"Mazda-323F": descrizione dell'auto, specifiche

Già dal 1920, la società "Mazda" produce auto in tutto il mondo. Secondo i dati del 2007, le imprese di assemblaggio della società erano presenti in 21 stati e l'esportazione è stata effettuata in oltre 120 paesi del mondo.

Mazda-323F

Al momento attuale nel numero di modello non è più presente la serie 323rd. È stato sostituito da una nuova modifica: "Mazda 3". Per la prima volta videro la luce nel 1963. Sul mercato dell'usato, questi "300" sono ancora abbastanza comuni. Più spesso queste sono auto fabbricate dal 1994 al 1998.

Il più popolare in Europa, il modello 323 ha iniziato a essere utilizzato negli anni '80. Poi le riviste automobilistiche tedesche lo misero sulle linee più alte delle loro valutazioni, la cui essenza era il criterio principale per i potenziali acquirenti: la qualità del prezzo.

Non bisogna meravigliarsi del fatto che molte delle macchine della compagnia sono state spesso modernizzate e prodotte solo per alcuni anni. La ragione non è di scarsa qualità, ma nel fatto che i giapponesi sono stati a lungo abituati a modernizzare e cambiare le loro auto. Ad esempio, la Mazda-323F BG è cambiata tutte e tre le volte in 4 anni. Ogni volta che l'auto è stata prodotta in un nuovo corpo, il che è molto insolito.

Nel 1996, ci furono altre due nuove versioni della modernizzazione del vecchio P e F. Il secondo esteriormente somigliava a un coupé, che era molto apprezzato dagli automobilisti. A causa del colore della maggior parte dei modelli in rosso e delle sue tonalità, molti hanno associato Mazda-323F nella parte posteriore di un'autovettura a tre oa cinque porte con una Ferrari. Solo in questo caso con la Ferrari per i poveri.

Aspetto della Mazda-323F

L'esterno della vettura esprime eleganza, che è enfatizzata da una combinazione di linee lisce e taglienti. La griglia premuta verso l'interno e il cappuccio arrotondato sottolinea l'ingegneria dell'illuminazione. Possiamo dire che l'esterno esagera la dinamica della macchina.

Ma in generale, la macchina sembra organica e molto eccellente. La ghiera cromata conferisce maggiore espressività al paraurti posteriore. Fendinebbia e l'aspirazione d'aria conferisce al modello un aspetto aggressivo.

salone

Rispetto ai modelli precedenti, il salone Mazda ha subito cambiamenti significativi. Il produttore ha migliorato i materiali di finitura. Le sedie visivamente, sebbene non supportate lateralmente, sono abbastanza comode. Quando entri in una curva ad alta velocità, il tuo corpo non sente il bisogno di resistere alle forze di inerzia. I sedili sono dotati di tutte le regolazioni necessarie. C'è anche una regolazione della parte inferiore, che dà ulteriore comodità. L'unico problema potrebbe essere la larghezza della regolazione sulla verticale. Ma questo è compensato dallo spostamento piantone dello sterzo.

cruscotto si distingue dalla gamma generale di modelli. Ha frecce bianche, che in precedenza potevano essere installate solo a pagamento, e nel 323F sono diventate parte della configurazione di base. Il volante e la leva del cambio sono rivestiti in pelle, il che è molto bello.

Ci sono anche molte opzioni diverse installate: specchietti riscaldati e sedili anteriori, tutte le finestre con motore elettrico, lavafari. Tutto quanto sopra aggiunge alcune note in stile sportivo a questa vettura, che i proprietari apprezzano molto. Ci sono auto, dove tutto è, diciamo, modesto, e quelle dove c'è tutto, fino al rivestimento in pelle.

Specifiche tecniche di Mazda 323F

Questa versione non utilizzava una vasta gamma di motori: due diesel e quattro a benzina. Sulle berline di tre porte il più spesso il più debole dei motori a benzina è trovato - solo 1,4 litri in volume e potere di 73 cavalli. Per autovettura a tre oa cinque porte ha inteso altri motori con una capacità di 73 litri. a. Ma non pompare il motore da 1,4 litri. Si sente benissimo nel traffico cittadino e le dinamiche sono paragonabili alle "dozzine" a 16 valvole russe.

Più simpatico al motore da 1,5 litri, che eroga 88 cavalli di potenza.

C'è un motore da 1,8 litri, che sviluppa 114 cavalli di potenza, ma a molti non piace a causa di problemi dopo una corsa di 100.000 km. Il fatto è che il motore sta attivamente iniziando a consumare olio a causa del verificarsi di anelli di petrolio.

Era considerato un motore 2 litri completamente esotico, che comprimeva tutti i 144 litri. con., sebbene si credesse che il suo potere fosse ridotto artificialmente. Tutto a causa degli standard ambientali esistenti in Giappone. Al momento, è molto difficile trovare un modello del genere, perché era incentrato sulla guida veloce e, con la perdita di così tanto tempo, i motori avevano il tempo di consumarsi. Se vuoi cambiare il vecchio motore in uno completamente nuovo, dovrai pagare circa $ 1.000, ordinandolo dal Giappone stesso.

La tabella completa delle specifiche tecniche è presentata nella tabella seguente ("Mazda-323F 1.5i GLX")

Passando ai motori diesel "Mazda-323F", va detto che non possono salvare. I proprietari sono stati presentati con un 2 litri con una capacità di 71 litri. a. e 1,7 litri con una capacità di 82 litri. a. Ogni 5000 km richiedono manutenzione, mentre è necessario utilizzare solo materiali di consumo di marca.

Mazda 323F: prestazioni

Sebbene siano trascorsi quasi 20 anni dall'ultima versione del modello, molto spesso sulle strade si possono incontrare rappresentanti di questa leggenda giapponese.

L'elenco delle caratteristiche prestazionali della Mazda-323F:

sfruttamento

"Mazda-323F" ha guadagnato il titolo di un'auto affidabile. Gli automobilisti spesso la lodano per la sospensione non uccisa. Anche se molti si lamentano a causa dell'eccessiva crudeltà. Nonostante l'aspetto sportivo della vettura, la distanza è sufficiente per una guida confortevole, anche nella stagione invernale.

Se descriviamo brevemente la sospensione, possiamo menzionare le auto in cui il chilometraggio è di 100.000-150.000 km e non è stato sostituito un singolo dettaglio della sospensione. In modalità urbana, scuotere da urti e buchi rimane da qualche parte tra le ruote e il corpo. E su svolte brusche, le sponde sono minime, il che conferisce una posizione tranquilla alla sedia.

Dentro Mazda, ci sono sia cambi manuali sia automatici. Sebbene la maggior parte delle macchine sia equipaggiata con meccanica. I proprietari sono abbastanza soddisfatti e notano che le scatole sono molto affidabili. Ma ora a 100.000 km puoi percepire l'imprecisione del cambio.

Non fallisce e il sistema frenante. Molti spesso lodano le pastiglie dei freni per la loro durata. Servono a 50000-70000 km, ma a condizione che siano di fabbrica. Non originali spesso differiscono per dimensioni e forma. E per di più, possono fallire durante la frenata ad alta velocità.

prezzo

Il prezzo di un'auto supportata sul mercato attuale varia notevolmente. Per l'auto nel 1995, darai circa 1000-1500 dollari USA. I modelli più recenti degli anni 2000 costeranno 2000-3000 dollari. Certo, qui le condizioni tecniche dell'auto sono al primo posto e l'anno di produzione è solo un criterio minore.

Pezzi di ricambio

Spesso le auto supportate risentono di perdite di olio, pertanto è necessario sostituire le tenute delle valvole o le guarnizioni dell'olio. Di solito tali articoli non costano più di $ 100-200. Sospensione comunque accreditata, ma non tutte le auto usate sono rimaste di fronte alla cosiddetta soglia, quando si deve passare attraverso l'intera sospensione. Tutto dipende dal precedente proprietario. Se non si presta la dovuta attenzione, può volare in un penny decente. E più precisamente, $ 1000 te lo porteranno via. Se tutto è in buone condizioni, guarda gli ammortizzatori. Di solito servono fino a 200.000 km. Il loro prezzo sul mercato non supera i $ 100. Il sistema frenante non è rimasto indietro rispetto alle sospensioni in termini di qualità, ma anche allora, occasionalmente, sono necessarie sostituzioni, vale a dire, le pastiglie dei freni devono essere cambiate. A seconda della modifica del kit, fornirai da 40 a 90 dollari USA.