ISU-152 "Hypericum": descrizione, caratteristiche, applicazione

11/03/2020

Non per niente, la Grande Guerra Patriottica, tra le altre cose, è anche chiamata la "guerra dei motori". L'esito delle più grandi operazioni militari negli anni della guerra dipendeva direttamente dalla presenza di carri armati e di cannoni semoventi in servizio con gli eserciti dei paesi in guerra. Sulle parti utilizzate veicoli da combattimento creato un sacco di libri e film. Le installazioni più leggendarie sono il tedesco "Ferdinand" e il cacciatorpediniere sovietico ISU-152 "Erba di San Giovanni". Il debutto di questi giganti d'acciaio avvenne nella battaglia di Kursk.

Isu 152 Erba di San Giovanni

Installazione d'arte sovietica semovente leggendaria

ISU-152 "Hypericum" è una delle più pesanti installazioni di artiglieria automotore sovietica. Molti spesso confondono questo veicolo da combattimento con il SU-152, nel creare il carrello di cui sono stati utilizzati i rulli del serbatoio KV-1C. I progettisti ISU-152 "St John's wort" hanno equipaggiato i rulli del carro pesante sovietico IS-2. Poiché la pistola artiglieria semovente (SU) è stata progettata sulla base, è stato deciso di aggiungere la prima lettera del nome del serbatoio ad essa. Sotto l'indice 152 c'è il calibro delle munizioni, che usa l'armamento principale di questo veicolo da combattimento. Il carro armato era destinato alla distruzione di tali controparti tedesche come "Tiger" e "Panther".

Nelle fonti storiche e in molte altre fonti letterarie è stato presentato il gergo popolare per il leggendario veicolo da combattimento sovietico "L'erba di San Giovanni". Tank ISU-152 I soldati della Wehrmacht hanno chiamato Dosenoffner ("Apriscatole").

Iniziare a creare SAU

Il debutto delle installazioni di artiglieria semoventi avvenne già nella prima guerra mondiale. Ma non erano molto usati in quegli anni. Tuttavia, la necessità di potenti sistemi di artiglieria sentiva tutte le parti in conflitto, in particolare la Germania e l'Unione Sovietica. Per un breve periodo di tempo tra la prima e la seconda guerra mondiale, i progettisti e gli ingegneri delle armi di questi due paesi svilupparono intensamente versioni di potenti cannoni artiglieria semoventi.

Gli armaioli sovietici a questo scopo usavano una base di serbatoio di tali modelli come il T-28 e il T-35. Tuttavia, questi lavori non sono stati completati. Nel 1941, il lavoro di progettazione fu nuovamente rivitalizzato. Il motivo erano le numerose richieste alla leadership sovietica dell'esercito, che aveva soprattutto bisogno del supporto dell'artiglieria per assaltare le fortificazioni nemiche nell'attacco vicino a Stalingrado. Il problema era che a quell'epoca l'Armata Rossa aveva solo rimorchiato l'artiglieria, il che ne pregiudicò negativamente la mobilità e la rese vulnerabile.

Nel 1942 iniziarono i lavori di progettazione del SU-152. Nel 1943, le truppe sovietiche avevano già ricevuto il primo lotto: dodici veicoli da combattimento. Tuttavia, la loro produzione in serie non durò a lungo.

La produzione di questo serbatoio era troppo costosa e la sua efficienza è ridotta. Secondo testimoni oculari, questi veicoli da combattimento non erano abbastanza affidabili. Si trattava di malfunzionamenti tecnici, e non di un fuoco nemico, che causava spesso la perdita dei carri armati sul campo di battaglia.

Nello stesso anno, il modello utilizzato per creare il sottocarro nell'ACS - KV-1C - è stato rimosso dal servizio e l'installazione stessa è stata decisa per essere finalizzata. SU-152 e il serbatoio sono stati rimossi dal trasportatore. Il suo posto fu preso dall'ISU-152 "Erba di San Giovanni". La storia della creazione di questo veicolo da combattimento inizia nel 1943. Invece del KV-1C, l'IS-2 era ora utilizzato come base per il serbatoio. Alla sua base, e compilato ISU-152 "Erba di San Giovanni".

Isu 152 Caratteristiche del mosto di San Giovanni

La produzione di una nuova artiglieria semovente non era enorme. Il totale è stato rilasciato non più di 670 unità. Tutti i lavori sul design e sulla creazione sono stati completati il ​​prima possibile. Dopo 25 giorni, il primo ISU-152 "St. John's Wort" era pronto. Le foto del veicolo da combattimento sono presentate nell'articolo.

Chi ha sviluppato il serbatoio?

I lavori per la creazione di ISU-152 "Tutsan" sono stati eseguiti dall'ufficio di progettazione dell'impianto sperimentale n. 100 nella città di Chelyabinsk. Il capo era Joseph Yakovlevich Kotin. Sotto il suo comando, fu creata l'intera linea di carri armati pesanti sovietici. Il capo progettista di ISU-152 "Hypericum" - G. N. Moskvin. Le prime vetture furono prodotte dallo stabilimento di Chelyabinsk Kirov (ChKZ) nel 1943. Diverse unità sono state realizzate dai lavoratori dello stabilimento di Leningrado Kirov (LKZ). Solo tre anni (dal 1943 al 1946) fu eseguita la produzione seriale di JSU-152 "Erba di San Giovanni".

isu 152 storia dell'iperico della creazione

Descrizione della costruzione

Il layout di questa installazione di artiglieria semovente non è diverso da altri cannoni semoventi sovietici. Il veicolo da combattimento è protetto da un corpo corazzato. Il design del serbatoio è composto da due parti: l'abbattimento corazzato e la poppa.

L'equipaggio era composto da cinque persone. La parte anteriore del corpo, essendo un combattimento e allo stesso tempo un'unità di gestione (blindata), divenne il luogo di spiegamento per l'autista, l'artigliere e il caricatore, tutte le munizioni e la pistola principale. La posizione del motore e della trasmissione è diventata di poppa. Il comandante e il castello erano situati a destra della pistola. Secondo i testimoni oculari, le possibilità dell'equipaggio di uscire vivi quando il carro armato era rotto erano minime. La ragione di ciò era la presenza del serbatoio del carburante nella timoneria.

Quale era l'armatura fornita?

Le parti frontali del primo ISU-152 sono state lanciate. Quindi il getto dell'armatura fu sostituito da una struttura saldata. A tale scopo, nella produzione di scafi e disboscamento sono state utilizzate piastre laminate corazzate che hanno fornito al serbatoio una protezione antiscivolo differenziata. Il loro spessore era 2, 3, 6, 7, 9 cm e 5 mm. Durante il loro montaggio, sono stati presi in considerazione gli angoli razionali di inclinazione. Di conseguenza, ciò si rifletteva nell'altezza e nel volume della giacca corazzata in ISU-152 "Erba di San Giovanni".

Le caratteristiche del grado di protezione dei lati di questo serbatoio, rispetto al SU-152, erano leggermente inferiori. Ma i progettisti sono riusciti a compensare questo aumentando l'armatura. Per proteggere i dispositivi di rinculo, sono state utilizzate coperture corazzate in fusione fissa e maschere di armatura sferiche colate mobili, che sono state utilizzate anche come elemento di bilanciamento.

Corpo del serbatoio del dispositivo

Per l'atterraggio e l'uscita dell'equipaggio, ISU-152 è dotato di uno speciale portellone rettangolare ad ala doppia situato nella parte superiore dello scafo tra il tetto e il lenzuolo posteriore della giacca corazzata. Nella parte destra della pistola serbatoio c'era anche un portello tondo. A sinistra della pistola c'era anche un portello, ma non era destinato all'equipaggio. Attraverso questi boccaporti sono state mostrate solo le estensioni delle viste panoramiche. Se necessario, l'equipaggio potrebbe lasciare l'ISU-152 utilizzando un portello di emergenza sul fondo dello scafo. Il kit di combattimento è stato caricato nel serbatoio attraverso piccoli boccaporti. Il veicolo da combattimento era equipaggiato con piccoli sportelli di riparazione, con l'aiuto di un rapido accesso al collo del serbatoio del carburante, all'assemblaggio del serbatoio o ad altre unità.

Quale macchina da combattimento corazzata?

Come le pistole dei carri armati principali utilizzavano un cannone da 152 millimetri, l'obice ML-20S, che era precedentemente usato come versione trainata (campione 1937).

Carro armato di erba di San Giovanni 152

Per il montaggio della pistola sul serbatoio, è stato utilizzato un telaio montato sulla piastra dell'armatura frontale. A differenza della variante trainata, gli obici dell'ISU-152 sono installati in modo tale che i volani che forniscono una guida verticale e orizzontale non si trovino su entrambi i lati della pistola, ma siano spostati verso sinistra. Questa soluzione progettuale ha fornito un lavoro confortevole per l'equipaggio. Nell'ISU-152, l'angolo verticale era compreso tra -3 e +20 gradi, orizzontale - 10. L'accensione veniva effettuata ad un'altezza di 180 cm. Le riprese venivano eseguite utilizzando discese meccaniche o manuali meccaniche.

Nel 1945 fu deciso di armare i progettisti con una mitragliatrice antiaerea DSHK da 12,7 mm di grosso calibro. Potrebbe avere una vista aperta o antiaerea K-8T ed è stato progettato per sparare 250 colpi. La mitragliatrice era montata sul portello del comandante destro.

Isu 152 St John's Wort

Oltre alla pistola serbatoio e mitragliatrice, l'equipaggio per l'autodifesa era armato di due PPSh macchine automatiche o PPP. Le loro munizioni consistevano in 1491 cartucce, che erano contenute in venti dischi. A disposizione dell'equipaggio c'erano anche bombe a mano F-1 della quantità di 20 pezzi.

cartucce

A differenza della pistola rimorchiata ML-20S, solo due tipi di proiettili sono stati forniti per una pistola cisterna:

  • Tracciante piercing all'armatura. Pesato tali munizioni quasi cinquanta chilogrammi. Era in grado di sviluppare una velocità massima di 600 m / s. Questo tipo potrebbe essere sostituito da proiettili pieni di traccianti perforanti con armatura contenenti punte balistiche.
  • Frammentazione ad alto esplosivo La massa del proiettile era di 44 kg. Le munizioni avevano una velocità iniziale di 650 m / s.

Oltre alle munizioni allegate gusci di cannone in calcestruzzo. L'obice del serbatoio è stato adattato per sparare vari tipi di proiettili.

motore

ISU-152 ha lavorato su un motore diesel a 12 cilindri a V a quattro tempi V-2-IC, la cui potenza era di 520 litri. a. È stato lanciato utilizzando un dispositivo di avviamento inerziale utilizzando azionamenti sia manuali che elettrici, nonché aria compressa raccolta in due serbatoi. Al diesel V-2IS allegato pompa del carburante NK-1 e correttore alimentazione carburante. Con l'aiuto del filtro "Multicyclone", l'aria fornita al motore è stata pulita. Il vano motore era equipaggiato con dispositivi di riscaldamento che facilitano l'avviamento del motore a temperature sotto lo zero. Inoltre, sono stati utilizzati per il riscaldamento e il vano di combattimento del serbatoio. In totale, il veicolo da combattimento aveva tre serbatoi di carburante e quattro serbatoi esterni aggiuntivi che non erano collegati all'intero sistema di alimentazione.

trasmissione

Una trasmissione meccanica è stata fornita per il veicolo da combattimento. Consisteva dei seguenti elementi:

  • Innesto principale a frizione multi-disco.
  • Cambio a quattro velocità.
  • Due meccanismi di rotazione planetaria a due stadi a bordo.
  • Due cambi laterali combinati (doppia fila).

Il serbatoio era equipaggiato con comandi meccanici. La presenza dei meccanismi di rotazione planetaria del serbatoio ISU-152 differiva dal modello precedente. A causa di questi componenti, la trasmissione è diventata più affidabile, il che non è il caso dei veicoli da combattimento costruiti sulla base del serbatoio KV.

Dispositivo del carrello

ISU-152 era equipaggiato con un singolo ingranaggio di torsione. Su ciascun lato del tabellone c'erano dei rulli a doppio binario (6 pezzi). Per ognuna di esse è stato fornito uno speciale arresto di corsa, che è stato collegato allo scafo blindato mediante saldatura. Per supportare le tracce del serbatoio, sono stati utilizzati tre piccoli rulli di supporto solidi. SU-152 aveva un design simile. La tensione del cingolo è stata effettuata utilizzando un meccanismo a vite. I bruchi erano dotati di speciali piste a cresta singola, 986 pezzi), la cui larghezza era di 65 cm.

Equipaggiamento elettrico

La fonte di alimentazione per il cablaggio a filo singolo in ISU-152 era il generatore P-4563A, utilizzando un generatore di relè da 1 kW РРА-24Ф. Inoltre, l'alimentazione può essere effettuata utilizzando due batterie ricaricabili collegate in serie 6-STE-128. La loro capacità totale era di 128 A / h. L'energia nel serbatoio era necessaria per garantire:

  • Illuminazione esterna e interna del veicolo da combattimento.
  • Dispositivi di retroilluminazione.
  • Segnale acustico all'aperto.
  • Strumentazione di lavoro (amperometro e voltmetro).
  • Il funzionamento della stazione radio e del citofono del serbatoio.
  • Lavori del motore elettrico dell'avviamento a inerzia, bobine di candele, utilizzati durante l'avviamento del motore invernale.

Mirini del dispositivo e mezzi di osservazione

L'equipaggio della cisterna ISU-152 poteva osservare l'ambiente attraverso i portelli di sbarco, che erano dotati di speciali strumenti periscopici. Per il conducente è stato fornito un dispositivo di ispezione con triplex. La protezione di questo dispositivo fornisce uno smorzatore corazzato. Il boccaporto ricavato dal lato sinistro dell'obbiettivo del serbatoio divenne il luogo in cui installare il dispositivo. In una situazione di non combattimento, questo portello è stato spinto in avanti, grazie al quale è stato aumentato il raggio di visuale per il guidatore.

Durante il fuoco diretto a una distanza di 900 metri per i cannoni sono stati sviluppati mirini telescopici ST-10. Quando si scatta da una posizione chiusa, così come con un fuoco diretto a una distanza superiore a 900 metri, è stato utilizzato il panorama Hertz. A tale scopo sono state sviluppate speciali prolunghe che hanno fornito una panoramica attraverso il portello nel tetto del serbatoio. A causa della presenza di speciali dispositivi di illuminazione, le riprese da ISU-152 erano possibili di notte.

Qual era il collegamento con l'equipaggio?

La stazione radio 10P è stata utilizzata come mezzo di comunicazione nel serbatoio. Comprendeva un trasmettitore, un ricevitore e un airformer (un generatore di motori a singola armatura), con il quale la potenza veniva fornita alla stazione radio nel veicolo da combattimento St. John's Wort. Il serbatoio ISU-152, a differenza del suo predecessore, aveva un modello 10R tecnologicamente migliorato: la stazione radio era dotata di una funzione di selezione della frequenza regolare. La sua produzione era molto più facile e meno costosa. Con l'aiuto dell'interfono del serbatoio TPU-4-BisF, è stata fornita una comunicazione di alta qualità tra i membri dell'equipaggio. La comunicazione esterna è stata supportata anche da questo dispositivo. Per questo, una cuffia era collegata alla stazione radio.

L'uso di veicoli da combattimento

La battaglia di Kursk fu il battesimo del fuoco per ISU-152 "Erba di San Giovanni". L'uso di questi carri armati non ha avuto un ruolo decisivo nell'esito della battaglia. Tuttavia, il modello è passato alla storia come quasi l'unico modello di veicoli corazzati in grado di colpire SPG tedeschi a qualsiasi distanza. Solo 24 "Hypericum" ha preso parte alla Battaglia di Kursk. Questo serbatoio è stato fatale per molti tipi di veicoli blindati Wehrmacht. Con l'aiuto di proiettili perforanti, la difesa corazzata delle Tigri e delle Pantere tedesche fu facilmente penetrata.

Se non ci fossero abbastanza munizioni che perforassero l'armatura, furono sostituite con frammentazione di cemento e frammentazione esplosiva. Sebbene fosse impossibile perforare l'armatura di tali proiettili, erano molto efficaci nel disabilitare i mirini e le armi nei carri armati nemici. I gusci di cemento sovietici avevano un'energia molto alta, capace di distruggere la sua torre da una tracolla quando veniva investita direttamente in un veicolo da combattimento.

L'obiettivo principale dell'ISU-152 era di fornire supporto antincendio ai carri armati e alla fanteria durante l'attacco. Questo veicolo da combattimento era molto efficace durante i combattimenti in ambienti urbani. Nella Grande Guerra Patriottica Budapest, Berlino e Konigsberg hanno preso d'assalto gli "Hypericums".

isu 152 descrizione disegno tutsan

Dopo la modernizzazione, l'ISU-152 fu usato per un certo periodo dall'esercito sovietico. È stato rimosso dal servizio nel 1970. Per qualche tempo, unità non modernizzate dell'iperico furono spedite in Egitto. Lì furono usati nel conflitto arabo-israeliano armato in Medio Oriente.

Nel 1956, i "Cacciatori" furono usati dalle truppe sovietiche per sopprimere la rivolta ungherese. Il carro armato si distinse soprattutto per la distruzione dei cecchini trincerati negli edifici residenziali. Il fatto stesso di partecipare alla battaglia del carro armato leggendario ha avuto un forte effetto psicologico sui loro occupanti: temendo che il carro armato avrebbe distrutto la facciata, gli abitanti della casa hanno cacciato i cecchini ungheresi.

Modello combinato di ISU-152 "Hypericum"

L'attenzione di chi ama la modellazione, oggi c'è una versione regalo per bambini, creata sulla base del leggendario carro armato sovietico. Il modello ISU-152 "Hypericum" è prodotto dal produttore "Zvezda" in particolare per i bambini di età superiore agli otto anni. Una speciale istruzione passo passo è allegata al prodotto. Il set regalo ISU-152 "Erba di San Giovanni" ("Stella"), oltre a 120 parti in plastica, comprendeva colla e vernici a pennello. Secondo le recensioni dei consumatori, tutti gli elementi in plastica sono abbastanza ben tenuti, realizzati in alta qualità e con dettagli elevati.

Isu 152 stella iperico

Il modello ISU-152 "The Hypericum" ("Star") ha sul corpo imitazioni di successo di cuciture di saldatura, griglie MTO e cerniere per boccaporti. L'imitazione dello zenit è molto apprezzata mitragliatrice DShK. Se lo si desidera, il modello di ISU-152 "Erba di San Giovanni" può essere assemblato con botole aperte e chiuse. Il set ha una scala: 1:35. Dimensioni del modello: 30 cm (lunghezza), 0,88 cm (larghezza) e 0,82 cm (altezza). Il set per bambini ISU-152 "The Hypericum" ("Star") diventerà un giocattolo utile: l'affascinante processo di assemblaggio del leggendario carro armato farà conoscere al bambino le basi della specializzazione ingegneristica.

conclusione

È stato utilizzato ISA "Hypericum" esercito sovietico fino alla fine del Grande Patriottico. Già verso la fine della guerra, questi carri armati divennero sempre meno. La ragione di questo era il deterioramento dei loro motori e degli ingranaggi funzionanti. Molti "Cacciatori" furono tagliati in metallo.

modello isu 152 tutsan

Già dopo la vittoria molte unità sono sopravvissute. Ora, i musei nelle città della Russia e in altri paesi della CSI sono diventati la loro posizione.