioramento delle parti attive della trasmissione, che è dannoso non solo per il box stesso, ma anche per gli elementi ad esso adiacenti.

Funzioni dell'olio della trasmissione

Gli oli speciali per un funzionamento efficace e sicuro del cambio sono molto simili nella composizione ai loro analoghi del motore. Contengono basi e additivi speciali che riducono al minimo forza di attrito prolungando la vita delle parti. Oltre alla lubrificazione, l'olio nel cambio svolge il compito di rimuovere il calore dai cuscinetti e dagli ingranaggi.

Gran parte della funzione di una particolare composizione dipende dagli additivi aggiunti ad essa. Ogni additivo svolge un ruolo nel mantenimento dei meccanismi. In particolare, ci sono additivi anti-ossidazione e anti-corrosione che aumentano la durata degli elementi dell'albero. Sono anche comuni gli additivi, il cui effetto è volto a preservare le qualità della composizione di base dell'olio: questi sono, ad esempio, i depressivi e gli antischiuma.

Perché devo cambiare l'olio?

Nello stato normale, la temperatura del fluido lubrificante versato nella trasmissione è di 150 ºC (figura al momento del movimento della macchina). Tuttavia, nei punti di contatto degli ingranaggi, questo valore raggiunge i 300 ºC. Sotto l'influenza delle temperature massime, l'olio spuma e perde le sue proprietà lubrificanti. Naturalmente, il processo di riduzione dell'efficacia della composizione avviene gradualmente, ma ci sarà sicuramente un momento in cui sarà impossibile continuare a lavorare con il vecchio lubrificante e sostituire l'olio nel cambio del veicolo.

Tra i segni che indicano la perdita di proprietà lavorative di un lubrificante, possiamo notare il ronzio sgradevole degli ingranaggi del differenziale. Aumentano i rumori insoliti nell'area della vecchia scatola dell'olio e, dopo 300-500 km di corsa, inizia il processo di distruzione delle parti. La fase finale di questo processo implica un cuneo nel cambio.

Intervalli di cambio dell'olio

Per ogni veicolo, gli intervalli tra la sostituzione del lubrificante sono individuali. Di norma, sono indicati dal produttore nel passaporto o nel manuale della macchina. Se parliamo di termini medi, saranno circa 50-60 mila chilometri. Il produttore russo AvtoVAZ, ad esempio, consiglia di versare olio nuovo nel cambio dopo 75 mila km.

Molto dipende dallo stile di guida e dalle condizioni operative della vettura. Una guida intensa negli ingorghi, dove lo stile di "accelerazione-decelerazione" suggerisce se stessa, porta alla necessità di cambiare l'olio dopo 40 mila chilometri. Svolge il ruolo e la qualità del petrolio. I composti minerali meno efficaci e duraturi sono considerati senza additivi. I lubrificanti semisintetici e sintetici per trasmissioni sono più resistenti.

Quale olio usare?

Nella scelta del lubrificante per trasmissioni molto dipende dal tipo di scatola. Per capire quale tipo di olio nel cambio è meglio versato in un caso particolare, è necessario designare la divisione di base in formulazioni per unità automatiche e meccaniche. I mezzi per le trasmissioni automatiche sono contrassegnati con la sigla ATF e sono contraddistinti da requisiti più elevati. Questo olio non solo fornisce lubrificazione degli ingranaggi, ma contribuisce anche al buon funzionamento delle parti di attrito. Le proprietà degli oli per la trasmissione manuale (marcatura MTF) sono più focalizzate sulla riduzione dei carichi meccanici, sulla lubrificazione dei punti di attrito, sulla rimozione del calore e sulle particelle di corrosione.

È ugualmente importante considerare il coefficiente di viscosità - la divisione in questa classificazione può essere determinata dalla notazione SAE e API. La gradazione secondo il sistema API prevede 7 categorie che differiscono nel grado del carico sulle parti della trasmissione. Se si sceglie l'olio nella scatola del cambio in conformità con la classificazione SAE, allora la stagionalità dell'applicazione della composizione verrà alla ribalta. Quindi, distinguono i prodotti chimici per il settore automobilistico della trasmissione per le operazioni estive, invernali e per tutte le stagioni.

Preparazione per il cambio dell'olio

L'operazione di drenaggio e versamento di olio non causa particolari difficoltà agli automobilisti esperti, ma per facilitarne l'uso, si dovrebbe essere ben preparati. Innanzitutto è necessario determinare la quantità di olio nel riduttore del veicolo sottoposto a manutenzione. Ad esempio, un modello VAZ in media richiede 3-4 litri e una berlina europea standard può richiedere 5-7 litri. Per garantire questo volume, è necessario prendere un contenitore adatto - un lavandino, un secchio o un contenitore.

Richiederà inoltre le condizioni per impostare l'auto in una posizione comoda per cambiare la posizione del fluido. Per fare ciò, è possibile utilizzare il cavalcavia o il pozzetto di ispezione. A causa della mancanza di condizioni speciali, molti maestri di garage cambiano l'olio nel cambio di una macchina posandolo sul marciapiede con le ruote anteriori. Ma questo è un caso estremo, poiché c'è il rischio che il liquido riempito rimanga stagnante sotto il pendio.

Procedura di cambio dell'olio

Quando l'auto è pronta a cambiare il fluido di trasmissione, è possibile iniziare l'operazione. Nella maggior parte dei casi cambio d'olio nel cambio viene eseguita secondo le seguenti istruzioni:

1. La macchina è posizionata sul freno a mano e le sue ruote sono bloccate saldamente.
2. Il cappuccio nel foro di riempimento viene rimosso e pulito.
3. Quindi, rimuovere l'olio di controllo dell'asta di livello (in alcuni modelli manca).
4. Il tappo di scarico è svitato, dopo di che un contenitore di scarico dell'olio viene portato nel foro.
5. Aspettando che l'olio si unisca - in media, ciò avviene in 15 minuti.
6. Quindi, riempire l'olio nel cambio con un controllo periodico del livello utilizzando l'astina di livello. La procedura può essere completata quando viene raggiunto il contrassegno "max".

conclusione

I produttori di prodotti chimici per autoveicoli migliorano regolarmente la composizione dei fluidi di trasmissione, consentendo ai conducenti ordinari di garantire un funzionamento di lunga durata e di lunga durata dei meccanismi del cambio. La conoscenza delle regole per l'aggiornamento delle composizioni lubrificanti consente di mantenere economicamente le auto senza ricorrere a servizi specializzati. L'olio correttamente selezionato e ben riempito nel cambio non solo prolungherà la vita utile delle parti di trasmissione, ma aumenterà anche le risorse di lavoro degli elementi che interagiscono con questi meccanismi.

Il costo di tali oli varia da 100 a 800 rubli. per litro Se consideriamo che la sostituzione viene eseguita in media una volta ogni 2-3 anni, gli automobilisti più economici possono sopportare tali costi. Questo è il caso quando garantire affidabilità e sicurezza sulla strada costa un importo ragionevole.