Come controllare l'avviamento per le prestazioni?

L'antipasto è uno dei nodi principali di qualsiasi auto. Senza di esso, avviare la macchina è abbastanza difficile. In generale, sono dispositivi affidabili, tuttavia, le situazioni non sono rare quando, dopo aver inserito la chiave nell'accensione, il motorino di avviamento non reagisce affatto. Ma ieri, il motore è stato avviato in pochi secondi. Se questa situazione ti ha sorpreso, puoi scoprire rapidamente come controllare l'antipasto.

Tipi di difetti

Per capire meglio cosa è successo all'avvio, è necessario capire che tipo di malfunzionamenti possono accadere ad esso. Possono essere meccanici o elettrici. A guasti meccanici includono quelli che si verificano a causa dell'usura o della deformazione di uno qualsiasi dei nodi. Le cause includono errori nell'uso, mancanza di manutenzione, problemi nella parte elettrica.

I problemi elettrici sono legati a problemi nella fornitura di tensione all'unità. In questo caso, la diagnosi viene ridotta per verificare l'assenza di chiusure interturn, ispezione dei gruppi di contatto e superfici di lavoro alla ricerca di possibili bruciature.

sintomi

L'avviamento raramente si interrompe improvvisamente. Il fatto che ci siano problemi con la parte meccanica sarà segnalato da vari suoni estranei, funzionamento prematuro dell'unità e odori estranei. Ci sono diverse caratteristiche principali che sono più comuni. Conoscendo questi segni, oltre a sapere come controllare l'avviamento per le prestazioni, è possibile risolvere rapidamente i problemi con esso.

L'avviatore non gira costantemente

Ma allo stesso tempo il motore elettrico del nodo ruota costantemente. Nel processo di salto, è possibile ascoltare il caratteristico scoppiettio e la levigatura del metallo contro il metallo. Tra i possibili difetti, possiamo distinguere l'usura della forcella, il guasto della molla dell'ammortizzatore, l'usura della marcia.

Per una diagnosi più accurata, l'unità deve essere rimossa. Conoscendo questo sintomo e altri, oltre a sapere come controllare l'avviamento VAZ, è possibile risolvere il dispositivo in modo rapido e semplice.

Il motorino di avviamento ruota, ma il motore non gira

Non si sente nessun altro suono. Molto spesso, questi guasti sono associati a una spina guasta. Conoscere accuratamente solo dopo aver smantellato e smontato il motorino di avviamento. La spina ha un prezzo basso, e anche gli appassionati di auto alle prime armi possono sostituirlo.

Il motore si avvia con un sonaglio metallico.

In questo caso, è necessario arrestare immediatamente il motore.

Molto probabilmente, questi suoni sono causati da un relè retrattore bloccato, una forcella o un ingranaggio incuneati. Più precisamente, quello che è successo, può essere dopo lo smantellamento e la risoluzione dei problemi.

Funziona periodicamente, ma potrebbe non funzionare

In questo caso, aiuta a colpire il meccanismo con un piccolo oggetto di metallo - è necessario colpire il retro del case. Se il motore si avvia, è necessario sostituire le spazzole nel motorino di avviamento.

Clic di avviamento, ma non si distorce

Nella maggior parte dei casi, il motivo è la batteria scarica. La tensione della batteria è sufficiente solo per attivare il relè, ma la piastra del contratto non chiude i rame, la tensione non viene applicata al motorino di avviamento. Se tutto è in ordine con la batteria, allora è possibile che ci sia una combustione dei rame o non c'è tensione sul cavo di alimentazione.

L'avviatore ruota lentamente quando la batteria è carica

Questo guasto è associato all'usura del manicotto, con sporcizia all'interno del motorino di avviamento. Determinare cosa è successo esattamente, è possibile solo dopo lo smantellamento e la risoluzione dei problemi.

Metodo di prova del relè

se la macchina non parte, Questo potrebbe anche essere dovuto al fallimento dell'avviamento. Se il dispositivo funziona correttamente, i contatti del relè retrattore vengono chiusi con un cacciavite e il motorino di avviamento funzionerà. Se non succede nulla su un buon antipasto al momento della chiusura, è necessario controllare il relè. Vediamo come controllare il relè retrattile del motorino di avviamento.

La prima cosa che serve è smantellare l'antipasto. Inoltre, l'uscita relè è collegata alla batteria più. Il corpo è collegato al negativo. Quando il relè sta funzionando, la marcia si aprirà e si sentirà un clic. Se non c'è clic, il relè è difettoso.

Tra le cause del guasto del relè, è possibile distinguere la combustione dei contatti, l'ancora bloccata a causa di corrosione o sporcizia, gli avvolgimenti bruciati.

Ma come controllare il riavvolgitore di avviamento senza rimuovere? Con l'aiuto di tutti gli automobilisti metodo preferito con un cacciavite. Chiude i contatti sulla custodia del dispositivo di avviamento: dovrebbe apparire un clic distintivo. Se senti un clic e puoi vedere come l'ingranaggio si è spostato in avanti, allora lo starter è riparabile.

Ancora di partenza

Questo elemento è un albero, nucleo. Nei suoi solchi è un collezionista, così come un avvolgimento. L'ancoraggio periodicamente non riesce a causa di cortocircuiti nell'avvolgimento. Questa situazione si verifica quando il surriscaldamento, quando il nodo è in esecuzione su una nuova batteria. Entro dieci secondi, la forza attuale diminuisce e l'avviamento a questo punto si surriscalda, a causa del quale l'avvolgimento si scioglie. È possibile determinare che è l'ancora responsabile del malfunzionamento.

diagnostica

Ecco come controllare l'antipasto se c'è il sospetto di un'ancora non funzionante. Si può sospettare ciò quando la batteria è carica e il motorino di avviamento non gira o gira solo un po '. Controllo dell'ancora solo smantellato.

Il test è il seguente: un multimetro misura la resistenza tra la cassa e gli avvolgimenti dell'indotto. La resistenza dovrebbe essere entro pochi mΩ. Se la resistenza è da 0 a diversi ohm, allora l'ancora è difettosa.

Ma come controllare l'antipasto a casa usando una lampadina convenzionale. La lampada è inclusa nello spazio attraverso l'avvolgimento dell'indotto e sul terreno. La lampada non dovrebbe accendersi. Se ha preso fuoco, indica la rottura dei pennelli.

Ecco un altro modo per controllare. È necessario collegare la corrente dalla batteria al motorino di avviamento, ma bypassando il relè di pull-in. Se il motore elettrico funziona, non ci sono problemi. In caso contrario, i problemi sono o con l'ancora stessa o con i pennelli.

Controlla l'ancora con un multimetro

Molto spesso, il proprietario dell'auto non dispone di un rilevatore di difetti e di una lampada di prova. Molte persone sanno come controllare l'avviamento usando la batteria e il multimetro. Ma questo è abbastanza Le spazzole e gli avvolgimenti sono controllati nel modo sopra descritto. Ma gli avvolgimenti del relè retrattore vengono controllati nella modalità di misurazione della resistenza - gli indicatori dovrebbero essere piccoli.

Quindi, il dispositivo di avviamento smonta e misura la resistenza tra le spazzole e la piastra, l'alloggiamento e l'avvolgimento del motorino di avviamento, le piastre del collettore e il nucleo dell'indotto, tra l'alloggiamento e l'avvolgimento dello statore. Misurare anche la resistenza tra il contatto di accensione e costante +12 V - è sulla derivazione del bullone che collega gli avvolgimenti di eccitazione. Se tutto è OK, la resistenza non sarà più di 1-1,5 ohm.

Ecco come controllare l'avviamento con un multimetro: controlla la resistenza tra il perno di accensione e la scatola del relè. Controllare l'avvolgimento di mantenimento del relè riavvolgitore. La resistenza dovrebbe essere 2-2,5 ohm.

Bendix

Controlla che Bendix sia abbastanza semplice, ma l'unità deve essere rimossa. In una morsa, blocca delicatamente il corpo della frizione fuoriuscente e prova a ruotarla in una direzione o nell'altra. Bendix non dovrebbe ruotare. Se gira ancora, la frizione fuori rotta è difettosa.

Inoltre, il Bendix potrebbe non interagire con il volano e lo starter ruoterà semplicemente. Spesso bendix può sdraiarsi o i suoi denti sono riposti. È possibile valutare visivamente le condizioni dei denti e, se il meccanismo è a posto, sarà necessario smontare e pulire tutto.

Sequenza di controlli

Se il dispositivo non si alimenta segni di vita ecco come controllare l'avviamento per le prestazioni.

Prima di tutto, utilizzando un multimetro, misurare la tensione della batteria. Sono necessari almeno 12 V per avviare normalmente il motore. Quindi, controlla la qualità della "massa". controllare la massa sul corpo vettura e sul vano motore, nonché sul motorino di avviamento.

Se il motore non si avvia, è anche possibile eseguire la diagnostica del computer - spesso l'avviatore blocca l'immobilizzatore. Malfunzionamenti automatici può anche portare al fatto che l'antipasto sarà silenzioso.

Quindi, controlla i contatti blocco dell'accensione. Se ci sono errori nel gruppo di contatto, la tensione non verrà applicata al relè riavvolgitore. Come controllare il relè di avviamento, abbiamo già considerato, quindi è necessario controllare anche il blocco.

Quindi, controllare il relè riavvolgitore. Quindi controllare lo stato degli avvolgimenti del relè. Se tutti questi controlli sono falliti, lo starter viene rimosso e inizia a controllarlo nel modulo rimosso.

Smontaggio e diagnostica

Innanzitutto è necessario scollegare il terminale negativo della batteria. Quindi, scollegare la batteria più. Quindi svitare il supporto del motorino di avviamento e rimuoverlo dalle staffe. Ecco come controllare un antipasto.

Batteria meno collegata all'alloggiamento, più un bullone sul relè riavvolgitore. Il motore elettrico dovrebbe iniziare. Se non ruota, le spazzole o il raccoglitore sono difettosi. Quindi controlla relè, pyatak e forchette. Il negativo della batteria è collegato al bullone del relè e il positivo è collegato all'uscita di controllo. Deve essere un clic. La forcella dovrebbe guidare il bendix. Il motore elettrico dovrebbe ruotare.

Quindi, controllare l'albero del motore per un battito cardiaco. Per questo, viene spostato trasversalmente. Anche il più piccolo spazio tra l'albero e il manicotto può portare a un contatto meccanico tra l'indotto e lo statore. Per vedere l'usura dei pennelli, è necessario smontare completamente il meccanismo. Per la maggior parte dei modelli, questo non è così difficile. Quando lo starter è smontato, controllare l'usura della spina, l'usura del Bendix, l'avvolgimento del relè di pull-in.

conclusione

Quindi, abbiamo considerato il principale metodi diagnostici questo oggetto. Sapendo come controllare l'avviamento del VAZ, è possibile correggere qualsiasi difetto o malfunzionamento. Una riparazione di qualità prolungherà la durata di questo meccanismo per molti anni. Il tempo di funzionamento di un'unità dipende dalla qualità dei pezzi di ricambio e dal funzionamento. Spesso lo starter fallisce a causa della violazione delle regole di utilizzo. Qualsiasi avviamento del motore non dovrebbe superare i dieci secondi. Se durante l'operazione si verifica un suono incomprensibile, oltre a un guasto senza causa, è meglio identificare e trovare immediatamente la radice del problema. È necessario monitorare costantemente i contatti sul relè retrattore del dispositivo di avviamento dell'automobile.