LADA C-Cross: revisione, specifiche, configurazione e recensioni.

Nonostante le diffuse critiche dell'industria automobilistica nazionale e in particolare di AvtoVAZ, ingegneri e designer, nonostante tutto, stanno cercando di creare auto moderne e competitive che possano, se non essere messe alla pari con le bellezze europee, almeno questo è chiamato , non perdere la faccia.

Sfortunatamente, una buona metà delle auto davvero attraenti rimane sul palcoscenico dello sviluppo sperimentale o delle concept car, che il nostro interlocutore ha incontrato: il LADA cross-universal del 2006. Nella foto, il modello sembra molto bello, e i singoli prototipi ispirano rispetto. La macchina sembra solida, costosa e abbastanza presentabile rispetto ad altri crossover. La serie ha acquisito diversi nomi commerciali, tra cui il familiare all'orecchio "Lada Kalina Cross" (in seguito una linea separata di auto). Se osservate l'idea di AvtoVAZ nel suo insieme riguardo a questo modello, potete dire che l'auto è caduta vittima crisi del 2008 anni senza vedere la luce.

Quindi, l'eroe di questa recensione - il crossover LADA C-Cross: caratteristiche, storia, opinione degli esperti e feedback dei tester esperti saranno discussi nell'articolo.

Storia di

All'inizio del 2006, la russa AvtoVAZ ha firmato un contratto sulle condizioni quadro con uno dei maggiori produttori di ricambi auto - Magna (Canada). Questo contratto prevedeva il rilascio di dieci nuove auto LADA C-Cross nel nostro stabilimento.

Il progetto per l'industria automobilistica nazionale è stato molto interessante, promettente e generalmente significativo. In primo luogo, la cooperazione con un'azienda che si colloca stabilmente nel mercato globale dei ricambi auto consentirebbe ad AvtoVAZ di espandere significativamente la sua quota di presenza, così come la qualità dei componenti per le nostre auto. E in secondo luogo, a quel tempo non c'erano affatto incroci domestici, soprattutto C-class, nel nostro territorio.

Sviluppo con esperienza

Non pensarono per molto tempo al nome del progetto e lo chiamarono "LADA C". All'interno del suo framework sono stati progettati diversi concetti molto interessanti, come "Lada Silhouette", "C-Concept" e il nostro eroe - LADA C-Cross. Dopo che nel 2008 il mercato internazionale iniziò a scuotere e scuotere in direzioni diverse, e con esso l'economia del nostro paese, il progetto dovette porre fine ad esso. A metà del 2009, il programma Lada S è stato ufficialmente congelato e le pratiche esistenti sono state nascoste nelle casseforti fino a tempi migliori.

I migliori tempi arrivarono quando nel 2014 la Renault occupò una partecipazione di controllo in AvtoVAZ. I francesi sono riusciti a dare una seconda vita al progetto Lada S lanciando nuove linee, come X-Ray e LADA Kalina Cross. Bundle, prezzi e aspetto delle auto il più vicino possibile a quelli europei, e il consumatore domestico, che soleva sventolare la mano ai "secchi russi", ha finalmente prestato attenzione a queste auto.

esterno

Durante lo sviluppo della vettura è stata presa come base per la piattaforma del crossover francese Renault Megane di seconda generazione. In effetti, questa macchina era un rappresentante tipico della sua classe. La lunghezza della vettura è rimasta simile alla "Megan", ma con una maggiore altezza da terra - fino a 195 mm, che ha permesso di aggiungere un po 'alla pervietà e ha reso possibile l'uso di ruote da 18 pollici.

Tutte le caratteristiche del corpo della LADA C-Cross sono state completamente ridisegnate, ma alcuni elementi della "Megan" sono rimasti. Il modello ha ricevuto contorni lisci e belli, passaruota alti, sbalzi corti e, secondo gli esperti, parte anteriore inespressiva che ha richiesto un miglioramento serio (griglia del radiatore, luci, ecc.).

interno

Per quanto riguarda la decorazione interna della LADA C-Cross (il prezzo del modello variava anche in base ai componenti aggiuntivi della cabina), non c'era nulla di cui lamentarsi. L'interno era significativamente diverso dal solito VAZ-2111: un volante multifunzionale a tre razze, elegante cruscotto con tunnel, maniglie delle porte dalla forma interessante, ecc.

Modifiche ricevute e sedie, dove sono stati utilizzati materiali compositi e supporti resistenti per regolare le posizioni. La parte posteriore è stata scelta tra due sedili separati, ma non il solito "divano" monopezzo. Questa decisione, sebbene aggiunga bellezza all'interiore, così come praticità, ma riduce la capacità della cabina.

A giudicare dalle recensioni di esperti e da quelli abbastanza fortunati da provare un'auto in azione, la nuova vettura AvtoVAZ non è inferiore in termini di comfort e bellezza alle sue controparti europee. Piuttosto, al contrario, sono state osservate note domestiche familiari, ma molto migliorate e accuratamente elaborate.

Specifiche tecniche

Il concetto ha ricevuto un motore cubico relativamente potente e agile da 2000 con il tradizionale cinque cilindri meccanico (a variazione variabile - cambio automatico). Si presume che la "Lada S-Cross" avrà un design a quattro ruote motrici con un asse posteriore plug-in, che lascerebbe in passato altri SUV domestici come il Niva. Nell'ultimo azionamento era costante, il che significa che il consumo di benzina è aumentato in modo significativo, cosa che è stata evitata nella nuova "croce di Lada".

L'auto ha sviluppato una velocità fino a 190 km / h e ha consumato circa 8 litri di benzina in modalità di guida mista, che è molto buona per il consumatore domestico. Per quanto riguarda alcune qualità fuoristrada, quindi il crossover vanta qualcosa di eccezionale, ahimè, non poteva. E se tali qualità siano necessarie per un'automobile destinata alle strade pubbliche e alla guida lungo le autostrade, ma non si è parlato della lotta con l'elemento stradale.

Prezzo di emissione

Se ti affidi alle parole dei rappresentanti di AvtoVAZ, allora il modello Lada S-Cross avrebbe dovuto essere sulla catena di montaggio nel 2012. Il costo stimato della macchina in quel momento variava da 400 a 450 mila rubli. Il pacchetto pacchi dipendeva dalla quantità di componenti elettroniche nella cabina e dalla variabilità del cambio, e il corpo doveva rimanere invariato (ovviamente i colori erano in assortimento).

Se teniamo conto del fatto che in questo segmento di prezzo i concorrenti della Lada S-Cross erano semplicemente assenti, allora il successo sarebbe stato assicurato, se tutti dovessero finire lì. Il successo è stato intercettato da una vettura Duster simile della Renault (420 mila rubli), apparsa sul mercato interno circa un anno e mezzo dopo il congelamento del progetto Lada S. Il crossover Duster, letteralmente durante la notte, si è rivelato il TOP delle vendite di concessionari auto russi, perché non solo ha combinato la componente di qualità, ma si è anche distinto con un prezzo molto democratico, che per il nostro consumatore non è l'ultimo argomento al momento dell'acquisto. Sì, e gli operatori di marketing francesi si sono fatti sentire quando, in quel momento, letteralmente ogni stand in città e in campagna si rifletteva nel nuovo crossover Duster.

Come accennato in precedenza, la continuazione della storia di Lada S-Cross è stata la serie di raggi X, che è apparsa molto più tardi. Il modello merita attenzione, ma questa è un'altra storia.