Pneumatici invernali Michelin X-ICE North 3: recensioni, descrizioni, specifiche del proprietario

La scelta dei pneumatici per auto invernali è una domanda piuttosto specifica per ogni automobilista. Dopotutto, dipende dalla controllabilità della macchina in condizioni meteorologiche difficili, sia che si tratti di un grande strato di neve fresca o ghiaccio dopo un disgelo. Certo, è impossibile oltrepassare le leggi della fisica, ma allo stesso tempo i produttori migliorano ogni anno i modelli di pneumatici sul mercato, ottenendo risultati migliori sia in termini di dinamica che di controllabilità. Uno dei modelli che hanno subito tali modifiche e ricevuto una buona risposta dagli acquirenti è Michelin X-Ice North 3. Le recensioni dei proprietari ti aiuteranno a capire quali sono i punti di forza del design francese e rivelano anche i suoi punti deboli. Tuttavia, prima di fare la loro analisi, sarebbe bello conoscere le caratteristiche fornite dal produttore.

Brevi informazioni sul modello

Rubber Michelin X-Ice North 3, nella recensione presentata, come suggerisce il nome, è destinato all'uso nella stagione invernale. Questa è la sua terza generazione, che parla del desiderio dei suoi creatori di migliorare e perfezionare la loro prole, adattandosi alle condizioni di funzionamento effettivo. È per questo motivo che contiene sistemi moderni per affrontare i problemi meteorologici, tra cui l'efficace rimozione dell'umidità e della neve a contatto con la zona di contatto, nonché la tecnologia per eliminare le schegge di ghiaccio.

Il produttore ha cercato di prendersi cura dei propri clienti fornendo una vasta gamma di dimensioni. Quindi, le gomme possono essere acquistate con un diametro interno da 15 a 20 pollici, il che lascia presagire il loro utilizzo anche in tipi di auto come SUV e minibus. Per ognuno di essi ci sono variazioni con diverse altezze del profilo e larghezza della superficie di lavoro. Il loro numero totale supera le 60 taglie, differenziandosi anche negli indici di velocità massima, a cui va anche prestata attenzione quando si sceglie.

Le recensioni dei proprietari di Michelin X-Ice North 3 sottolineano la loro risposta positiva a questo approccio ai loro clienti.

Tecnologia speciale a spike

Ogni produttore cerca di rendere i picchi sui propri modelli in gomma esclusivi e il più pratici possibile. In questa domanda, i francesi non hanno fatto eccezione e hanno sviluppato diverse nuove tecnologie contemporaneamente, che hanno ricevuto brevetti, che insieme migliorano il lavoro di ogni singolo picco. Ciò è in parte dovuto al fatto che in Europa sono apparsi nuovi requisiti per i pneumatici chiodati, il cui numero massimo di spike è diminuito drasticamente.

Tutte le innovazioni relative alle spine, tenendo conto del loro uso comune, è stato deciso di combinare in un sistema comune chiamato Smart Stud System. La prima caratteristica che distinse fu le stesse spine Michelin X-Ice North 3, che ricevette una nuova forma. Ora sono diventati conici, che, come concepiti dagli sviluppatori, dovrebbero aumentare la loro produttività, nonostante la diminuzione del numero. La base dello spuntone si è allargata, fissandola più saldamente nel nido. La gamba, che ha ricevuto anche una forma conica, è sicuramente fissata e non gli consente di cadere prima del tempo, e l'uso di metalli di carburo nella parte operativa prolunga la durata del tenone.

Un punto importante è la rimozione delle scaglie di ghiaccio, che si formano durante il contatto della parte lavorante del picco Michelin X-Ice North 3 con una superficie ghiacciata. In caso contrario, l'efficienza può ridursi quasi a due volte, il che influisce in modo significativo sulla gestione e sulle prestazioni dinamiche. Al fine di minimizzare l'effetto negativo, piccoli recessi sono stati fatti attorno alle punte, che sono depositi temporanei per frammenti di ghiaccio e vengono puliti ad ogni giro della ruota.

I maggiori cambiamenti sono interessati mescola di gomma. Le precedenti versioni del modello di pneumatici Michelin X-Ice North 3 sono state introdotte sul mercato con un battistrada a doppio strato, in cui la parte superiore era più elastica, mentre la gomma dura era utilizzata sul retro, una sorta di arresto per punte e ha aiutato il pneumatico a mantenere la forma. Tuttavia, durante le forti gelate, il suo uso ha portato al fatto che il pneumatico potrebbe diventare troppo "rovere" e le sue prestazioni sono diminuite.

Nella nuova versione, lo strato interno è stato sostituito con un composto di gomma termoindurente. Grazie alla sua applicazione, era persino possibile regolare la regolazione del funzionamento delle spine, a seconda delle caratteristiche ambientali. A temperature elevate, diventa così elastico che le punte, quando si spostano, vengono premute verso l'interno e non interferiscono con la guida su asfalto pulito. Tuttavia, non appena la temperatura scende sotto lo zero, la sua elasticità diminuisce e una base dura appare alle punte, aumentando la loro produttività. Allo stesso tempo, questo aspetto non influisce sulle prestazioni del pneumatico appuntito Michelin X-Ice North 3 durante i periodi di scatti a freddo, ed è in grado di mantenere un'elasticità sufficiente per non perdere le sue proprietà.

Battistrada sofisticato

Non hanno lasciato da parte la domanda riguardante l'elaborazione del disegno del disegno del battistrada. Nonostante sia in qualche modo simile alle forme a V utilizzate nelle precedenti generazioni di questo pneumatico, presenta nuove caratteristiche. La separazione dei blocchi del battistrada in singoli elementi piccoli ha permesso di creare bordi di lavoro aggiuntivi, garantendo un'adesione più sicura alla superficie stradale in qualsiasi condizione. Particolarmente bene questo momento è mostrato al movimento sulla neve appena caduta.

Le aree delle spalle Michelin X-Ice North 3 XL sono state ridisegnate in conformità con gli standard del nuovo sviluppo chiamato Step In-Step Out. La sua implementazione consiste in una distanza diversa dalla sporgenza dei blocchi del battistrada, situati sul lato della parte lavorante, oltre il pneumatico. Questo approccio ha permesso di aumentare la permeabilità della vettura in condizioni difficili, tenendo conto della neve profonda e del porridge di neve con l'acqua.

Miglioramenti nel sistema di drenaggio

Un aspetto importante per i pneumatici invernali è la rimozione qualitativa dell'umidità e della neve dall'area di contatto con la pista. Responsabile per questo è il sistema di drenaggio, che è formato da lamelle - fessure tra i blocchi del battistrada. La loro posizione gioca un ruolo chiave nell'efficienza del drenaggio dell'acqua e consente di sentirsi sicuri durante la guida attraverso le pozzanghere o il porridge della neve.

Al fine di migliorare l'efficienza di questo sistema, il produttore ha deciso di cambiare l'angolo principale dei canali di drenaggio stessi. Tale approccio era originariamente inteso a ridurre il tempo di ritiro dell'acqua dal punto di contatto tra la superficie di lavoro e l'autostrada. L'idea ha avuto successo, che è stata dimostrata durante i test. L'auto, equipaggiata con pneumatici Michelin X-Ice North 3 R16, è diventata più stabile e ha ricevuto una maggiore resistenza all'aquaplaning, anche alle alte velocità. L'angolo delle lamelle è stato scelto in modo da avere una direzione generale dal centro verso i bordi e il più rapidamente possibile ha gettato l'acqua sui lati, creando la pressione necessaria per questo e tagliando la tensione superficiale.

Formula di mescola di gomma riciclata

Tra le caratteristiche precedentemente menzionate della gomma Michelin X-Ice North 3 c'era la sua capacità di adattarsi alla temperatura dell'ambiente. Ha toccato l'interno dello strato di gomma. Ora è il momento di prestare attenzione all'area di lavoro del battistrada, per la cui produzione è stata utilizzata la gomma certificata denominata Flexi-Ice. In questa formula, gli indicatori proporzionali sono stati convertiti tra componenti naturali, tra cui gomma e gomma sintetizzata. La decisione è stata presa in favore dell'aumento della quantità totale di silice, che ha permesso di aumentare l'elasticità alle basse temperature.

Un ulteriore effetto di questo approccio è stato il miglioramento dell'adesione al manto stradale in condizioni meteorologiche difficili, come la formazione di ghiaccio sulla superficie stradale, abbondanti quantità di umidità o neve rotolata su di esso. Allo stesso tempo, i produttori non hanno dimenticato la durata del pneumatico Michelin X-Ice North 3, utilizzando il noto acido silicico nella nuova formula, che consente di combattere efficacemente l'usura abrasiva.

Migliore protezione laterale

La durata del pneumatico dipende non solo dalla sua resistenza all'usura causata dall'attrito con il manto stradale. È importante proteggerlo da vari effetti fisici duri. La parte più problematica di questo problema è il fianco, che ha uno spessore minore e, di conseguenza, ha una predisposizione al danno.

Per evitare che i pneumatici invernali causassero tali problemi, il produttore ha utilizzato una mescola di gomma più rigida per la produzione di elementi laterali. Questo approccio ha aumentato la loro forza, il che ha un impatto positivo sulla vita del pneumatico. Sono diventati meno inclini all'ernia dopo forti scosse, ad esempio sul bordo di una fossa o di binari del tram. Data la qualità della maggior parte delle strade nazionali, questo aspetto è decisivo nella scelta, dal momento che cambiare costantemente le gomme che non hanno scontato il loro tempo non vuole nessun guidatore.

Inoltre, lo sviluppo ha permesso di proteggere i fianchi dagli effetti di un altro tipo. La loro maggiore forza ha contribuito alla protezione dagli spazi laterali, che potevano essere ottenuti sfregando su un curbstone distrutto o su una pista di ghiaccio profonda con spigoli vivi.

Aumentare la resistenza complessiva della gomma

Un'altra tecnologia innovativa che ha migliorato la qualità del modello si chiama IronFlex. Consiste nella corretta applicazione di una grande quantità di cavo d'acciaio, che, tuttavia, non ha influenzato il peso del pneumatico. Questo approccio ha permesso di uccidere due piccioni con una fava.

Innanzitutto, maggiore resistenza ai danni. Il pneumatico invernale Michelin X-Ice North 3 è diventato più capace rispetto alla resistenza a tagli e tagli, la possibilità di ottenere che nella stagione invernale aumenta in modo significativo. Questo ha aumentato la sua durata di servizio e ha permesso al produttore di dare una garanzia ufficiale impressionante che ancora una volta parla della sua fiducia nel suo prodotto.

La seconda caratteristica positiva derivante dall'uso della tecnologia è la fiduciosa conservazione della forma. Anche durante un forte disgelo, a causa della fune metallica, i pneumatici invernali non perdono le loro caratteristiche e non iniziano a "galleggiare" sulla superficie stradale, il che ha un effetto positivo sulla controllabilità.

Feedback positivo sul modello

È giunto il momento di rivedere le recensioni dei proprietari di Michelin X-Ice North 3 e di analizzare quanto questo modello sia riuscito e affidabile. Per iniziare, considera gli aspetti positivi elencati nelle recensioni degli utenti ordinari. Tra questi ci sono i seguenti:

• Morbidezza accettabile Molti utenti notano che la gomma ha una struttura morbida ed è in grado di mantenerla anche durante forti gelate. Tuttavia, non interferisce con il forte disgelo, dal momento che il pneumatico mantiene la sua forma bene.

• Certezza stabilità del cambio. È uno dei parametri importanti contrassegnati dai driver. Ti consente di guidare con sicurezza un'auto anche a velocità elevate nella stagione invernale, cosa che sicuramente farà piacere agli appassionati della guida veloce. Ben si comporta sulle autostrade, la presenza di picchi non riduce le prestazioni su asfalto puro.

• Croce alta I pneumatici Michelin X-Ice North 3 sono in grado di affrontare neve profonda e friabile grazie alla presenza di un battistrada alto e di un sistema di drenaggio ben progettato. Svolge il ruolo di deposito temporaneo per neve compressa e viene pulito con alta qualità ad ogni giro della ruota.

• Buone prestazioni dinamiche. Anche in condizioni climatiche avverse, la gomma mantiene la capacità di rilevare rapidamente la velocità e la frenata di emergenza quando necessario.

• Resistenza all'aquaplaning. Data l'imprevedibilità degli inverni domestici, questa funzione è utile. Durante il disgelo, il pneumatico è in grado di affrontare il movimento attraverso le pozzanghere senza problemi, e le punte consentono di attaccare anche su una superficie molto scivolosa formata quando l'acqua versa sotto il ghiaccio liscio.

• Basso livello di rumore Dopo un corretto rodaggio, nonostante la presenza di punte, le gomme non fanno rumore allo stesso modo dei modelli concorrenti. Naturalmente, rimane un certo livello di rumore, ma non è troppo alto e viene percepito abbastanza comodamente.

• Buon bilanciamento dalla fabbrica. La gomma passa stretto controllo all'uscita dal trasportatore, quindi l'installazione non causa problemi nella forma della necessità di installare un numero elevato di pesi di bilanciamento.

• Sicuramente in frenata. Il design sofisticato del battistrada e la presenza di punte consentono di arrestare la vettura anche in caso di frenata di emergenza in qualsiasi condizione. Se si rispettano i limiti di velocità prescritti dalle norme sulla circolazione, è quasi sempre possibile evitare una situazione di emergenza.

• Costo accettabile Questa gomma è inclusa nel segmento di prezzo medio. Naturalmente, c'è un eccesso di pagamento per il marchio, ma è compensato da un'alta qualità e da un buon servizio di garanzia, quindi il prezzo di Michelin X-Ice North 3 è più che giustificato, dato che parte da 3000 per le dimensioni più piccole.

• Un gran numero di taglie disponibili. Il costruttore ha fatto in modo che gli acquirenti potessero scegliere la variante di gomma adatta alla propria auto, grazie alla quale un numero elevato di taglie con indici di velocità e carichi consentiti apparivano sugli scaffali.

Come puoi vedere, questo modello ha una lista impressionante di meriti. Tuttavia, presenta anche numerose carenze significative che non possono essere ignorate e che devono essere prese in considerazione nella scelta finale.

Lato negativo del modello

C'è stato un meno critico che potrebbe rovinare la reputazione del produttore e minare la fiducia dei conducenti. Gomma, acquistata un paio di anni fa, molti utenti a quest'ora rimasero praticamente senza spine. Si interruppero e volarono anche con un giro gentile. Inutile dire che questo non poteva passare inosservato agli sviluppatori, perché c'erano un sacco di feedback negativi. Tuttavia, il produttore e qui si è mostrato dal lato migliore.

Dopo aver scoperto il problema, sono stati eseguiti i test Michelin X-Ice North 3, che hanno dimostrato la scarsa qualità dei picchi nel primo lotto. Al fine di eliminare l'equivoco, il produttore ha deciso di ritirarlo e sostituire la gomma, fornita in qualsiasi condizione, con una nuova. Grazie a questa mossa, molti sono stati in grado di cambiare pneumatici che avevano perso i picchi per un paio di anni a quelli nuovi, il che ha aumentato le valutazioni degli sviluppatori. Inoltre, ciò avveniva in modo generale e per ottenere una sostituzione non era necessario fornire un assegno. Nelle questioni moderne questo problema è assente. Pertanto, quando acquisti, presta attenzione alla data di produzione e prova a comprare gli pneumatici più recenti.

Altrimenti, degli svantaggi si può notare un rumore più elevato sulle gomme, rilasciato di recente. Ciò potrebbe essere dovuto all'uso di nuove spine, invece di problematiche nei lotti precedenti. Nessun altro inconveniente è stato trovato dagli utenti.

conclusione

Questa gomma è adatta per coloro che amano sentirsi sicuri della propria auto in qualsiasi situazione. Secondo i proprietari del Michelin X-Ice North 3, è in grado di affrontare la guida ad alta velocità, anche in condizioni climatiche avverse. Allo stesso tempo, ha l'opportunità di accontentare gli amanti delle gite in campagna lungo le strade di campagna, dal momento che la riserva di capacità cross-country è sufficiente non solo per la guida su neve a debole coesione, ma anche per superare il fango durante il disgelo. Tale versatilità e onestà da parte del produttore per quanto riguarda i reclami ci permettono di concludere che abbiamo uno dei migliori modelli di pneumatici invernali.

La velocità della reazione del produttore al problema dei picchi consente di valutare la qualità del servizio di garanzia, con la sostituzione di alcuni pneumatici dopo la scadenza del periodo di garanzia. I nuovi lotti non hanno quasi alcun inconveniente e ottengono valutazioni elevate in base agli acquirenti. In considerazione di ciò, si può sicuramente dire: se si apprezza la sicurezza e si desidera che l'auto risponda con fiducia a ogni tua mossa, questa gomma è fatta apposta per te.