MAZ-5549: caratteristiche e caratteristiche del design

L'autocarro con cassone ribaltabile MAZ-5549 con una capacità di carico fino a 7 tonnellate è stato prodotto presso il Minsk Automobile Plant (MAZ) per 13 anni. L'auto apparteneva a una generazione leggermente modernizzata di camion MAZ con motori a quattro tempi e ha sostituito il MAZ-503A.

Le principali differenze

Le macchine della MAZ di nuova generazione sono apparse nel programma di produzione nel 1977. Il modello base era il carrello laterale MAZ-5335. Strutturalmente, le macchine differivano poco dalla precedente generazione del girino MAZ-500.

Le principali modifiche hanno interessato la posizione dell'illuminazione. Per soddisfare i nuovi standard, i fari sono posizionati nel paraurti. Il design del design della griglia è leggermente cambiato. E poiché il pannello anteriore della cabina non è cambiato, i fori dei fari sono chiusi con tappi.

Tappi decorativi sono realizzati sotto forma di elementi della griglia. Impostano le luci combinate. La struttura di ciascuno di essi includeva un indicatore di svolta e una luce di riferimento.

In conformità con i nuovi requisiti del settore, ha cambiato il sistema di designazione del modello. Come parte della modernizzazione, la risorsa dell'auto da revisionare è aumentata a 350 mila chilometri e ha ridotto la complessità della manutenzione.

Nel 1985, MAZ iniziò la produzione di macchine di scarico della nuova generazione MAZ-5551. Tuttavia, il più economico e semplice autocarro con cassone ribaltabile MAZ-5549 è stato realizzato in parallelo con il nuovo modello per altri cinque anni.

Unità di potenza

Come unità di potenza per il MAZ-5549, è stato utilizzato il motore diesel a quattro cilindri atmosferico a sei cilindri YMZ-236. I cilindri diesel si trovavano in due blocchi con un angolo di 90 gradi. I blocchi sono in qualche modo spostati l'uno rispetto all'altro per installare due bielle su un perno di banco. Teste comuni a ciascun blocco, ogni cilindro ha due valvole. Con un volume di lavoro di 11,15 litri di cilindri, il motore ha sviluppato nella versione base fino a 180 forze.

Una scatola del cambio manuale di cinque velocità messa in bacino con il motore. Quattro marce avanti più alte sono dotate di sincronizzatori. La frizione del classico circuito a guida singola con un amplificatore pneumatico nell'azionamento. La coppia viene alimentata all'asse posteriore con un albero di trasmissione. L'asse posteriore era dotato di meccanismi planetari in mozzi delle ruote. L'auto non aveva un limitatore di velocità ed era in grado di svilupparsi fino a 75 km / h.

Tutti i veicoli della famiglia MAZ-5335 hanno un sistema elettrico con una tensione di 24 V. Per il movimento, il veicolo descritto non ha richiesto la presenza di tensione nel sistema elettrico (il motore può essere avviato facilmente dallo spintore).

Telaio e sistema frenante

La struttura dell'auto e il design dei ponti sono rimasti invariati. E il telaio del dumper MAZ-5549 è più corto ed è dotato di una doppia traversa per sostenere il cilindro idraulico del meccanismo di sollevamento. Subì piccole modifiche e sospensione anteriore.

Le molle a balestra (di 11 fogli) dell'asse anteriore sono leggermente allungate e hanno introdotto ammortizzatori con parametri operativi corretti. A causa di ciò, è stato possibile rendere meno rigide le sospensioni, migliorando le condizioni di lavoro del conducente e consentendo di aumentare la velocità operativa della vettura. La molla posteriore è composta da due parti: la principale (di 12 fogli) e una molla aggiuntiva sopra di essa (di 6 fogli).

L'impianto frenante nel corso della modernizzazione è stato allineato con le esigenze moderne. I freni di azionamento pneumatici hanno ricevuto circuiti separati lungo gli assi del carrello.

Condizioni di lavoro del conducente

Per garantire un ambiente di lavoro confortevole per il conducente, l'auto è dotata di una cabina di metallo con due porte. Per accedere ai componenti del motore, si piega in avanti con un angolo di 45 gradi.

Il sedile del guidatore è regolabile in altezza, angolo della schiena e distanza dal volante. Sedile passeggero doppio, non regolato. La cabina è dotata di un sistema di ventilazione e riscaldamento con ventilatore di alimentazione forzata dell'aria. Per una maggiore ventilazione, le porte in vetro possono essere abbassate e sul tetto della cabina sono presenti boccaporti di ventilazione.

Sul camion di scarico MAZ-5549 si applica controllo dello sterzo con booster idraulico. A causa della cabina ribaltabile, la macchina è dotata di un piantone dello schema scorrevole. Volante con cerchio in plastica, a due razze oa tre razze. La cabina ha due tergicristalli elettrici. Foto MAZ-5549 si può vedere nell'articolo.

Per controllare i parametri della vettura, il conducente ha i seguenti strumenti: manometri nel sistema di guida dei freni e direttamente nelle camere, manometro dell'olio motore, amperometro, temperatura e indicatore del carburante, tachimetro.

Ambito di applicazione

Lo scopo principale del dumper era lavorare su cantieri e piccole cave. Le caratteristiche del MAZ-5549 hanno permesso di utilizzare il telaio come base per l'installazione di varie sovrastrutture: betoniere e altre attrezzature per l'edilizia.

Una caratteristica distintiva delle macchine delle famiglie MAZ-500 e 5335 è la "indistruttibilità" del design e la mancanza di standard per la qualità del servizio. Il costo della macchina stessa è basso con un'alta prevalenza di parti nuove e usate. Per queste ragioni, le auto sono utilizzate finora nei cantieri, nonostante la completa mancanza di comfort per il conducente.