Sonda lambda - intoppo. Falsi elettronici e meccanici
Le attuali normative sulla sicurezza ambientale impongono alle case automobilistiche di installare dispositivi speciali sulle auto che producono che riducono il livello di composti pericolosi nei gas di scarico. Le macchine più moderne sono dotate di convertitori catalitici (catalizzatori), che consentono di ridurre significativamente la concentrazione ossidi di azoto e carbonio nelle emissioni per conversione e incenerimento. Un elemento obbligatorio di tali dispositivi è una sonda lambda o, come viene anche chiamato, un sensore di ossigeno. Concentrandosi sui suoi dati, elettronici unità di controllo l'auto controlla la concentrazione di carburante e aria nella miscela combustibile, poiché il livello delle emissioni nocive dipende dalla completezza della sua combustione.
Condizioni operative severe e scarsa qualità del nostro combustibile spesso portano al fallimento della sonda lambda o del catalizzatore e nessuno di questi elementi può essere riparato. Solo la loro sostituzione può correggere la situazione, ma il costo di un convertitore catalitico e di un sensore di ossigeno non consente a tutti di farlo. 
L'uscita ha trovato i nostri artigiani. Hanno cercato di ingannare l'elettronica della macchina, e ci sono riusciti. In questo articolo parleremo di cosa costituisce una sonda lambda emulata (intoppo sensore di ossigeno), cosa sono, e anche come rendere autonomamente questo semplice dispositivo.
Cos'è un sensore di ossigeno
Un sensore di ossigeno è un dispositivo elettronico progettato per raccogliere informazioni sulla concentrazione di ossigeno nello scarico di un veicolo. Invia i dati all'unità di controllo del computer della macchina, che a sua volta, sulla base di essi, forma la miscela aria-carburante, regolando il contenuto di aria al suo interno.
La sonda lambda può essere installata direttamente sul collettore di uscita o sul tubo di scarico davanti al catalizzatore.
Principio di funzionamento del dispositivo
Il dispositivo di lavoro del sensore di ossigeno è una cella galvanica con un elettrolito ceramico solido a base di biossido di zirconio. È drogato con ossido di ittrio e ha elettrodi di platino porosi, uno dei quali è focalizzato sul contenuto di ossigeno nell'aria ambiente e il secondo nei gas di scarico. È questa differenza che crea la tensione di uscita sul sensore quando viene riscaldata a una temperatura di +300 0 C. 
Cosa causa un guasto al sensore
Quando la sonda lambda non funziona, il controller smette di ricevere le informazioni necessarie o riceve dati falsi. Ciò causa una errata formazione della miscela di carburante. Di conseguenza, c'è un consumo eccessivo di carburante, il motore perde potenza, il numero di composti dannosi nello scarico aumenta e l'unità di controllo genera un errore critico sul pannello di controllo.
Perché abbiamo bisogno di una seconda sonda lambda
Alcune macchine sono dotate di due sensori di ossigeno. Il primo di essi, come al solito, è installato nel collettore o sul tubo di ricezione, e il secondo - dietro il convertitore catalitico. Un sensore aggiuntivo viene utilizzato per determinare la concentrazione di ossigeno nei gas all'uscita del catalizzatore. Ciò è necessario in modo che durante la formazione della miscela aria-carburante il controllore tenga conto della quantità di aria necessaria in aggiunta per la combustione dei prodotti di combustione nocivi nel catalizzatore. 
Essenza del problema
Qual è la funzione della sonda lambda emulata? L'inganno è progettato per fuorviare l'unità di controllo elettronica dell'automobile quando il convertitore catalitico è fuori servizio segnalando che il catalizzatore funziona normalmente e la concentrazione di ossigeno nei gas di scarico non è né inferiore né superiore a quella consentita.
Tipi di lacci della sonda Lambda
Ci sono tre modi per ingannare l'unità elettronica:
- cambiare il software del computer dell'auto, apportando le regolazioni appropriate;
- impostare il tipo meccanico smussato;
- stabilire un intoppo elettronico.
Considera tutte e tre le opzioni.
Controller lampeggiante
Un metodo con un lampo di "cervelli" può essere considerato un buon modo per uscire dalla situazione, ma solo se viene eseguito da uno specialista. La sua essenza sta nell'entrare nel programma, scollegando elettronicamente il sensore dell'ossigeno e apportando le opportune modifiche al suo interno: se il lavoro è eseguito correttamente, il segnale di errore scompare dal cruscotto e il motore funzionerà in modalità normale senza sonda lambda. Ma se durante un lampeggio si commette un errore, può portare all'uscita dal "cervello" della macchina dal sistema. Le conseguenze di ciò potrebbero essere le più imprevedibili.
Questo metodo può essere utilizzato come in caso di malfunzionamento del catalizzatore e del sensore.
Intoppo meccanico
Sonda lambda meccanica: non assomiglia a un normale manicotto (distanziale) tra il punto di montaggio del sensore (la superficie del tubo di ricezione, il collettore) e la sonda stessa. Il distanziatore è realizzato in acciaio resistente al calore o bronzo di alta qualità. È un cilindro cavo pieno di schegge di ceramica. Il lato con il quale l'intoppo è collegato all'elemento del sistema di scarico ha una filettatura e un sottile foro assiale. 
L'essenza del metodo è spostare il sensore dell'ossigeno lontano dal collettore o dal tubo di scarico. In questo caso, i gas di scarico, passando attraverso un foro sottile (a bassa concentrazione), cadono sui trucioli di ceramica, dove vengono ossidati sotto l'influenza della temperatura. La concentrazione di sostanze nocive diminuisce naturalmente. La sonda lambda emulata funziona in modo così semplice. L'inganno inganna semplicemente il sensore di ossigeno, costringendolo a trasmettere un segnale "normale" al controller.
Questo metodo, data la partecipazione diretta al processo di "imbroglio" del sensore, è accettabile solo in caso di malfunzionamento del catalizzatore. Quest'ultimo, in questo caso, viene rimosso dal sistema di scarico, o sostituito da un più forte (parafiamma).
Come fare una sonda lambda con le proprie mani
Se hai capacità di virata, non sarà difficile per te fare un intoppo meccanico. Ciò richiederà un pezzo in acciaio o bronzo, un tornio, oltre alla conoscenza delle dimensioni di base della parte futura. Di seguito viene mostrato un disegno dell'incavo della sonda lambda.
Nel caso in cui si sia lontani dal girare, l'oggetto può essere liberamente acquistato o fatto su ordinazione. Ma è importante capire che cosa è esattamente necessario intrappolare la sonda lambda. Il prezzo di tali prodotti, a seconda del tipo e della complessità, può variare nel range di 200-800 rubli.
Come impostare te stesso falso
Montare un trucco non causerà alcuna difficoltà nemmeno per una persona che non ha abilità speciali. È sufficiente trovare la posizione del sensore di ossigeno, spegnerlo, svitarlo e installare un distanziale al suo posto. Successivamente, è necessario avvitare il sensore nella guaina e collegarlo alla rete di bordo.
Sonda lambda elettronica
Il tipo elettronico falso è un dispositivo più complesso. Si applica anche quando un catalizzatore non funziona. Il suo principio di funzionamento è quello di convertire il segnale dal sensore all'unità di controllo elettronica in modo tale che le sue caratteristiche siano come se il catalizzatore funzioni normalmente.
L'esca è collegata direttamente ai fili che vanno dalla sonda lambda al controller. La base di tali trucchi è spesso un microprocessore programmabile, ma puoi anche assemblare la versione più semplice da te, ovviamente, se sei un amico con un saldatore.
Il prodotto fatto in casa descritto di seguito viene applicato al secondo sensore situato dopo il catalizzatore. A prima vista, può sembrare piuttosto primitivo, ma le sue prestazioni sono state dimostrate nella pratica.
Questa istantanea elettronica della sonda lambda lo farà da solo dalle seguenti parti elettriche:
- non polare condensatore capacità 1 μF;
- 1 resistore MΩ.
Inoltre, è necessario un saldatore, una saldatura, una colofonia e un coltello.
La sonda Dummy 2 lambda ha solitamente quattro fili: blu, bianco e due neri. Non tocchiamo quest'ultimo, ma facciamo una pausa del conduttore blu. Nel punto dello spazio impostato, impostare la resistenza. Quindi, collegare il cavo bianco al blu attraverso il condensatore.
È meglio installare questo intoppo davanti al connettore. In alcune macchine si trova nel tunnel centrale (il mio) tra i sedili anteriori, in altri - sotto il cruscotto, e nel terzo, in generale, nel vano motore.
Prima dell'installazione, non dimenticare di scollegare il cavo di messa a terra dalla batteria. 
Alcuni consigli che prolungheranno la vita del catalizzatore
Ma non dimenticare che l'uso di tali dispositivi influenza in modo significativo lo stato ecologico del pianeta. Pertanto, in caso di malfunzionamento, è meglio installare un nuovo catalizzatore o un sensore lambda sulla tua auto, non un emulatore. L'inganno dovrebbe essere una soluzione temporanea.
Meglio ancora, cerca di evitare il malfunzionamento del catalizzatore. Per prolungare la durata del convertitore catalitico, utilizzare i seguenti suggerimenti.
- Riempi il serbatoio con solo carburante di alta qualità.
- Non utilizzare additivi per carburanti sconosciuti e non testati.
- Cerca di non cadere nelle pozze profonde - l'improvviso raffreddamento del catalizzatore riscaldato porterà inevitabilmente alla sua distruzione.
- Non consentire danni meccanici al corpo del catalizzatore. Guidare a velocità in un buco profondo può anche distruggere i suoi oggetti di lavoro.
- Subire una manutenzione sistematica.