Come sostituire il paraolio posteriore dell'albero motore: istruzioni passo passo

Quando il paraolio posteriore dell'albero motore perde, è molto spiacevole per il proprietario dell'auto. Il motore si sporca d'olio e tutta la polvere della strada si attacca molto attivamente ad essa. L'olio corroderà anche le parti in gomma, gocciolerà sul disco della frizione, dopo di che rischia di perdere le sue proprietà di attrito. Tutto il petrolio non può fuoriuscire, ma un tale fastidio può aggiungere seri problemi. Se si perde dall'omento posteriore, è necessario sostituirlo.

Principio di funzionamento

Questa ghiandola è stata progettata per neutralizzare le perdite di lubrificante dal motore attraverso il foro che fuoriesce l'albero motore. Questo elemento è realizzato in gomma siliconica o in gomma fluorurata. Sembra un o-ring. Il diametro dell'anello è uguale al diametro l'albero motore. Il paraolio posteriore dell'albero motore per la maggior parte dei modelli di auto ha una dimensione di circa 99 millimetri.

Il silicone, come la gomma fluoro, è un materiale abbastanza resistente al calore. Pertanto, la ghiandola non soffre di effetti ad alta temperatura. Questi elementi interagiscono con l'albero rotante. Di conseguenza, la ghiandola è influenzata dalla forza di attrito, che comporta un aumento della temperatura insieme al rilascio di calore.

Dall'esterno dei produttori di ghiandole inserire note speciali e iscrizioni. Su di essi è possibile determinare da che parte ruota l'albero motore. Con queste informazioni nel processo di sostituzione degli anelli di tenuta dell'olio dell'albero motore posteriore sono esclusi gli errori.

Dove è installato l'articolo?

Questo elemento di tenuta è installato nell'area del blocco cilindri dove esce l'albero motore. Nelle automobili ordinarie, dove il motore è posizionato longitudinalmente, e il processo di distribuzione del gas viene eseguito utilizzando una trasmissione a catena, il premistoppa viene installato davanti al cuscinetto di supporto nella protezione dell'albero motore. Nel caso di vetture a trazione anteriore, in cui il motore è collocato trasversalmente, e nel meccanismo di cronometraggio viene utilizzata una cinghia, l'elemento si trova nel blocco cilindri poiché non vi è alcuna schermatura nel design del motore.

All'interno del basamento, il lubrificante è sotto una certa pressione. A causa di questa pressione, la ghiandola viene costantemente premuta contro le parti che deve sigillare. Quindi il motore è protetto in modo affidabile dalle perdite di olio.

Difetti tipici

Nei motori moderni, il paraolio posteriore dell'albero motore è un elemento estremamente importante. Ciò è dovuto al fatto che anche al minimo spostamento della parte fluirà la lubrificazione. Ma come determinare a che ora installare un nuovo sigillo? Il primo segno è la goccia d'olio nel punto in cui il basamento del gruppo motore è collegato al cambio.

Se il lubrificante scorre, potrebbe cadere nell'alloggiamento della frizione, depositarsi in uno spesso strato sulle pareti e sporcare il disco della frizione. Tutto ciò porterà alla frizione antiscivolo. Anche aumentare significativamente il consumo di petrolio.

Provoca la perdita di ghiandole

Di regola, la risorsa del sigillo è piuttosto alta e molto spesso è determinata dalla vita dell'automobile. Quindi, tra i motivi per il fallimento delle parti sono i seguenti:

• In genere, la ghiandola corre dopo la corsa della macchina di 100 mila chilometri. Ciò è causato dalle vibrazioni dell'albero a gomito del motore. Di conseguenza, la parte interna dell'elemento è intensamente consumata. Inizialmente, questa parte interna dovrebbe essere premuta contro la parte protetta. Ma poiché nel tempo, a causa delle vibrazioni, la parte interna si deforma e perde la sua forma, non può più adattarsi bene all'albero motore.
• Se l'auto non è stata utilizzata per un lungo periodo di tempo o è rimasta fuori per lungo tempo in inverno, la ghiandola spesso si congela e si indurisce. Se è stato esposto a basse temperature, non è più in grado di aderire saldamente alla superficie della parte protetta.

I nuovi sigilli possono fluire per altri motivi. Quindi, spesso uno dei motivi più popolari è la qualità delle parti. Nei negozi è possibile acquistare un paraolio per albero motore falso posteriore per VAZ. Il suo costo è basso e gli automobilisti non si accorgono che stanno acquistando un falso. Parti di scarsa qualità influenzeranno necessariamente il modo in cui funzionerà in futuro.

Un altro motivo è una violazione delle regole di installazione. Spesso, il paraolio viene messo in una posizione comoda e martellato con cura in posizione con un martello. Ma i produttori non consigliano di utilizzare un martello durante l'installazione delle parti o di compiere sforzi significativi.

Quindi è possibile identificare il malfunzionamento del motore. Se ci sono alcuni cambiamenti nel lavoro, la pressione dei gas nel basamento è aumentata, quindi questi gas sono in grado di spremere la ghiandola. Di conseguenza, il contatto con l'albero motore sarà allentato e il lubrificante scorrerà attraverso lo spazio formato.

Se il filtro dell'olio scorre, allora alcuni automobilisti pensano che sia il paraolio posteriore dell'albero motore. A volte una parte completamente normale viene sostituita con una nuova, ma è stato solo necessario sostituire il filtro dell'olio.

produttori

Non dovresti comprare queste parti di tenuta in negozi discutibili, nei mercati. Non è necessario acquistare prodotti economici di marche sconosciute. Quindi non solo puoi comprare la ghiandola, la cui sostituzione causerà alcuni problemi, ma anche i malfunzionamenti più gravi.

I più popolari sono i seguenti produttori: Viuctor Reinz, Elring, Goetze. Fanno prodotti di qualità. I prodotti di questi marchi si trovano non solo nei negozi automobilistici, ma anche in numerosi smontaggi.

Gli effetti della ghiandola fuoriuscite

Sopra abbiamo brevemente discusso le conseguenze di un paraolio posteriore dell'albero motore. Considerare ora le conseguenze in modo più dettagliato. Non ci saranno conseguenze catastrofiche per il motore, ma le perdite di lubrificante stesse rappresentano un problema considerevole.

Per risolvere il problema, è necessario smontare il riduttore, rimuovere il disco della frizione e il cestello, rimuovere il volano. Tutto ciò è necessario per raggiungere l'albero motore e il suo premistoppa.

Come determinare la perdita?

Questo problema è determinato in modo molto semplice e facile. Anche i principianti possono diagnosticarlo. Se cadono gocce di olio fresco tra l'alloggiamento della frizione e l'unità di potenza, è ora di cambiare il paraolio.

Il processo di sostituzione della ghiandola alla WHA

Per sostituire la necessità di lavorare, poiché la parte desiderata è nascosta dietro il meccanismo della frizione. Per questo evento è meglio chiedere a qualcuno di aiutare. È meglio se l'assistente avrà esperienza di lavori simili.

Innanzitutto, svitare il volano del motore e rimuovere la frizione. Il paraolio posteriore si trova nell'alloggiamento, fissato con bulloni. Ce ne sono otto. Svita i bulloni: la custodia sarà nelle tue mani. La ghiandola può essere rimossa e invece una nuova parte viene premuta nel corpo.

La dimensione della ghiandola posteriore dell'albero motore è piuttosto grande e la forma è semplice, quindi non ci dovrebbero essere problemi quando si preme dentro e fuori.

"Renault"

Usando l'esempio di Renault Logan, vediamo come cambiare il paraolio posteriore. Il primo passo è rimosso meccanismo di trasmissione o cambio. Car lift. Quindi, smontare la batteria. Quindi svitare il bullone che tiene il sollevatore PPC. Quindi, girare il bullone che tiene il cilindro della frizione. Quindi rimuovere tutti i bulloni che tengono il cambio.

Quindi, rimuovere le ruote, chiudere i giunti CV, separare i giunti sferici con le nocche dello sterzo, scaricare l'olio dal cambio e smontare i semiassi. Un supporto motore viene posizionato sotto il vano motore e vengono rimossi i supporti di trasmissione superiori e quindi l'intero alloggiamento del cambio.

Rimuovere il volano, il cestello e il disco guidato. È necessario ricordare la posizione del volano rispetto all'albero motore. Successivamente, svitare i bulloni del volano e rimuovere il paraolio posteriore dell'albero motore "Renault Logan".

La ghiandola è cambiata in una nuova nell'ordine inverso. Questa procedura è completamente completata. Dopo una sostituzione di successo, è possibile raccogliere tutto indietro.

Trazione posteriore

Tutte le istruzioni di cui sopra sono rilevanti per i modelli di auto a trazione anteriore. Per quanto riguarda la trazione posteriore, non solo viene rimosso il PPC. Il primo passo è rimuovere l'albero di trasmissione, quindi cilindro della frizione. Quindi, svitare i bulloni che tengono il cambio. Spegni anche le ali. Successivamente, è possibile rimuovere in sicurezza la scatola e cambiare il paraolio posteriore dell'albero motore "Ford" o altre auto sulla trazione posteriore.

Consulenza di esperti

Gli epiploon provengono da materiali di diverso grado di densità. Questo è fatto in modo che siano selezionati in base al tipo di olio. Se si installano sigilli di olio minerale e si versano sostanze sintetiche nel motore, i sigilli si possono sciogliere.

Prima di installare la guarnizione, provare sull'albero motore. Le superfici dell'alloggiamento della tenuta e dell'albero motore sono lubrificate con olio. Dopo l'installazione, controllare lo stato. Se non ci sono perdite, allora tutto è andato a buon fine. Inoltre, gli esperti consigliano di cambiare entrambe le ghiandole del motore in una volta - sia davanti che dietro.