IL-2715 - pickup per il trasporto di piccole quantità di merci

IL-2715 - Auto sovietica con un tipo di "pick-up", creato sulla base del modello "Moskvich-412". Prodotto dal 1972 al 2001 nello stabilimento automobilistico di Izhevsk. Sono state prodotte in totale 2.317.490 auto.

L'auto IL-2715 era l'unico veicolo in URSS per il trasporto di piccoli carichi in città. Al minimo dimensioni della macchina possedeva una capacità di carico impressionante di circa 500 kg. Tuttavia, questo vantaggio ha minacciato di trasformarsi in problemi di controllo, poiché il peso è caduto sull'asse posteriore della vettura, e la parte anteriore è rimasta scarica. Era possibile pesare la parte anteriore della zavorra di ghisa, e quindi il problema fu risolto, ma non completamente, lo squilibrio rimase.

IL-2715: caratteristiche

L'intero fronte del pickup ha completamente riecheggiato i parametri tecnici del modello Moskvich-412. Sospensione anteriore indipendente con ammortizzatori idraulici. Meccanismi girevoli su giunti sferici. bar barra antirollio leve oscillanti collegate tramite boccole in gomma tra parentesi.

Sospensione posteriore dipendente, su molle semiellittiche, che ha permesso di aumentare significativamente la capacità di carico rafforzando il pacchetto di foglie primaverili. L'assale posteriore era montato su scale e dotato di uno stabilizzatore di raggi. Ammortizzatori idraulici, azione alternativa. Tamburo dei freni posteriori, autoregolante.

La velocità della IL-2715 ha raggiunto i 140 km / h, il consumo di benzina in modalità città non ha superato i 10 litri per 100 chilometri. Il serbatoio del carburante potrebbe contenere 46 litri.

Centrale elettrica

"Moskvich IZH-2715" è dotato di un marchio di motori a benzina UZAM-412E con una cilindrata di 1480 metri cubi. cm e 75 hp Parametri del motore:

• marca - UZAM-412;
• tipo - benzina, carburatore;
• capacità del cilindro - 1480 cu. cm;
• configurazione - in linea;
• numero di cilindri - 4;
• diametro - 82 mm;
• corsa del pistone - 70 mm;
• rapporto di compressione - 8.8
• cibo - carburatore bicamera K-126N;
• GRM - FIGLI, disposizione a forma di V;
• materiale del blocco cilindri - alluminio;
• canne cilindri - ghisa;
• risorsa da revisionare - 150 mila chilometri.

Il motore è stato completato con cambio manuale a 4 marce.

modifiche

Dal 1972 al 1982, la fabbrica di Izhevsk produsse le seguenti modifiche:

• IL-2715, un furgone di metallo tutto di base con un doppio portellone posteriore;
• Modello 27151, pickup con portellone posteriore, prodotto dal 1974.

La prossima generazione

Modifiche, la cui produzione è stata stabilita nel 1982:

• IL-27156, una versione cargo-and-passenger con sedili ribaltabili posizionati lungo le pareti del vano di carico. In questa variante, le finestre del tipo a bus scorrevole sono state inserite nelle pareti laterali del corpo. Sul lato sinistro della porta posteriore è stata installata una finestra con un vetro di tempra termica. Poiché questo particolare vetro spesso si rompeva nel camion, il materiale si sbriciolava semplicemente, senza creare frammenti taglienti.
• IL-27151E, una versione di esportazione del Pickup Elite con una piattaforma più lunga di 260 mm. Inizialmente, l'auto è stata esportata solo nei paesi dell'America Latina, principalmente a Panama. Successivamente, il modello iniziò ad essere inviato in Finlandia con il nome di Elite-1500. Oltre alla lunga piattaforma, le auto da esportazione avevano i fari quadrati in contrasto con le ottiche rotonde su IL-2715.

La base estesa dell'auto non consentiva il trasporto di carichi pesanti, poiché in questo caso la parte anteriore veniva rilasciata e la maneggevolezza si deteriorava bruscamente. Per l'auto sono stati consigliati carichi leggeri e ingombranti come le balle di cotone. Il vano di carico era completamente riempito, il peso della merce era piccolo, ma era scomodo.

versatilità

I proprietari di IL-2715 hanno cercato di spremere il massimo dalle capacità tecniche della vettura. Il compito era quello di preservare le funzioni del camion e allo stesso tempo di fare una comoda auto passeggeri fuori dalla macchina. Il compito, a prima vista, è difficile, ma c'erano possibilità tecniche per una tale reincarnazione. Un veicolo per il trasporto di persone deve avere luce naturale, solo in questo caso verranno redatti i documenti che autorizzano il funzionamento del veicolo. Di conseguenza, il proprietario del pickup dovrà fare diverse finestre nel vano di carico, alcune delle quali dovranno essere aperte. Inoltre, il portello superiore è realizzato in plastica trasparente.

Un altro prerequisito è la presenza di sedili comodi, se non morbidi, poi semirigidi, rivestiti con un panno spesso o una pelle artificiale. Possono essere installate due file di sedili nella carrozzeria e in questo modo vengono forniti i sedili per quattro passeggeri. Ma in questo caso, dovrai dimenticare le capacità di carico della macchina, non c'è più spazio per le merci.

In alternativa, puoi utilizzare il principio di un sedile pieghevole, posizionandone due su ciascun lato del corpo. Pertanto, l'interno del camion rimane libero per le merci in assenza di passeggeri. L'auto in questo caso diventa universale, rimane solo per pianificare correttamente il suo utilizzo.