Come assemblare correttamente il mozzo posteriore della bici?

Qualcuno preferisce le auto, mentre altre preferiscono i veicoli a due ruote, in particolare le biciclette. Non devono comprare un casco, come nel caso delle motociclette, non hanno bisogno di diritti, passaporto tecnico e altri documenti. Ma c'è qualcosa che li unisce tutti: la necessità di ripararli. E spesso i fan di sport attivi o estremi devono affrontare la necessità di riparare il mozzo posteriore della moto.

I motociclisti esperti preferiscono effettuare riparazioni da soli. Ciò consente non solo di risparmiare denaro, ma anche di acquisire competenze aggiuntive che non hanno mai impedito a nessuno di farlo. Sebbene la bicicletta non sia una struttura così complessa come una motocicletta o addirittura una macchina, tuttavia, non tutti possono rapidamente smontarla e quindi eseguire il corretto assemblaggio.

Di che cosa è fatta la ruota?

La ruota di una bici classica è composta dai seguenti componenti:

• boccole;
• ferri da maglia;
• cerchio;
• pneumatici.

La manica è una parte centrale, attraverso il quale la coppia. I freni sono solitamente collegati ad esso. Da un punto di vista costruttivo, il dispositivo del mozzo posteriore della bicicletta è un po 'più complicato rispetto al frontale. Inoltre, non tutti i prodotti possono essere smontati in modo indipendente, poiché alcune boccole richiedono strumenti e attrezzature speciali. Inoltre, abbiamo bisogno di determinate conoscenze e abilità. Di solito manica collegato al cerchio attraverso i raggi, che conferisce rigidità alla struttura della ruota.

Varietà di maniche per biciclette

La custodia di alta qualità e affidabile può ridurre al minimo l'attrito durante il movimento della bici. Questo, a sua volta, porta ad un miglioramento nel roll forward. Ci sono una varietà di maniche, a seconda dell'una o dell'altra caratteristica:

• posizione;
• metodo di fissazione;
• tipo di freno;
• materie prime utilizzate;
• il numero di aghi;
• dimensioni.

Nei veicoli a due ruote oltre alla parte anteriore c'è anche il mozzo posteriore della bici. Inoltre, il primo è più semplice, poiché è responsabile solo del montaggio e della rotazione della ruota. Sul retro della manica è ancora attaccato batacchio e cassetta. I modi di fissare le maniche solo due. Il primo è il più semplice e allo stesso tempo economico - solo due dadi per una chiave inglese per 16. Un altro metodo è ancora più semplice, ma più costoso - utilizzando un eccentrico. Per rimuovere la ruota, è necessario tirare la maniglia del meccanismo. Il processo si svolge in pochi secondi. Gli eccentrici sono utilizzati nella produzione di praticamente qualsiasi bicicletta moderna.

Per quanto riguarda sistema frenante quindi alcune boccole posteriori della bicicletta sono compatibili solo con i freni a disco del tipo V-brake. Ci sono maniche e un tipo di tamburo di freni. Ma al giorno d'oggi questo fenomeno è molto raro e non si trova su ogni city bike. Più affidabile è il manicotto, più lunga sarà la sua durata. Ma ci sono alcune peculiarità nell'uso di ciascun materiale. Le strutture in acciaio sono economiche, ma corrose. Le controparti in alluminio, al contrario, sono più costose, ma più resistenti alla ruggine. Quindi, qui tutto si scontra con opportunità finanziarie.

Il numero di raggi delle ruote, secondo lo standard comune, può essere 32 o 36. Un numero inferiore rende la ruota più facile, ma meno rigida. Viceversa, più raggi, più pesante e forte è la ruota. È importante che sia il cerchio che la bussola siano progettati per lo stesso numero di raggi.

Per quanto riguarda le dimensioni delle maniche, tutto dipende dal loro diametro. Più grande è, più forte sarà il dettaglio, ma anche il peso sarà grande. Il diametro del mozzo posteriore di una bici standard è 9 o 10 mm. Con un uso più intenso ed estremo dei veicoli a due ruote, sono adatti prodotti con un diametro di 14-15 mm. Per quanto riguarda la lunghezza, quindi nelle maniche anteriori è pari a 108-110 mm. Mentre la parte posteriore ha una lunghezza maggiore - da 135 a 146 mm.

Quando è necessaria la riparazione delle boccole

È improbabile che qualcuno entri in testa proprio così per prendere e togliere la ruota. È solo una persona specializzata nello smontaggio di biciclette. In tutti gli altri casi, ci dovrebbe essere una ragione, dal momento che è ancora una volta meglio non entrare in un meccanismo di lavoro. I seguenti sintomi possono essere un sintomo del difetto stesso:

• Quando la bicicletta è in movimento, il gioco delle ruote è evidente.
• In alcuni casi, si sente un crunch caratteristico, che indica i cuscinetti usurati.
• Shakiness della cassa della manica e l'edizione di esso un ruggito durante la guida.
• Deterioramento della dinamica della zigrinatura.

La scioltezza e lo scorrimento del corpo del mozzo della ruota posteriore della bicicletta, infatti, non è un problema particolare. In questo caso, stringere semplicemente gli elementi di fissaggio. Tuttavia, non esagerare (che a volte accade), poiché se i dadi sono troppo stretti, la ruota sarà molto più difficile da girare. Il cedimento del cuscinetto è facilmente determinato dal deterioramento della velocità di accelerazione e dai suoni di sottofondo. A volte questo può indicare una mancanza di lubrificazione o la sua completa assenza.

Difetto comune

Il malfunzionamento più comune del mozzo della ruota posteriore di una bicicletta è quello di allentarlo o serrarlo. L'attenuazione porta al gioco delle ruote, che può aumentare nel tempo se non viene intrapresa alcuna azione. Di conseguenza, questo può portare alla deformazione, e sia la manica stessa che la ruota.

Con un forte serraggio del cono del mozzo posteriore di una bicicletta ad alta velocità, il suo movimento sarà in gran parte ostacolato. È possibile che in questo caso i cuscinetti possano iniziare a produrre un crunch, il che non è buono. In alcuni casi, la manica può essere piegata o completamente rotta. Per la maggior parte questo accade a causa di parti di scarsa qualità, e il problema può essere risolto solo sostituendolo con un'opzione affidabile.

manutenzione

Come le auto, anche la moto ha bisogno di regolarità manutenzione. Questo vale per tutte le parti e le boccole in particolare. È auspicabile ispezionarlo ogni duemila chilometri. Tuttavia, qui, a differenza dei veicoli a quattro ruote, non c'è nulla per misurare la distanza percorsa. Pertanto, nel caso di guida attiva, la diagnostica di routine deve essere eseguita almeno una volta ogni tre mesi. Con un uso meno intensivo può essere anche meno. Se le ruote non sono state riparate per un lungo periodo, non bisogna sorprendersi del fatto che presto i cuscinetti del mozzo posteriore della bicicletta con il freno si sgretoleranno letteralmente. La lubrificazione regolare di tali parti è la chiave della loro lunga vita.

La manutenzione regolare include anche:

• serraggio periodico del corpo del manicotto in modo che non si allenti;
• sostituzione di sfere portanti con un alto grado di usura;
• lubrificazione di tutte le parti senza eccezioni dall'interno;
• se necessario, regolare le pastiglie dei freni.

Rimozione dell'intera ruota è molto più facile che smontare l'hub, ma questo non è sempre necessario. Tuttavia, quando è necessario sostituire l'intero caso, non è possibile fare a meno dello smantellamento completo.

Processo di smontaggio della ruota posteriore

L'intero processo può essere rappresentato come una semplice operazione. Solo per l'inizio è necessario rimuovere tutti gli elementi montati che sono. Specchi, torce elettriche, così come altre cose e accessori necessari possono interferire con il lavoro. Inoltre, puoi danneggiarli accidentalmente.

Ulteriori azioni nella riparazione del mozzo posteriore della moto:

• Il veicolo gira le ruote, si mette su un sedile e una ruota. È possibile utilizzare un rack speciale per questo, e si può fare a meno di questo, è importante garantire una posizione stabile della bici.
• Successivamente, è necessario determinare il tipo di freni installati. Con i meccanismi del disco, le ruote vengono rimosse facilmente. Se si tratta di freni a disco V-Brake, è necessario prima aprirli e rimuoverli, altrimenti è impossibile smontare la ruota. Per sbloccare i freni, è necessario spostare il cavo nella direzione della vite di montaggio e rimuoverlo dal morsetto. Mettendolo giù, i pad vengono spinti di lato.
• Ora si dovrebbe prestare attenzione a come la ruota posteriore è fissata sull'asse. Se questi sono dadi, vengono svitati con uno o due tasti corrispondenti. Se si tratta di un meccanismo eccentrico, è sufficiente svitare la leva del freno e ruotare la ruota.
• In futuro, devi stare attento a rimuovere la catena.

Questo è tutto: la ruota viene smontata e ora è possibile procedere a ulteriori lavori sullo smontaggio e sul montaggio del mozzo posteriore della bicicletta, sulla manutenzione e sulla riparazione delle parti.

Riparazione e manutenzione di custodie per biciclette

Per un montaggio successivo riuscito, è meglio eseguire la riparazione del manicotto sulla ruota rimossa, ma senza smontare i raggi. Le fasi del processo sono le seguenti:

• Una cassetta viene rimossa dall'asse utilizzando uno strumento speciale (estrattore o frusta).
• L'anello di sicurezza si apre.
• Rondelle e cuscinetti alla rinfusa (cuscinetti industriali) vengono rimossi. La cosa principale - per ricordare la posizione delle parti, quindi per rendere il corretto assemblaggio.
• Diagnostica portante. Le parti difettose vengono sostituite con nuovi prodotti. Se non sono ancora indossati, devono essere puliti dallo sporco con un solvente.
• Rimozione completa dell'asse.
• Pulizia dell'involucro dall'inquinamento Per fare questo, utilizzare solo un panno morbido, pulendo ogni cavità con esso.
• Produce una lubrificazione costante di tutti gli elementi. In primo luogo, una piccola quantità della sostanza viene distribuita sulle pareti del corpo. I cuscinetti possono essere lubrificati abbondantemente.
• Il processo finale di riparazione della bici del mozzo della ruota posteriore. Rimontare nell'ordine inverso, compresa l'installazione del tappo e il serraggio degli elementi di fissaggio.

Stringere il mozzo della ruota posteriore, non esercitare uno sforzo eccessivo. La bici dovrebbe essere libera di muoversi, non trascinata a malapena.

Risoluzione dei problemi principali

Tutti i guasti rilevati devono essere riparati immediatamente per evitare conseguenze negative. Per rimuovere il gioco, avrai bisogno chiavi. Questo è fondamentalmente uno strumento affusolato per 15 e una chiave inglese aperta per 17. È necessario prima allentare il controdado e dopo, a seconda della situazione, allentare o stringere il dado svasato. Idealmente, non dovrebbe esserci alcun gioco. Dopo aver manipolato il dispositivo di fissaggio conico, il controdado deve essere posizionato. La corretta regolazione del dado svasato sarà evidenziata da una leggera rotazione della ruota dovuta alla forza di gravità percepita dal riflettore o dal capezzolo.

Attenzione prima!

Vale la pena notare che nel design della manica fornisce molti piccoli dettagli. Di norma, sono realizzati in acciaio indurito o in lega di cromo-molibdeno indurito. Ciò dà ai dettagli la fragilità, quindi è necessario agire sempre con maggiore attenzione e precisione.

Durante le riparazioni di routine e la manutenzione del mozzo posteriore della bicicletta "Stealth" non dimenticare la sicurezza. Sarà razionale proteggere i tuoi occhi. Effettuare le riparazioni, non è consigliabile rimuovere i raggi della ruota. Inoltre, non è possibile utilizzare la morsa in relazione al manicotto e ai suoi componenti.

Processo di installazione della ruota posteriore

Seguire correttamente l'installazione della ruota posteriore aiuterà a seguire esattamente la procedura in retromarcia durante lo smontaggio. Per fare ciò, seguire il seguente algoritmo:

• La catena è posta sul pignone più piccolo. Successivamente, la ruota viene inserita nel supporto della bici. È importante assicurarsi che l'asse sia definitivamente fissato nelle fessure del telaio.
• Il prossimo passo è stringere i dadi o gli eccentrici con lo sforzo necessario in modo che la ruota non salti fuori dal telaio.
• Se si utilizzano i freni a disco su una bicicletta, questo è il passaggio successivo. L'importante è fissarli rigorosamente in ordine inverso. Altrimenti, il viaggio non sarà così sicuro.

Al termine dell'installazione della ruota, è necessario predisporre un piccolo test della bici per verificare le prestazioni di tutte le parti. Non trascurare la manutenzione di tutte le parti e i meccanismi della bici. Dopo tutto, l'unico modo per estendere la propria risorsa.

Per riassumere

Come assemblare il mozzo posteriore della bici? La risposta è semplice: il mantenimento di una parte importante della bicicletta, principalmente la parte posteriore, che non è un lavoro così difficile. Non sono richiesti investimenti particolarmente ingenti. Tuttavia, se si impiega molto tempo per ignorare il servizio, alla fine la riparazione finale può comportare una somma abbastanza rotonda. In alcuni casi sarà più facile acquistare una nuova bici.