Auto Mercedes Benz W140: recensioni e caratteristiche

Mercedes-Benz W140 - Auto di classe S del marchio tedesco Mercedes-Benz, che nel 1991 ha sostituito il modello W126. Quest'ultimo, nonostante il riconoscimento internazionale, a quel tempo aveva cominciato a diventare obsoleto. La nuova vettura ha portato molte innovazioni alla sua classe: un corpo più aerodinamico, doppi vetri, chiusura automatica della porta e antenne di coda. Come il suo predecessore, l'auto aveva una base corta e lunga (V140). C'era anche una versione a 2 porte (C140), che in seguito si trasformò in una propria classe CL. Questa vettura ha goduto di grande popolarità in tutto il mondo ed è stata a lungo considerata una prova di lusso e prestigio. Come mostrano le recensioni, la macchina non ha perso il suo stato finora. È ancora molto apprezzata nel settore automobilistico ed è considerata una delle migliori creazioni del marchio tedesco. Oggi avremo familiarità con le caratteristiche della vettura Mercedes-Benz W140 più vicina.

Prerequisiti per la creazione

All'inizio degli anni '90, il marchio automobilistico tedesco stava attraversando anni difficili. Nel prestigioso mercato automobilistico, le società giapponesi Intiniti e Lexus hanno iniziato a consolidare le loro posizioni. Poi la ditta "Mercedes" ha deciso di mostrare a tutti una tale classe S, che nessuno ha mai visto. Come previsto dai creatori, il W140 avrebbe dovuto superare tutti i concorrenti in termini di dimensioni, qualità dei materiali, lusso e capacità della cabina. I tedeschi sicuramente l'hanno fatto. Durante la produzione di auto con un indice di W-140, il marchio tedesco ha iniziato a cooperare con la società AMG, quindi a volte le auto di questa serie si chiamano Mercedes-Benz W140 AMG.

presentazione

Alla fiera di Ginevra del 1991, quando l'auto fu introdotta per la prima volta al pubblico, creò un furore. Il pubblico ammirava la potenza, l'equipaggiamento e il comfort dell'auto senza precedenti, ma allo stesso tempo si risentiva per l'aggressività goffa e il lusso provocatorio della nuova ammiraglia. Come mostrano le recensioni, la macchina era semplicemente gigantesca. A seconda del passo (3040 o 3140 mm), la sua lunghezza era 5115 o 5215 mm. La larghezza della macchina era pari al 1885 e l'altezza - 1485 mm.

Auto, per la prima volta nella storia del marchio, equipaggiata con un motore a 6 cilindri da 6 litri con configurazione a V, che ha sviluppato 394 cavalli di potenza. Accoppiato con una trasmissione automatica, ha fornito un'eccellente dinamica del veicolo. Per accelerare a una velocità di 100 km / h, la Mercedes aveva bisogno solo di 6,6 secondi.

Per tali caratteristiche impressionanti e la costruzione massiccia in Germania, l'auto fu chiamata "Cancelliere Kohl". In alcuni altri stati, era chiamato "elefante". Vale la pena notare che la legge tedesca è stata confusa quando ha appreso molte delle modifiche più importanti del Mercedes-Benz W140 S600. Il fatto è che, in base alle leggi locali, a causa della sua enorme massa, la macchina doveva passare attraverso i documenti come un veicolo commerciale.

Ben presto le passioni si placarono e l'auto iniziò tranquillamente a conquistare i mercati di diversi paesi. A quel tempo, le riforme del mercato erano appena iniziate nell'URSS e la nuova classe S cominciò a personificarle in una certa misura. Alle nostre latitudini, si chiamava "seicentesimo", nonostante il fatto che la versione del Mercedes-Benz W140 S600 fosse lontana dall'unica nella gamma di modelli W-140. Mosca in quei giorni nel numero di "seicento" in strada stava recuperando terreno le città più costose del mondo.

aspetto

Il design del corpo ha guardato attraverso le caratteristiche tradizionali dello stile aziendale di Mercedes-Benz. L'auto si adatta perfettamente alla famiglia di modelli di autovetture tedesche. Il design della nuova Classe S ha mantenuto l'aspetto solido della griglia, ma ha ricevuto una versione aggiornata. La parte anteriore del radiatore aveva un bordo cromato più sottile rispetto a prima, e per la prima volta una stella proprietaria era montata sul cofano con un leggero spostamento all'indietro. In generale, i creatori del design della Mercedes-Benz W140 puntavano ad un alto livello di aerodinamica senza pregiudizio per la massima praticità e funzionalità.

Per tradizione, la nuova generazione di auto di alta gamma aveva una versione allungata nella sua gamma di modelli. Come nei modelli precedenti, un ulteriore 10 cm è andato ad aumentare lo spazio nella parte posteriore della cabina.

Gamma del motore

All'inizio, il costruttore offrì la Mercedes-Benz S-Klasse W140 con quattro motori, di cui ne fu trovata solo una sui modelli precedenti: il motore V8 da 5 litri. Le restanti tre centrali elettriche erano nuove di zecca. Il motore a otto cilindri con disposizione a V di cilindri aveva un volume di 4,2 litri. E il motore di 3,2 litri già ha avuto una configurazione in linea di cilindri, che ha contato sei. Per inciso, il modello con il motore 4.2 ha ricevuto la denominazione di fabbrica "400 SE / SEL" e il modello da 3,2 litri "300 SE / SEL". Il produttore è un po 'piccolo per unificare le macchine

Il quarto motore da 6 litri, che è già stato menzionato sopra, è diventato una vera novità. Mercedes-Benz W140 S600, le cui caratteristiche hanno cancellato qualsiasi quadro nel settore automobilistico globale, ha creato una sensazione. Proprio come gli altri tre propulsori, il suo motore aveva un sistema di distribuzione del gas a 4 valvole, alberi a camme di aspirazione regolabili, oltre al controllo a microprocessore del sistema di iniezione, che era dotato di un anemometro termico.

Rispettoso dell'ambiente

Durante lo sviluppo di tutti i motori per la Mercedes-Benz classe S W140, i compiti prioritari erano di ridurre al minimo il consumo di carburante e l'emissione di sostanze nocive nell'atmosfera. Il nuovo sistema di accensione era completamente elettronico. Ha usato un totale di circa trecento parametri, determinato il tempo di accensione ottimale per ogni cilindro e regolato la detonazione.

Anche le vetture Mercedes-Benz S W140 sono state dotate di un nuovo sistema di controllo del motore e del cambio. Tutti i moduli di controllo sono collegati in un database comune. Con il suo aiuto, è stato possibile combinare in un unico insieme quasi tutti i sistemi più importanti e implementare tutti i tipi di funzioni aggiuntive che sono state utilizzate, ad esempio, per il controllo della trazione.

Oltre all'ottimizzazione dell'emissione di sostanze nocive, nella gamma di modelli del W-140 sono state implementate molte più idee, grazie alle quali ha conquistato posizioni di primo piano nel campo della produzione auto ecologica e progressiva. La classe S ha dato un nuovo vettore di sviluppo di una tale sfera come lo smaltimento dei rifiuti. Le parti in plastica utilizzate in queste Mercedes erano riciclabili. Inoltre, sono stati realizzati con materiali riciclati riciclati. Nel 1992, la classe S ha vinto il Stratospheric Ozone Protection Award per la protezione ambientale.

Comfort e sicurezza

Un altro compito importante che è sorto prima degli sviluppatori di Mercedes è stato quello di aumentare il livello di comfort e sicurezza. Allo stesso tempo, tra le altre cose, è stata prestata molta attenzione al concetto e alla messa a punto del telaio. La sospensione anteriore indipendente è stata installata utilizzando doppi bracci trasversali su un telaio ausiliario, che ha isolato il corpo da rumori e vibrazioni. Sull'asse posteriore è stata installata la struttura già stabilita, che si basa su una sospensione multi-link indipendente. Il perfezionamento significativo e l'adattamento alla nuova S-classe ha ricevuto il sistema di sospensione di ruota di guida. La geometria delle braccia ha subito cambiamenti, la cui necessità è stata causata da un aumento delle forze trasversali e longitudinali. A questo proposito, è degno di nota il fatto che le braccia hanno una disposizione a croce, che consente di posizionare in modo compatto una struttura molto ingombrante.

Dal punto di vista della sicurezza attiva, le berline della Serie 140 hanno ricevuto un ottimo coasting, resistenza al vento laterale, sterzata precisa ed eccellenti proprietà dinamiche, che non dipendono dal livello di carico di lavoro dell'auto. Il sistema frenante ha ricevuto una soluzione tecnica fondamentalmente nuova in tutte le versioni tranne il 6 cilindri. La sua essenza era che più forza frenante era diretta alle ruote posteriori, riducendo così l'usura dei freni anteriori e aumentando la stabilità del sistema frenante nel suo complesso.

L'elevato comfort di guida del Mercedes-Benz W140 ha causato tali innovazioni: maggiore isolamento acustico e delle vibrazioni, ridotta pendenza causata dall'avviamento e dalla frenata, riduzione al minimo di rollio e vibrazioni in curva e sezioni irregolari e ridotta sensibilità del volante ai sobbalzi. Inoltre, le versioni con motori a 8 e 12 cilindri erano dotate di "parametrico". La sua essenza sta nel fatto che il coefficiente di forza dipende dalla velocità del movimento. Cioè, a basse velocità, ad esempio, durante il parcheggio, il conducente ha bisogno di molto meno sforzo per girare il volante rispetto ad una velocità seria.

Un'altra innovazione, volta a garantire comfort e sicurezza, erano i finestrini a doppio vetro, che non erano stati precedentemente utilizzati nelle autovetture. Hanno unito in sé tali vantaggi: protezione contro l'appannamento e la formazione di ghiaccio, maggiore isolamento acustico e termico, migliore snellimento e assenza di rumore che si verifica quando il vento entra in contatto con i sigilli delle finestre.

Anche gli specchietti retrovisori pieghevoli e i perni di guida retrattili sono nuovi per la Mercedes-Benz Classe S W140. Questi ultimi erano destinati a facilitare retromarcia e ha aiutato il guidatore a sentire le dimensioni della macchina. Perni situati alle estremità delle ali posteriori. Avevano un'altezza di 65 mm e sono avanzati usando la pneumatica, entro due secondi dalla retromarcia. E per 8 secondi dopo la sua inclusione, si sono nascosti nel corpo. Ora una tale funzione provoca emozioni molto contraddittorie, ma in quei tempi, come mostrano le recensioni, è stata una vera scoperta.

1992

Nell'autunno del 1992, due nuove versioni della Mercedes-Benz S W140 furono presentate al Salone di Parigi: 300 SE 2.8 e 300 SD Turbodiesel. Come puoi vedere dal nome, i modelli differivano dai nuovi motori. In definitiva, sono queste due modifiche che diventeranno le più economiche ed economiche nella gamma di modelli S-Class. La modifica con un motore diesel da 3,5 litri dotato di un turbocompressore ha attirato molta attenzione. Questo motore è stato in grado di sviluppare 150 cavalli di potenza.

1993 anno

Nell'estate del 1993, come altre serie di passeggeri della società, la Classe S ricevette una nuova designazione del modello. Dopo la lettera S è andato un numero di tre cifre. I simboli E, D e L non sono più usati. Ad esempio, il modello 500 SE divenne noto come S 500 e la versione 600 SEL fu denominata S 600 Lang. La parola lang indicava una base allungata. L'iscrizione sul coperchio del bagagliaio da allora ha cominciato a denotare l'identità di classe del modello e il volume del suo motore. La versione del corpo non era più indicata, in quanto una persona informata, come suggerito dai rappresentanti della società tedesca, poteva identificare con gli occhi l'interasse standard o esteso. I cambiamenti più gravi hanno subito i nomi di motori da 4,2 litri e 6 cilindri. I numeri nella designazione hanno smesso di arrotondare a centinaia. Ad esempio, la versione 300 SE divenne nota come S 320 e S 350 Turbodiesel sostituì l'indice 300 SD.

1994

Nella primavera del 1994, le berline di classe S apparvero al Salone di Ginevra in un nuovo look. Con quello dimensioni della macchina è rimasto lo stesso, un certo numero di decisioni di design ha creato l'impressione di una vettura più dinamica e proporzionalmente bilanciata. Questo effetto è stato ottenuto principalmente a causa della pronunciata convergenza di paraurti e protezioni laterali, nonché della modanatura, che ha diviso il lato dell'auto in un piano orizzontale. L'effetto è stato migliorato da un nuovo design della griglia e dei fari. I fari modificati con riflettori modificati hanno dato il 60% in più di luce. Poiché le luci abbaglianti e anabbaglianti non erano più separate da un ponticello, la parte anteriore sembrava più ampia. I diffusori incolori dei segnali di direzione anteriori hanno accentuato questa impressione. I modelli con motori a 6 e 8 cilindri hanno ricevuto una griglia aggiornata con una leggera piegatura nel montante centrale. Una modifica del Mercedes-Benz W140 M-12 è stata decorata con una griglia speciale con lamelle cromate e un bordo più largo.

Nel 1994, hanno anche aggiornato la forma della parte posteriore, che ha completato l'aspetto armonioso della S-Class. I bordi inferiori del coperchio del bagagliaio sono arrotondati come nelle modifiche del coupé. La striscia riflettente che passa sopra il paraurti posteriore è stata espansa sotto le luci, che, a proposito, è diventata bicolore. Grazie a questa soluzione di design semplice, l'intero back end è visivamente più basso e più largo e il bagagliaio è più piatto.

1995

Nella primavera del 1995, il sistema Parktronic è stato aggiunto all'elenco delle apparecchiature aggiuntive, che determina la distanza dall'ostacolo usando segnali ultrasonici. I sensori sono stati installati sui paraurti anteriore e posteriore e non sono stati in alcun modo utilizzati per la loro funzione protettiva. Nei modelli con motori V12, il sistema era incluso nel pacchetto base. Allo stesso tempo, su tutti i modelli della classe S, abbandonarono le spille, i punti di riferimento, che non erano più di uso pratico.

Se nel 1994 l'auto sopravvisse il restauro leggero, poi nell'autunno del 1995, i modelli di 8 e 12 cilindri hanno ricevuto cambiamenti tecnici. Un nuovo cambio automatico su 5 gradini con blocco di un convertitore di coppia, ha cambiato la trasmissione precedente a 4 passaggi con controllo idraulico. Il principale vantaggio della nuova trasmissione, che per lungo tempo è stato considerato un vero capolavoro, è stato il sistema di controllo elettronico, che è costantemente in contatto con l'unità di controllo del motore e lo scambio di dati con esso, risponde con cambi di marcia a qualsiasi situazione di guida. Il nuovo KPP ha conquistato non solo la sua innovazione, ma anche la sua compattezza e la sua facilità.

Anche i motori hanno ricevuto alcune modifiche volte a ridurre "l'appetito" e la quantità di sostanze nocive emesse nell'atmosfera. Entrambi i motori V8 hanno iniziato ad essere equipaggiati con un albero motore aggiornato, fasatura ottimizzata, pistoni leggeri, bobine di accensione separate per ogni cilindro e un nuovo sistema di iniezione. Quest'ultimo aveva un misuratore di massa d'aria termo-anemometrica, in cui il filamento riscaldato veniva sostituito con un film. Il modello di motore del Mercedes-Benz W140 V12 ha ricevuto meno modifiche. Hanno toccato solo la centralina elettronica e la posizione delle bobine di accensione.

Come risultato delle misure per migliorare i motori e l'uso di nuovi riduttori, il consumo di carburante delle auto con motori V8 e V12 è stato ridotto del 7% e l'emissione di sostanze nocive nell'aria del 40%. Allo stesso tempo, la potenza è rimasta allo stesso livello. Nello stesso anno, i modelli con un motore a 8 cilindri hanno ricevuto come opzione il sistema ESP, che mira a supportare il guidatore in situazioni di guida difficili. Registrando le informazioni dai sensori, frenando una o più ruote, si eliminano i calcoli errati del conducente e si contribuisce a mantenere la stabilità del veicolo sulla strada. Nelle versioni con un motore top-end, il sistema era incluso nel pacchetto base.

pullman

Insieme alle versioni aggiornate delle vetture di classe S, nell'autunno del 1995, un nuovo modello della linea W140 fu introdotto a Francoforte. Ha ricevuto il nome di Mercedes-Benz S600 Pullman W140. Il modello era una limousine con protezione speciale, che avrebbe dovuto continuare la lunga tradizione dell'azienda tedesca. La lunghezza di questa versione era 6213 mm. Quindi, era esattamente un metro più lungo della versione S 600 Lang. Il volume vinto mirava ad aumentare lo spazio nella fila posteriore, i cui comodi sedili erano uno di fronte all'altro. Dal driver, la fila posteriore potrebbe essere separata da una partizione se lo si desidera. Dall'agosto 1996, una limousine è comparsa nelle versioni S 500 e S 600, senza protezione speciale. Tali modelli, ovviamente, erano disponibili per una gamma più ampia di acquirenti.

1996

Nell'estate del 1996, il Mercedes-Benz W140, le cui caratteristiche vengono considerate oggi, è stato nuovamente aggiornato e aggiornato. Il cambio elettronico a 5 marce e il blocco del convertitore di coppia divennero disponibili per configurazioni seriali di modelli a 6 cilindri. Un'eccezione era la versione S 280, per la quale questo cambio era offerto solo come equipaggiamento opzionale. Allo stesso tempo, il sistema antiscivolo ASR era incluso nell'equipaggiamento di base dei modelli di punta.

Inoltre, tutti i modelli hanno iniziato ad essere equipaggiati con airbag laterali anteriori, un sistema di riconoscimento presenza passeggeri sul sedile anteriore (dipende dall'attivazione degli airbag corrispondenti in caso di emergenza) e un sensore pioggia che seleziona la modalità operativa in base al grado di umidificazione del parabrezza tergicristalli Come l'apparecchiatura opzionale ha iniziato a offrire fari allo xeno con sistema di correzione del fari e del pulitore.

L'anno seguente, il 1996, l'auto anche ha ricevuto dei cambiamenti esterni. Ad esempio, i dettagli contrastanti dell'esterno cominciarono a dipingere nel colore del corpo, ma con una lucentezza setosa. Nel 1997 nasce la S 500 Lando.

1998

Nel 1998, al Salone di Parigi, furono introdotte sei berline classe S della nuova famiglia W 220, che cambiò la gamma dei modelli W 140 dopo sette anni di produzione. Nel momento in cui l'uscita di "cento e quaranta" era già stata interrotta, con l'eccezione del modello Pullman.

Mercedes-Benz W140 Brabus

Questo modello è degno di nota separatamente. È stato creato da Brabus, come una versione più potente della vettura Mercedes-Benz S600 W140 V12. Sembrerebbe molto più potente? Si scopre che c'è molto. L'auto a motore ha sprecato fino a un volume di 7,3 litri e ha leggermente cambiato le sue parti interne. Di conseguenza, è stato in grado di sviluppare 582 cavalli e battere tre record Guinness. Come mostrano le recensioni, è difficile distinguere una semplice Mercedes da 6 litri da un Brabus. Solo la scritta sul motore dà una doppia registrazione dell'auto.

conclusione

Mercedes-Benz W140, le cui foto appariranno sempre maestose, non è solo un'auto, ma un'intera era nell'industria automobilistica. Per vedere questo, basta guardare il numero di soluzioni innovative che ha portato al settore automobilistico. Da un lato, questa vettura era un simbolo di lusso e, con la sua immagine arrogante e grande, apriva al suo proprietario qualsiasi porta. D'altra parte, era un indicatore di affidabilità, qualità e guida sicura. E versione Mercedes-Benz 600 W140 è generalmente diventato un'auto senza precedenti, distruggendo qualsiasi struttura.