Luci sudore: cosa fare, come risolvere?

I fari sono un componente non solo l'aspetto dell'auto, ma anche la tua sicurezza. La qualità dell'illuminazione stradale nell'oscurità dipende dalle loro condizioni. Ogni anno il design dell'ottica diventa più complicato. Tuttavia, gli automobilisti sono sempre più di fronte al problema dei fari annebbiati. Cosa fare in questa situazione e quali sono le ragioni? Ne parleremo nel nostro articolo di oggi.

Quali auto sono inclini a questo svantaggio?

Sfortunatamente, assolutamente nessuna auto è soggetta a questo problema. Quindi, i fari stanno sudando sulla "Kalina" (cosa fare, consideriamo ulteriormente), sul "Priore", "Grant", così come sulle auto prodotte all'estero. Auto fresche con un chilometraggio di meno di 30 mila chilometri (ad esempio, la Kia Optima) non fanno eccezione. Se i fari stanno sudando su una nuova auto, cosa dovrei fare? In questo caso, il problema può essere risolto tramite una garanzia. Ma su macchine precedenti, questo problema dovrà essere risolto indipendentemente. Se il proiettore brucia su Solaris, cosa fare? Innanzitutto, considera la progettazione dell'ottica in termini generali.

Informazioni sulle spie del dispositivo

Su tutte le auto moderne, è un monoblocco pieghevole. Combina i seguenti componenti:

• Abbaglianti
• Anabbaglianti (lampada alogena o xenon e lente).
• Luci di parcheggio
• Indicatori di direzione integrati (non su tutte le auto).
• Luci correnti (spesso installato come opzione, a pagamento).

L'alloggiamento e il diffusore sono in plastica. Per quanto riguarda il "vetro" anteriore, su molte auto, è anche fatto di plastica. Ma ci sono modelli in vetro. Tra l'altro, non crescono nel tempo, come le loro controparti, dicono gli automobilisti. Ma indipendentemente dalla superficie utilizzata (plastica o vetro), qualsiasi faro anteriore ha prese d'aria. Hanno valvole speciali con alette. Attraverso di loro, tutti i depositi vengono accumulati, che si accumulano nell'alloggiamento con il tempo.

Il motivo principale per cui i fari si appannano è il processo di transizione di uno stato fluido a un altro in determinate circostanze (in questo caso si tratta di abbassare la temperatura). In questo caso, l'umidità entra nello stato di liquido e si deposita sulla superficie con la temperatura più bassa. Una tale superficie è i fari di vetro.

Da dove viene il condensato?

È formato nel corpo a causa delle differenze di temperatura. L'umidità nell'aria inizia a depositarsi sulla superficie a causa della bassa temperatura ambiente e alta all'interno del proiettore. Soprattutto accade spesso con l'ottica alogena. Tali lampadine si riscaldano molto più dello xeno o del LED. Di conseguenza, le gocce appaiono sulle pareti di vetro. Questo è un processo naturale e, se il sistema di ventilazione funziona correttamente, non dovrebbero esserci conseguenze. Ma se ci sono problemi con l'ottica (quali guarderemo al prossimo), il faro inevitabilmente sudore e diventa nuvoloso.

motivi

Gli esperti identificano diverse ragioni per il verificarsi di condensa:

• Violazione del design dell'ottica. Ciò potrebbe verificarsi a causa di un incidente. L'integrità del proiettore non ne garantisce la tenuta. Di conseguenza, i fari dell'auto stanno sudando dall'interno. Cosa fare in questo caso? Ci sono diverse opzioni: è una riparazione o una sostituzione. Ma dal momento che l'ottica moderna è molto costosa, puoi provare a ripristinare quella vecchia. Ma questo non fornisce una garanzia del 100% - potrebbe essere necessario sostituire l'intera unità. Si noti inoltre che i fari appannati sono un brutto segno quando si acquista un'auto "con le mani". Forse era un "annegato", o l'auto è stata coinvolta in incidenti gravi, dove c'è una violazione della geometria del corpo.
• La sintonia non è sulla tecnologia. Recentemente, gli automobilisti stanno installando sempre più xenon e "angel eyes". Ma il giorno dopo il risultato è deludente: il proiettore inizia a sudare ea distorcere la luce. Questa è una conseguenza dell'analisi errata dell'ottica. Quando si installa il vetro, è importante pulire completamente i giunti del vecchio sigillante. Anche il minimo divario sarà la ragione per l'accumulo di condensa all'interno. Alcuni durante lo smontaggio danneggiano l'unità meccanicamente. Per eliminare questo, il riflettore viene posizionato nel forno. Questo è necessario per ammorbidire il sigillante. A temperatura ambiente, la cucitura della fabbrica è molto stretta e quasi impossibile da rimuovere.
• Lampadine difettose. In caso di installazione anomala di xeno, questo potrebbe essere un buco che perde per l'unità di accensione. Questo fenomeno banale può essere la ragione per l'accumulo di umidità sulle pareti dei fari.
• Condotti di ventilazione. Nel corso del tempo, sono semplicemente intasati. Di conseguenza, l'umidità non può lasciare il blocco e condensa sulle pareti di vetro. Soffre particolarmente di questa "Priora".

Cosa fare se i fari sul Prior sono sudati, lo diremo in modo specifico alla fine dell'articolo, ma per ora daremo consigli su come sbarazzarsi di questo problema in generale.

Quali potrebbero essere le conseguenze?

Il primo problema è l'apparenza. I fari appannati degradano significativamente l'estetica. Ma questo non è l'unico problema. Quando la luce colpisce le goccioline, il raggio è distorto. L'illuminazione diventa debole e irregolare, che è carica di conseguenze accidentali. Se il problema viene ignorato per un lungo periodo, l'umidità inizierà a corrodere l'obiettivo. Nel caso della plastica, diventerà nero. Il metallo si corrode. E se il vetro è fatto di plastica, diventerà nuvoloso. E risolvere questo problema lucidando non funzionerà. Il faro fioco sarà dall'interno. Inoltre, l'umidità provoca l'ossidazione dei contatti sulla lampada. A un certo punto, l'ottica semplicemente non si accende o si spegne.

Fari sudore - cosa fare?

Come abbiamo notato sopra, ci sono solo due modi: riparazione o sostituzione. La prima opzione è più economica, ma non sempre efficace. Tuttavia, come dimostra la pratica, il problema nel 70 percento dei casi può essere risolto senza sostituzione. Tutto ciò di cui abbiamo bisogno è un asciugacapelli, guanti protettivi e sigillante. Quest'ultimo deve essere composto da silicone. Il colore non è fondamentale (ma il nero sarà il meno evidenziato).

formazione

Quindi, le nostre luci stanno sudando. Cosa fare È consigliabile eseguire lavori di riparazione all'interno (ad esempio nel garage) con una buona illuminazione. Quindi possiamo facilmente identificare il luogo di "rottura". Quindi, apri il cofano e ispeziona la cucitura sulla superficie. In genere, la depressurizzazione si verifica a causa di un accoppiamento libero di vetro o coperchio. Quest'ultimo si trova sul retro dell'unità. Lo apriamo e accendiamo l'asciugacapelli. In questo modo rimuoveremo tutta l'umidità accumulata all'interno. Fai attenzione: nel caso del vetro di plastica, puoi fondere la struttura. Prova periodicamente la superficie a mano. Se è impossibile toccare il proiettore, fare una pausa. Altrimenti la plastica potrebbe sciogliersi. A seconda della scala della "tragedia", questa operazione richiederà da 3 a 15 minuti.

Alcuni consigliano di lasciare le luci accese di notte e quindi asciugare le cavità dei fari. Ma non dovresti farlo - scaricheresti la batteria con forza e le gocce di grandi dimensioni non scompariranno. Inoltre, sulle auto moderne nella cabina arriverà un suono fastidioso, se accendete l'ottica senza accensione.

Come applicare il sigillante? Riparare "sul posto"

Se si utilizza un prodotto in silicone, è consigliabile acquistare il prodotto sotto una pistola con un ugello sottile. Aiuterà a creare uno strato pulito e uniforme. Trattare l'area con uno sgrassatore prima di applicare il sigillante. Presta attenzione alle cavità nascoste. Non ci dovrebbero essere crepe sul blocco - anche se non lo sono, è desiderabile elaborarle. Se la tua auto è equipaggiata con xeno in modo anomalo, gestisci il sito di installazione dell'unità di accensione. In aree difficili, il sigillante può essere applicato attraverso un tubo flessibile (in casi estremi, può essere spalmato attraverso l'articolazione con un dito attraverso un guanto di gomma).

Se non ha aiutato

Al termine del lavoro, il faro anteriore continua a sudare. Cosa fare In questo caso, dovrà smontarlo completamente. Forse la depressurizzazione si è verificata nella parte inferiore e nascosta dell'ottica. Abbiamo bisogno di rimuovere la griglia e il paraurti. Scollegare i fili del chip all'ultimo momento, altrimenti il ​​proiettore potrebbe cadere sull'asfalto. Quindi, passare attraverso il sigillante in un cerchio. Idealmente, rimuovere il vetro ed elaborarlo con un nuovo elemento di tenuta. Ma nella maggior parte dei casi, il problema è risolto dopo il trattamento superficiale. Quindi, installare il riflettore sul posto, collegare i fili del chip e fissare l'intero rivestimento. A questa riparazione può essere considerato completo. Non ti starai più chiedendo "perché il faro è sudato dall'interno, cosa fare e come essere".

Circa i metodi "nonni"

Durante i periodi sovietici, la condensazione dei fari è stata rimossa aggiungendo liquido dei freni È molto igroscopico e ben assorbe l'umidità. Ma su macchine moderne per usare questo metodo non ne vale la pena. Il proiettore potrebbe oscurarsi e la condensa non sarà completamente rimossa a causa della complessa geometria dell'ottica.

Quale sigillante è meglio?

Esistono diversi tipi di sigillanti utilizzati per sigillare l'ottica automobilistica:

• Silicone. Il più popolare ed economico. Utilizzato su auto di budget e classe media. Sono fatti sotto forma di tubi, spesso vanno "sotto la pistola". La composizione ha un intervallo di temperature elevate (da -50 a +250 gradi), resistenza ed elasticità. Può essere applicato in uno strato fino a sei millimetri di spessore.
• Anaerobica. Utilizzato su auto costose. Il prodotto è un tipo di nastro che, a contatto con l'aria, si indurisce e offre buone caratteristiche di tenuta. tuttavia sigillante anaerobico Non adatto per superfici goffrate.

Prese d'aria sul "Priore"

Se il faro sta sudando sul Priore, cosa fare? Prima di versare il sigillante, ispezionare le condizioni dello sfiato. Sul "Priore" sembra questo. Dentro c'è ancora una cartuccia trasparente. Alcuni lo coprono deliberatamente con sigillante, ma questo non dovrebbe essere fatto. Puoi pulirlo con un cacciavite a taglio con un pezzo di panno pulito.

conclusione

Quindi, abbiamo capito perché le luci sono sudate, cosa fare in questo caso e che tipo di sigillante usare. Come puoi vedere, il problema può essere risolto senza una sostituzione completa dell'ottica. Questa operazione consentirà di risparmiare una notevole quantità di denaro e di eliminare definitivamente la condensa nei fari.