Autobus urbano MAZ 206: specifiche tecniche, riparazioni e manutenzione

Nel 2006, alla fiera di Mosca, il MAZ-206 dello stabilimento automobilistico di Minsk è stato riconosciuto come il miglior autobus urbano. Vediamo perché questo particolare modello ha vinto un premio.

fabbricante

Il bus MAZ-206 è prodotto dallo stabilimento automobilistico di Minsk, situato nella capitale della Bielorussia. La società è il più grande produttore di tecnologia tra tutti i paesi della CSI. I prodotti della pianta sono popolari non solo nella loro nativa Bielorussia, ma anche in Russia, così come negli stati del sud-est asiatico.

La società è stata fondata subito dopo la liberazione di Minsk, nell'agosto del 1944. L'impianto produceva inizialmente camion e rimorchi pesanti. La produzione di autobus urbani ha iniziato a impegnarsi non molto tempo fa, nel 1992. La consegna degli autobus dall'Ungheria alle strade delle città è stata interrotta, pertanto il trasporto passeggeri del paese ha richiesto un aggiornamento. Presto fu deciso di aprire una filiale della fabbrica automobilistica a Minsk, che fu chiamata "AMAZ".

Lo sviluppo degli autobus è iniziato con la firma di un contratto con la società Neoplan, impegnata nella produzione di autobus in Germania. Già nel 1996, gli specialisti AMAZ erano in grado di presentare in mostra il primo modello a piano ribassato prodotto nel paese - questo era il MAZ-103.

È continuato lo sviluppo della gamma di autobus modello. E nel 2006, il MAZ-206 è stato presentato a Mosca. Questo è un modello di seconda generazione, che viene assemblato utilizzando componenti e parti importati. La base per la sua produzione è stata la MAZ-203, che ha una lunghezza di dodici metri.

interno

Il bus urbano MAZ-206 è progettato per venticinque posti. In questo caso, la capacità totale del passeggero raggiunge settantadue persone.

I sedili sono disposti su quattro file. La maggior parte di loro sono nella sezione di coda del bus. Le file posteriori di posti sono su un piedistallo. Ciò è dovuto alla posizione in questo luogo dell'unità di potenza.

Nella parte centrale c'è una grande area di stoccaggio. I posti stessi non capiscono e non sono regolati. Sono abbastanza duri. Alla scelta del compratore possono essere installati prodotti realizzati in Bielorussia o in Polonia.

L'appello della cabina dà corrimano in metallo. Sono dipinti con vernice a polvere. In cima a loro ci sono le lampade per l'illuminazione interna.

corpo

Il corpo del bus MAZ-206 è interamente in metallo. Per la registrazione della parte posteriore e anteriore della fibra di vetro usata. I paraurti sono fatti dello stesso materiale. L'intero corpo è dipinto con vernice multicomponente a base di poliuretano.

I vetri sono incollati nelle aperture. Loro, dovrebbe essere notato, sono fatti di vetro temperato, in grado di accumulare calore.

Ci sono schede digitali su tre lati del bus: dietro il parabrezza, sopra il vetro tra la porta anteriore e quella anteriore, sul lunotto. Il sistema di informazione ha un informatore vocale.

Porte scorrevoli pneumatiche. Sono dotati di un'apertura di emergenza. Per garantire la sicurezza dei passeggeri è presente un sistema di controllo che impedisce al bus di spostarsi quando le porte sono aperte.

La porta centrale è dotata di una scala pieghevole. È necessario per le persone con disturbi del sistema muscolo-scheletrico. Inoltre, per loro è stato creato un corrimano speciale.

Cabina di guida

Il posto di guida è recintato dalla parete divisoria in vetro del salone comune. La cabina risultante può essere di due tipi:

• Partizione completamente recintata al soffitto.

• Recintato con una partizione alta mezzo metro. Questo design consente all'autista di emettere biglietti per i passeggeri.

cruscotto conveniente per il conducente. Tutti i sensori si trovano a una distanza che consente al guidatore di non sporgersi verso di loro. I dispositivi di controllo sono posizionati direttamente davanti al conducente. Per guardarli, non è necessario essere distratti dalla direzione.

MAZ-206: specifiche tecniche

L'unità di potenza si trova nella parte posteriore del bus. L'accesso ad esso è fornito da una copertura di sollevamento.

Esistono tre tipi di motori installati sul bus:

• Produzione di motori "Mercedes-Benz" con un volume di quattro litri e mezzo, con una capacità di centosettantasette hp Le caratteristiche si riferiscono ai requisiti dello standard Euro-3.

• Nella seconda modifica del bus MAZ-206, il motore è simile al precedente, ma si riferisce allo standard Euro-4.

• Il motore della produzione MMZ bielorussa D 245.30. Produce 154 cavalli. Conforme agli standard Euro-2.

Tutti i motori descritti sono a quattro cilindri turbo.

La trasmissione ha anche diverse opzioni:

• Cambio automatico a sei velocità. In questo caso, la frizione non è necessaria.

• Meccanico sincronizzato ha il controllo del cavo. La frizione con idraulica, ha un amplificatore pneumatico.

Sospensione pneumatica con controllo elettronico o meccanico.

Per riscaldare il motore durante la stagione fredda, viene fornito un sistema chiamato "Webbasta". È un riscaldatore di liquidi. Grazie a questo, il motore è più facile da avviare. Un altro scopo del sistema: mantenere il motore caldo per un certo tempo.

Riscaldamento e sistemi di ventilazione

Il bus della città è riscaldato da un sistema a tre circuiti. La cabina è riscaldata dalla temperatura del liquido di raffreddamento del motore. Per il conducente ha un sistema di riscaldamento separato. Include diversi radiatori e ventilatori.

Per quanto riguarda la ventilazione della cabina, viene effettuata naturalmente. A tale scopo vengono utilizzati finestre e boccaporti sul tetto. Su richiesta del cliente può essere installata una ventilazione aggiuntiva a soffitto o aria condizionata.

Svantaggi del bus

Nonostante il premio, l'autobus MAZ-206 non è perfetto. Ha avuto alcuni inconvenienti durante l'operazione:

• Cattivo livello di protezione dalle vibrazioni.

• Il consumo dichiarato di carburante è fortemente sottostimato. In effetti, il bus consuma molto di più.

• Le pastiglie dei freni lasciano molto a desiderare. Non funzionano sempre bene. Ma per i trasporti urbani, che trasportano così tante persone, le attrezzature di sicurezza dovrebbero essere al primo posto.

Come se non ci fosse, la riparazione e la manutenzione del bus MAZ-206 è abbastanza semplice. Tutti i nodi necessari sono in luoghi accessibili. Con l'acquisto di pezzi di ricambio anche senza problemi. Inoltre, spesso non devono acquisire. I componenti e le parti principali hanno una lunga durata. L'autobus in questo senso può essere definito affidabile e durevole.

L'autobus urbano MAZ-206 dalla Bielorussia non è perfetto, ma è perfettamente adatto per l'uso in piccole città con strade strette. Il bus è adatto per la guida su percorsi con carico leggero. Spesso questo particolare modello viene scelto come bus di servizio.