Rompighiaccio "Vladivostok": specifiche tecniche e foto

Alla fine del 2012, uno dei vascelli più potenti della sua categoria, il rompighiaccio Vladivostok, è stato deposto nel cantiere navale di Vyborg. Questo veicolo per il nuoto appartiene al progetto numero 21900M, che comprende modelli simili "Murmansk", "Mosca" e "San Pietroburgo". Le caratteristiche distintive della nave sono la possibilità di posizionare un eliporto su di esso, un gran numero di membri dell'equipaggio, l'installazione di una potente installazione di gru di sollevamento e il posizionamento di personale specializzato. La nave è a disposizione della compagnia "Rosmorport". Considera le sue caratteristiche e caratteristiche.

Progettazione e costruzione

La costruzione di due navi di questa serie è iniziata nel 2012. Dovevano essere lanciati prima della fine del 2016. Icebreaker "Murmansk", "Vladivostok" - questi sono i primi due campioni. Uno di questi fu costruito a Vyborg, il secondo - all'estero (Finlandia, Helsinki).

Secondo le informazioni ufficiali, le navi hanno parametri e capacità quasi identici. Sono costruiti dagli stessi blocchi e appartengono alla stessa serie. Il rompighiaccio "Vladivostok" opera nel porto marittimo "Primorsk", situato nel Golfo di Finlandia, nel Mar Baltico. La sua principale specializzazione è il trasporto di prodotti raffinati. Inoltre, viene utilizzato per rendere i corridoi di trasporto ad altre navi con carichi utili elevati.

Costruzione della nave per data

Di seguito sono riportati i periodi in cui è stata completata la costruzione di componenti importanti del rompighiaccio "Vladivostok":

1. Ottobre 2012 - l'inizio della costruzione.
2. Agosto 2013 - sistemazione della parte principale dello scafo.
3. Aprile 2014 - lancio, installazione di attrezzature.
4. L'autunno dello stesso anno - impostare lo sterzo.
5. La fine del 2014 - l'inizio del 2015 - lo svolgimento di test di ormeggio.
6. Agosto-settembre 2015 - installazione dell'argano di rimorchio, l'organizzazione delle prove in mare.

Nell'autunno 2015, a San Pietroburgo, la nave è stata accolta con una cerimonia solenne alla quale hanno partecipato alti funzionari, rappresentanti del ministero dei Trasporti e vari porti marittimi.

Rompighiaccio "Vladivostok": caratteristiche tecniche

Se si effettua un confronto tra le navi "Mosca" e "Vladivostok", si può notare che la prima nave serve 26 membri dell'equipaggio, nella seconda versione ci sono undici persone in più. Entrambe le auto appartengono alla categoria di navi con una centrale elettrica diesel-elettrica, dotata di un eliporto.

Le caratteristiche principali del rompighiaccio "Vladivostok":

• lunghezza / larghezza / altezza - 119,4 / 27,5 / 12,4 metri;
• dislocamento - 14,3 tonnellate;
• tiraggio - 8,5 metri;
• indicatore di potenza - 17,4 MW;
• unità di potenza - Wartsilia 9/12 VL 32;
• il dispositivo di guida è un paio di colonne dello sterzo a quattro pale;
• velocità di crociera - 16 nodi.

La nave in esame può essere utilizzata non solo per la posa di un percorso con una velocità di movimento costante di circa due chilometri all'ora, ma anche per svolgere una funzione di ricerca, industriale e di fornitura.

Brevemente sull'attrezzatura interna

Il capitano del rompighiaccio "Vladivostok" insieme con la squadra vive in condizioni confortevoli. Tutte le attrezzature soddisfano gli standard di efficienza, durata e sicurezza antincendio. La nave può essere giustamente chiamata una vera casa marina.

Si prevede di dotare tali navi di mobili speciali e accessori utili, che avranno un effetto positivo non solo sulle condizioni di lavoro e di vita dell'equipaggio, ma anche sulla produttività dell'intero processo. Questo aspetto è particolarmente importante dato che la nave è destinata anche al funzionamento al di fuori dell'area idrica dei porti domestici.

Caratteristiche speciali

Nel progetto 21900 è apparso un dettaglio interessante rispetto all'analogo precedente. Rompighiaccio "Vladivostok" equipaggiato con un piantone dello sterzo a vite. A causa del design della nave può muoversi alla stessa velocità in avanti, di poppa o lateralmente. Nella modifica precedente non esisteva un sistema di alberi, che limitava le opzioni per spostare la nave.

L'unità considerata è dotata di un motore elettrico interno, ha una riserva di carburante, consentendo una navigazione autonoma per più di un mese. Inoltre, la nave è dotata di moderni dispositivi di navigazione che consentono di ottimizzare il lavoro in mare aperto e le difficili condizioni artiche.

destino

Il rompighiaccio "Krasin" ("Vladivostok") si concentra sull'assicurare il movimento di navi mercantili e navi cisterna di dimensioni fino a 50 metri di larghezza. Regione di utilizzo prevista - area acquatica Il Mar Baltico e altri bacini d'acqua inclini all'acqua gelata. Inoltre, la nave può essere utilizzata per estinguere gli incendi sull'attrezzatura galleggiante, condurre operazioni di soccorso e ricerca, assistere navi che sono state coinvolte in un incidente o che hanno bisogno di riparazioni.

Considerato che la nave sarà operata nel periodo invernale ed estivo-autunnale. Sul suo ponte c'è una gru in grado di sollevare 26 tonnellate di carico. La moto d'acqua può superare lo spessore del ghiaccio fino a un metro e mezzo. Una significativa riserva di carburante, così come la possibilità di atterrare un elicottero, aumentano significativamente la capacità di sopravvivenza della nave e la durata del suo corso autonomo.

analisi

Prima dell'ammissione ufficiale al "servizio" rompighiaccio "Vladivostok", la cui foto è presentata nell'articolo, era quasi un mese in alto mare. Sono stati testati la manovrabilità della nave, le sue prestazioni di guida, le prestazioni dei singoli componenti e la nave nel suo insieme. I test iniziarono con il controllo della possibilità di movimento in mare aperto e continuarono i test in aree con ghiaccio, che assomigliano più da vicino alle future condizioni di lavoro.

Questo ci ha permesso di identificare ed eliminare la maggior parte delle carenze. La seconda fase dell'audit è stata condotta ad aprile 2016. Si prevede di testare il rompighiaccio per il lavoro al porto, nonché le visite alle banchine di Murmansk e una visita alla cintura artica per ulteriori test sulla possibilità di superare gli ostacoli di ghiaccio. I test sono stati effettuati in concomitanza con un progetto simile di imbarcazione 21900, costruito a Helsinki. Dopo tutti i controlli, entrambe le navi sono tornate a San Pietroburgo.

aggiunta

Per Vladivostok e progetti simili di questa serie, i progettisti del cantiere Vyborg hanno costruito una chiatta speciale Atlant con una funzione di autocaricamento per diversi mesi. Funziona secondo il principio di un molo galleggiante standard, può essere utilizzato non solo nei lavori di costruzione, ma anche durante la riparazione attuale della nave.

Con l'aiuto di questo laboratorio galleggiante è disponibile per costruire navi con una lunghezza fino a 150 e una larghezza fino a 30 metri. Le dimensioni della nave in questione sono 120/27 metri. Durante la costruzione della chiatta, è stato utilizzato acciaio speciale, che consente di lavorare senza problemi in condizioni con rivestimento di ghiaccio. È in grado di funzionare tutto il giorno. Ciò ha giocato un ruolo significativo nel fatto che un rompighiaccio poteva essere costruito in soli due anni. Il dispositivo può anche partecipare alle operazioni di carico e scarico al di fuori dell'area acquatica del complesso di costruzione navale.

Fatti interessanti

La nuova storia del rompighiaccio "Vladivostok" inizia con la sua dedica ufficiale, avvenuta all'arrivo a San Pietroburgo, e l'ormeggio sul terrapieno del tenente Schmidt. Per tre giorni tutti potevano visitare la nave. Il 24 settembre 2015, la bandiera della Federazione Russa è stata issata sopra il rompighiaccio.

Come affermato dalle autorità, questo evento è stato una festa per tutti i residenti dello stato. All'inaugurazione hanno partecipato alti funzionari, governatori, rappresentanti dei porti del Mar Nero, Azov, Baltico e del Mar Caspio.

Alla fine

Il rompighiaccio diesel-elettrico "Vladivostok" è un rappresentante della terza copia del progetto 21900M. È considerata la nave più potente della sua classe, è una nave a due piani con sterzo a rotazione completa sotto forma di coppia di colonne sterzo con una potenza totale di 18 MW. Il rompighiaccio è stato costruito come parte di un programma federale relativo allo sviluppo del sistema di trasporto nazionale. L'impresa "Rosmorport" funge da cliente. Mi piacerebbe sperare che questo progetto diventi uno dei fattori chiave per la modernizzazione del potenziale idrico della Russia.