Installazione di distanziatori sotto le molle

La qualità delle strade nazionali è molto lontana dall'ideale. Pits, dossi e crepe ci hanno accompagnato da tempo guidando in quasi tutte le regioni. A proposito di strade sterrate e non dire nulla. Sospensione auto progettato per compensare le oscillazioni delle ruote quando si guida attraverso i box. Ma, sfortunatamente, lo stock del suo corso non è sempre sufficiente per evitare di colpire il fondo della strada. L'uscita può essere un aumento di altezza da terra - la distanza tra il punto più basso dell'auto e la superficie stradale. Questo può essere fatto usando speciali distanziali sotto le molle. Ne parleremo oggi.

Cos'è?

I distanziatori sono strumenti speciali che riducono la corsa di compressione delle sospensioni del veicolo o sollevano il corpo della vettura sopra il montante di sospensione. Inoltre, i distanziatori sono installati tra il corpo e il telaio (se disponibile), ma qui c'è un approccio e una specializzazione completamente diversi.

Esternamente, gli elementi più spesso assomigliano a rondelle spesse piatte (se sono di metallo) o cilindri in gomma o poliuretano. Lo spessore dei distanziali e determina la quantità di aumento altezza libera dal suolo. In entrambi i casi, sono progettati per un carico che è molte volte maggiore del carico su uno dei supporti ammortizzanti della vettura.

Distanziatori di scopo sotto le molle

Come già accennato, le buche e le buche perseguono gli automobilisti domestici quasi ovunque. Non è un caso che il distanziatore ufficiale delle auto straniere includa un aumento di altezza da terra. Molto spesso questo non è abbastanza. Ma ciò che è veramente lì, anche le auto domestiche con la loro considerevole distanza raggiungono il fondo del terreno. Pertanto, per la Russia, un'elevata altezza libera dal suolo sarà sempre pertinente. Ci sono molte situazioni in cui è necessario il suo aumento. Ma i più importanti sono:

• contatto costante del fondo o del basamento con la strada, specialmente quando si guida su una pista;
• colpendo le ruote anteriori nella fossa, quando la parte anteriore della macchina, caricata con il motore, annuendo e molle, completamente in chiusura, trasferisce tutta l'energia di impatto al corpo;
• quando il bagagliaio è completamente o eccessivamente carico, la parte posteriore dell'auto cade pesantemente, la ruota si aggrappa ai parafanghi sulle asperità e con la sporgenza posteriore lunga - la parte posteriore, tubo di scarico sulla terra

Nel tempo, le molle si logorano e non possono efficacemente smorzare vibrazioni e carichi.

Pertanto, prima o dietro l'auto si assottiglia anche senza carico. Installare i distanziatori è uno dei modi più semplici ed economici per aumentare l'altezza da terra o aumentare la velocità della molla senza sostituirli. Tutti possono farlo per una piccola somma di denaro.

Tipi di distanziatori sotto le molle

Gli elementi sono disponibili in diverse forme:

• Spire. Questo è il modo più semplice ed economico. Sono letteralmente distanziali, guarnizioni spesse, che vengono installati all'interno della molla tra le singole bobine, impedendo loro di chiudersi completamente. Quindi, la primavera diventa più breve, per così dire, ma non fisicamente, ma in termini di lavoro efficace. A causa di ciò, la sua rigidità aumenta. Va tenuto presente che con questo metodo, l'altezza da terra non cambia. Cambiare solo la rigidità della sospensione.

• Distanziatori sotto le molle. Questi prodotti sono montati tra il corpo (tazza a molla) e la molla. In questo caso, l'altezza libera dal suolo del veicolo viene aumentata dallo spessore del distanziatore. Si tenga presente che l'installazione di tali elementi modifica il rimbalzo dell'ammortizzatore. La sospensione diventerà inevitabilmente più dura.

• Regolabile. In termini di funzionalità, i distanziali sotto le molle vengono ripetuti con la differenza che la loro efficienza può essere modificata. Per mezzo di un meccanismo speciale, la rigidità della sospensione e la quantità di spazio sono aggiustate. In alcuni casi è molto conveniente, poiché la rigidità della macchina dipende spesso dal grado di carico.

Materiali da cui sono fatti

I distanziatori moderni sono realizzati con una varietà di materiali: alluminio, poliuretano, plastica. Tutti loro hanno le loro caratteristiche:

• I distanziali in alluminio sono principalmente montati sulla parte superiore delle molle. Sono meno deformati e appartengono con parsimonia agli elementi del corpo del corpo. Il rovescio della medaglia è che l'alluminio è soggetto a corrosione da miscela di sale sulle strade invernali e in offseason.

• I distanziali in poliuretano non differiscono per l'alta resistenza. Gli elementi possono essere deformati a carichi elevati. Pertanto, è possibile il danneggiamento della coppa di supporto del corpo o della molla stessa. Sebbene tali elementi siano spesso installati tra le bobine della molla (dove sono più efficaci).

• Distanziali in plastica - i prodotti di alta qualità che si indossano in modo uniforme e simultaneo con le parti metalliche, oltre a non essere soggetti a distruzione da influenze atmosferiche e di altro tipo. Possono essere installati tra le bobine delle molle e sotto la coppa di supporto del corpo per aumentare il gioco.

Punti di forza e debolezza

Naturalmente, ogni disegno ha sempre qualche difetto. L'efficacia di qualsiasi prodotto è determinata da una combinazione di qualità positive e negative. Diamo un'occhiata a loro.

Distanziali girevoli: il dispositivo più economico e facile da installare. Dopo tale aggiornamento, la capacità portante, di regola, aumenta in modo significativo senza una significativa riduzione dell'altezza da terra. Lo svantaggio principale è che con un apparente aumento della capacità di carico, le caratteristiche di resistenza del corpo rimangono invariate. Quando il carico irragionevole e il funzionamento quotidiano come un camion nelle fessure della fatica posteriore appaiono gradualmente. Eliminarli è quasi impossibile.

I distanziatori sotto le molle non hanno un impatto così grande sul corpo. Tuttavia, dovrebbe essere chiaro che un cambiamento nella distanza dal suolo comporta un cambiamento in molti altri parametri geometrici della vettura. Prima di tutto, questo è un cambiamento nel centro di gravità della macchina. Anche gli angoli della posizione relativa dei bracci delle sospensioni, degli assi e del pneumatico stesso nel passaruota cambiano. Pertanto, è necessario valutare attentamente e valutare i possibili effetti negativi dell'installazione di questi dispositivi.

Distanziali di montaggio: come farlo

Come già accennato, gli elementi sono installati tra gli avvolgimenti delle molle o tra la molla stessa e la piastra del corpo di supporto. Pertanto, l'essenza del lavoro è facilitare l'accesso a questi dettagli. In ogni caso, le ruote vengono rimosse dall'asse su cui sono installati i distanziatori. Gli elementi sono montati tra i giri della molla scarica (è quello che serve per sollevare la macchina).

A volte il supporto viene smontato o la molla viene completamente rimossa, su cui è previsto l'inserimento di un distanziale. E qui alcune sfumature sono possibili.

Front-end

Se si desidera posizionare i distanziali sotto le molle anteriori, l'installazione degli elementi varia a seconda del modello sospensione anteriore. Se la molla è separata dall'ammortizzatore (come in "Zhiguli"), viene compresso con un estrattore, quindi sopra di esso vengono installati i distanziatori. Dopo che la bobina è tornata al posto e fissata con bulloni regolari. Se il distanziatore è alto, i bulloni vengono sostituiti per completare.

Nel caso di sospensioni tipo McPherson o "leve multiple", il supporto stesso viene rimosso come un assieme. Spacer è installato nella parte superiore. Sarà tra la tazza di supporto dell'ammortizzatore e la molla.

Posteriore

Nel caso di installazione di distanziali sotto le molle posteriori, il processo è quasi lo stesso, tranne per il fatto che per rilasciare la molla, sarà necessario svitare i fissaggi dall'interno. Per fare ciò, è necessario smontare il bagagliaio e tagliare i rack. Qui dovrai anche installare i bulloni più lunghi per il fissaggio delle molle o dei montanti di sospensione. Questo viene fatto nel caso in cui i rack siano installati dietro lo schienale con molle. Questo è un costo aggiuntivo.

Caratteristiche di installazione di elementi su auto domestiche

I distanziali per molle VAZ o Moskvich sono la procedura più semplice grazie alla semplicità del design delle sospensioni. E sia davanti che dietro. Tutte le procedure di cui sopra sono adatte per il montaggio di questi elementi. Per quanto riguarda l'installazione di un distanziale sotto le molle ("Niva" incluso), qui c'è un ampio campo per la messa a punto, poiché qui, con l'aiuto di elementi di una forma e di un disegno speciali, il gioco aumenta di 5-10 cm.

Ma questa non è la fine. Cambia leve, silent blocks e coppette di supporto con molle e ammortizzatori. Pertanto, è un approccio integrato che non ha nulla a che fare con l'aumento della capacità. Distanziali sotto le molle ("Chevrolet-Niva") - quasi la stessa versione con la differenza nella sospensione anteriore. Lì è fatto per analogia con i VAZ a trazione anteriore.

Caratteristiche dell'installazione di elementi su auto straniere

Le auto straniere hanno un design simile a quello delle sospensioni con VAZ domestici e in alcuni casi è anche possibile installare dei mezzi per aumentare il gioco. Differenze nei dettagli stessi - per esempio, i distanziatori sotto le molle Kia sono solitamente in alluminio o poliuretano. Si sconsiglia di installare più di 30 mm a causa del possibile deterioramento della controllabilità.

I distanziatori per le molle Opel Omega sono anche in gomma o alluminio, di diverse altezze. Sulle auto più vecchie, sono progettati per compensare la debolezza delle molle posteriori. Gli elementi sono installati in modo simile alle auto domestiche. Il vantaggio del design della sospensione è esattamente lo stesso. I distanziali sotto le molle di Nissan Maxims sono simili nel design alla parte posteriore, e nella parte anteriore seguono la forma della cassa. cuscinetti di supporto su cui sono installati in cima. Va notato che 30 mm sono sufficienti anche per le jeep X-Trail. Con distanziatori più alti, si consiglia di installare ammortizzatori con uno stelo esteso.

conclusione

Quindi, abbiamo scoperto quali sono gli elementi dei dati. Quando si installano distanziatori sotto le molle, ogni proprietario di auto ha i propri obiettivi - aumentando la capacità di carico, il risparmio, la messa a punto. In ogni caso, quando scegli un'opzione adatta, dovresti considerare le caratteristiche tecniche della tua auto.