KAMAZ-65225: caratteristiche tecniche, caratteristiche e recensioni

Kama Automobile Plant è una delle più grandi imprese in Russia. Produce decine di modelli di camion, tra cui il "KAMAZ-65225". Trattore fuoristrada a trazione integrale. L'auto ha un motore modernizzato e un'elevata altezza da terra. Qual è il "KAMAZ-65225"? Caratteristiche tecniche e revisione del trattore a sella - tutto questo è presentato nel nostro articolo di oggi.

disegno

Esternamente, questo camion non è molto diverso da Modello "KamAZ" 5460, con l'eccezione di tre ponti e altezza libera dal suolo elevata. In sostanza, la cabina rimane la stessa. Davanti c'è un paraurti massiccio (anche se già in plastica) con fari e fendinebbia rettangolari. Parabrezza - solido, senza partizioni. Sempre sul "KAMAZ" vengono utilizzate "branchie" verticali sui lati, che mirano a modificare la direzione del movimento dell'aria. Molti non sanno a cosa servono. Ma proprio a causa delle "branchie" la polvere non indugia sui lati della macchina. Pertanto, il trattore rimane pulito per un lungo periodo. Il design della cabina laterale e posteriore non è cambiato dagli anni '80. Tuttavia, nel 2010, il KamAZ-65225 è stato ridisegnato. In questa forma, è ancora disponibile. Il modello ha ricevuto l'indice "KAMAZ-65225.43". Quando salvi la piattaforma di base, la cabina è stata aggiornata. Ma poi di nuovo, non è stato sviluppato da zero - è stato preso in prestito dal trattore modello 5460. Così, la parte anteriore è stata significativamente rielaborata. Il camion ha ricevuto un nuovo paraurti, un'ottica monoblocco e una griglia migliorata. Anche la parte laterale è cambiata. Così, i contorni del sacco a pelo sono stati rielaborati. Ora la cabina è diventata più snella e moderna. Ma le ali e le maniglie sono rimaste le stesse.

Gioco delle dimensioni

L'auto ha dimensioni impressionanti. Quindi, la lunghezza della vettura è di 7,3 metri, larghezza - 2,5 e altezza - 3,1 metri. Inoltre, il trattore ha una maggiore altezza da terra. Il punto più basso sono i ponti. La distanza da loro a terra è di 31 centimetri. Si noti inoltre che l'auto ha una sella regolabile. È configurato in tre posizioni, il che è molto importante quando si trainano reti da traino e altri rimorchi a pianale ribassato.

cabina

A seconda degli anni di rilascio, aveva un design degli interni diverso. La foto sotto mostra come il KamAZ-65225 ha guardato dentro prima del 2010. La cabina ha un sedile del guidatore pneumatico e un pannello frontale migliorato. Se sulle versioni precedenti di "KamAZ" era solido e fatto di metallo, ora una piccola parte di esso è rivolta verso il guidatore. Inoltre, il pannello "ricoperto" di plastica, che gli conferiva un aspetto più moderno.

Dal 2010, una nuova cabina è stata posizionata sul camion. Il suo design è stato leggermente modificato, mantenendo i precedenti contorni riconoscibili. Quindi, un posto più comodo apparve nella cabina, il volante fu aggiustato, cruscotto diventa più informativo
Ma i conducenti parlano ancora negativamente della qualità dei materiali. Plastica - dura e nel tempo inizia a scricchiolare. Il volante non ha una presa confortevole e il sedile non ha un bracciolo.

"KAMAZ-65225": caratteristiche tecniche

Questo trattore si distingue non solo per la maggiore manovrabilità, ma anche per l'aumento della capacità di carico. A questo proposito, la macchina è dotata di un motore diesel più potente. Poiché la centrale elettrica utilizzava l'unità "KAMAZ-740.63". Questo è un motore a otto cilindri a V con turbocompressore e intermedio raffreddamento ad aria La potenza massima di questo motore è di 400 cavalli. Il volume di lavoro dei cilindri - 11,76 litri.

Le versioni base sono dotate di un modello di motore 740.60. Si tratta di un motore a otto cilindri a 360 ° con la stessa disposizione dei cilindri e il volume di lavoro della camera di combustione. Il motore è dotato di una turbina e intercooler. Ciò ha permesso di aumentare la spinta totale e la coppia a 1570 Nm. Per l'unità precedente, questo parametro è 1766 Nm. I motori sono equipaggiati con uno dei due proposti dal produttore del cambio. Quindi, la base è una trasmissione manuale a sedici velocità dalla società ZF (anche questa trasmissione è messa sul tedesco "MOLTI"). Come opzione, il produttore offre l'installazione della trasmissione automatica dalla società "Allison" in sei fasi. Ma come la pratica ha dimostrato, in condizioni difficili solo la meccanica si mostra degnamente. La frizione su cambio manuale - piastra singola, con molle a diaframma e booster pneumatico. Nel caso di una trasmissione automatica, viene utilizzato il classico convertitore di coppia.

I motori hanno l'iniezione diretta moderna e l'equipaggiamento per il carburante della ditta "BOSH". Risponde agli standard ambientali "Euro-3". Ma notiamo anche che la versione militare del modello KamAZ 65225th è dotata di una pompa del carburante meccanica. Si ritiene che questa apparecchiatura sia più affidabile e non schizzinosa sulla qualità del carburante (questo è particolarmente importante per le attrezzature militari).

Specifiche di prestazione

Il KamAZ-65225 ha un peso a vuoto di 11 tonnellate. Allo stesso tempo, è in grado di trainare un semirimorchio con un peso massimo di 48. Quindi, il peso totale di un treno è di 59 tonnellate. La velocità massima del camion è di 80 chilometri all'ora. Consumo di carburante - 35 litri per 100 chilometri. Ma come notato dalle recensioni, questa opzione è significativamente diversa dai dati del passaporto. Quindi, il trattore per autocarri KamAZ-65225 con un rimorchio consuma circa 50 litri per cento. Il volume del serbatoio è di 500 litri, cioè la riserva di carica reale è di 1 mila chilometri.

Marcia

La parte anteriore utilizza sospensioni dipendenti su molle semiellittiche. Dietro la configurazione della bilancia applicata. A causa dell'assenza di air bag, le recensioni indicano una bassa levigatezza. Il carrello si comporta saldamente sui dossi, anche quando è caricato con un rimorchio. In qualità sterzo cambio usato. Questo schema ha familiarità con il modello 5320. In pista spesso devono tassare, il che causa affaticamento. Sistema frenante - tipo pneumatico. Vengono utilizzati meccanismi del tamburo anteriore e posteriore. Ma, nonostante il vecchio design dei freni, ciascuno degli assi ha Sensori ABS (uno per ruota). Il drive è fatto su tutte le ruote, ma può essere disattivato. A proposito, le versioni militari del trattore sono dotate di un argano, che è guidato dall'albero di presa di forza.

Il costo del camion "KAMAZ"

Il rilascio di questa tecnologia in Naberezhnye Chelny non viene fermato. L'auto può essere acquistata sia nella nuova che nella condizione usata. Per quanto riguarda quest'ultimo, KamAZ-65225.22 (dorestaylingovy) può essere acquistato per 1 milione e 800 mila rubli. Ma i nuovi camion senza una corsa con un indice di 44 costano da 3,2 milioni a 3 milioni e 900 mila rubli (a seconda della modifica e del tipo di motore).

In conclusione

Quindi, abbiamo scoperto cosa rappresenta il trattore russo KamAZ-65225. Come puoi vedere, questa tecnica non è priva di difetti (in particolare, per comodità). Tuttavia, viene acquistato attivamente a causa delle minori caratteristiche di costo e alta permeabilità. Dopo tutto, il prezzo della trazione integrale Volvo e DAPy inizia a 5 milioni di rubli, il che aumenta significativamente il loro periodo di recupero. A questo proposito, KAMAZ è il leader indiscusso.