Jacques-Yves Cousteau: così arriva la gloria marittima

Il mare blu profondo e Jacques-Yves Cousteau sono due immagini inseparabili della coscienza mondiale della seconda metà del XX secolo. Viste affascinanti del mondo sottomarino sono diventate parte integrante della vita dall'Europa ai paesi più chiusi del mondo: l'Unione Sovietica e la Corea del Nord. La RPDC emise francobolli con l'immagine di Jacques Yves Cousteau, e in Kazakistan, il paese dell'ex Unione Sovietica, nominarono la società "Cousteau Group" con miliardi di dollari di fatturato e il suo quartier generale a Singapore. È vero, negli ultimi anni, sfortunatamente, il mondo non è molto interessato agli oceani.

Primi anni

Il futuro Comandante Cousteau è nato l'11 giugno 1910 nella piccola città di San Andrés de Quazzac, il famoso dipartimento della Gironda, nel sud-ovest della Francia. Durante l'infanzia era un bambino malaticcio. All'età di quattro anni, Jacques imparò a nuotare, avendo ricevuto il fascino "permanente" dell'acqua.

È cresciuto, come tutti i bambini, un ragazzo curioso ed era particolarmente interessato ai dispositivi meccanici. Poi ha iniziato la sua passione per le riprese, stava girando tutto per una cinepresa di famiglia: le feste di famiglia, la natura e, naturalmente, il mare.

Nonostante la sua curiosità, Cousteau non studiava bene, così all'età di 13 anni fu mandato in un collegio in Alsazia. Poi studiò in diverse città della Francia e anche a New York, dove suo padre ricevette un appuntamento e la famiglia si trasferì negli Stati Uniti per due anni.

L'inizio della rotta del mare

Con sorpresa di molti dei suoi amici, poiché il frequente cambio di scuole non aiutava davvero un buon apprendimento, Jacques-Yves Cousteau riuscì ad entrare nell'Accademia Navale. Tre anni dopo, nel 1933, si è diplomato al grado di tenente minore di artiglieria ed è stato mandato a servire a Shanghai, dove ha iniziato le immersioni e le riprese subacquee.

Jacques fece un tentativo per diventare un pilota, iscrivendosi all'Accademia dell'Aviazione Navale. Ma un grave incidente stradale lo ha riportato in mare. Durante la riabilitazione, Cousteau fece molto e si tuffò nel Mediterraneo, dove alla fine si innamorò per sempre degli abissi marini.

Periodo di guerra

I primi anni della seconda guerra mondiale, la famiglia di Jacques-Yves Cousteau visse tranquillamente nella piccola città di Megrev, vicino al confine svizzero, continuando i loro esperimenti e ricerche subacquee.

Più tardi, si unì al movimento di resistenza francese, dove era impegnato nello spiare i movimenti delle truppe italiane e nel fare rapporti sul cambiamento nel loro schieramento. Per i servizi militari, Jacques-Yves Cousteau ha ricevuto diverse medaglie e l'Ordine della Legion d'Onore.

Dopo la guerra, partecipò alle operazioni della flotta francese da rimuovere mare min. Tra una missione e l'altra, Jacques ha continuato la ricerca subacquea, condotto test e sondaggi subacquei.

Prima scuba

Nel 1943, Jacques-Yves Cousteau incontrò l'ingegnere francese Emile Gagnan, specialista in attrezzature che utilizzavano aria compressa. Poi hanno iniziato a lavorare insieme su tubi, costumi da bagno e regolatori d'aria, i cilindri con aria compressa erano già stati inventati all'incirca nello stesso periodo.

Il primo apparato per le immersioni basato sulle loro invenzioni fu rilasciato nel 1946, furono venduti con il marchio Aqualung, con il nome del produttore francese. In russo, l'apparato per le immersioni subacquee è rimasto subacqueo.

Nel 1948, Cousteau, insieme a scienziati e archeologi, fece una spedizione per cercare le navi romane distrutte nel Mediterraneo. Fu il primo utilizzo di un apparato di navigazione autonomo in archeologia e segnò la scoperta dell'era dell'archeologia subacquea.

Più tardi altre spedizioni furono fatte in Corsica, in Sardegna, nell'Atlantico, su una nave fornita dal dipartimento navale, dove venne elaborata la tecnica dell'immersione subacquea e furono condotte ricerche.

"Calypso" per sempre

Per continuare la sua ricerca, Cousteau acquistò un dragamine britannico dismesso e lo chiamò Calypso, ri-equipaggiandolo in una nave oceanografica. La sua intera vita futura - l'odissea Jacques-Yves Cousteau - era associata a questa nave e al mare.

Il denaro ricevuto per l'invenzione delle immersioni, è andato all'acquisto e al refit "Calypso", e per guadagnare soldi per ulteriori ricerche, ha iniziato a scrivere libri e fare film. Si rese conto che per fare soldi, aveva bisogno di attrarre i media e mostrare alle persone l'importanza di ciò che stava facendo.

Nel 1953, ha pubblicato il suo primo libro, Nel mondo del silenzio, dopo il quale è stato girato il film, che ha ricevuto i premi cinematografici più prestigiosi: l'Oscar e il ramo delle palme. Il mondo intero è precipitato nelle profondità dell'oceano mondiale, insieme a Jacques-Yves Cousteau, i cui film hanno aperto all'umanità il mondo sottomarino. Un enorme successo gli ha permesso di ricevere finanziamenti dal governo francese e dalla National Geographic Society per le spedizioni nel Mar Mediterraneo e nell'Oceano Indiano.

I film di Jacques-Yves Cousteau, realizzati durante questi viaggi, hanno ricevuto anche un riconoscimento mondiale e un altro Oscar.

Le avventure subacquee continuano

Nei decenni successivi, Cousteau Jacques-Yves, la cui odissea subacquea raggiunse la fama mondiale, fece molte altre spedizioni. Dal 1966, ha iniziato a produrre e produrre film per la televisione. La serie "The Underwater World di Jacques-Yves Cousteau" è durata nove stagioni. Milioni di persone hanno seguito i viaggi della sua squadra, girovagando per il mondo e mostrando immagini sorprendenti della vita marina.

Le riprese uniche negli oceani costituivano la base di oltre 50 libri e numerosi film per la televisione. Durante le sue spedizioni marittime, Cousteau fece molte scoperte, migliorò la macchina fotografica per le riprese subacquee, inventò e costruì un apparato di ricerca subacquea.

Nel 1996, il Calypso accidentalmente speronò una chiatta nel porto di Singapore e affondò, Cousteau cercò di raccogliere fondi per una nuova nave, ma morì inaspettatamente il 25 giugno 1997 all'età di 87 anni.