Moto K-750: specifiche tecniche, pezzi di ricambio, riparazione

10/05/2019

I primi tentativi di creare un motore a due ruote sono noti dal 1885. Le copie erano equipaggiate con un motore a cherosene, una struttura di legno e un sidecar. Il limite di velocità per tali dispositivi ha raggiunto i dodici chilometri orari. In URSS, la moto K-750 è stata progettata nei primi anni trenta del XX secolo. Era una copia delle controparti tedesche. Tuttavia, qualcosa era unico e affascinante in esso.

moto a 750

Come è iniziato tutto?

La moto K-750 può essere definita uno dei primissimi veicoli a due ruote sovietiche, che ha dato impulso all'ulteriore sviluppo di questa direzione. Il suo peso era di quasi 320 chilogrammi, e il propulsore accelerava la macchina con una capacità di venticinque cavalli con un volume di 745 centimetri cubici. Le caratteristiche di guida prevedevano un cambio a quattro velocità, aggregato con la ruota motrice attraverso l'albero dell'elica.

L'impianto frenante era equipaggiato con una coppia di meccanismi di tamburo affidabili con cavi flessibili. Un serbatoio del carburante di venti litri ha permesso di percorrere una distanza di fino a 350 chilometri senza rifornimento di carburante. Il consumo medio di carburante era di circa sei litri per cento chilometri. La moto K-750 è stata originariamente progettata dal design e oggi è affidabile.

Caratteristiche speciali

Il prototipo della tecnologia considerata è il tedesco Wanderer, che alla fine è rimasto indietro in modo significativo in termini di accelerazione e manovrabilità. Motore motociclistico K-750 è equipaggiato con una coppia di cilindri, ha una disposizione composita di pistoni, sta guadagnando attivamente slancio, mantenendoli nel giusto ritmo.

motore motociclistico a 750

La potenza del motore di ventisei cavalli era sufficiente per i lunghi spostamenti su vari tipi di strade, senza perdere gli indicatori di velocità e trazione. La motocicletta in esame era richiesta non solo nelle aree rurali, ma era anche utilizzata attivamente per esigenze militari.

La buona manovrabilità e scorrevolezza del percorso sono state fornite da una guida aggiuntiva alla ruota anteriore e da una sospensione ben studiata. Dal 1959 al 1967 furono prodotte più di centomila copie dell'attrezzatura con il marchio K-750. Inoltre, sono state prodotte versioni aggiornate della motocicletta, che hanno migliorato le prestazioni in quasi tutte le direzioni. Anche con un sidecar, il veicolo ha raggiunto facilmente una velocità di circa novanta chilometri all'ora, superando senza problemi fanghi e aree sabbiose.

Moto K-750: caratteristiche

L'unità considerata ha i seguenti parametri, che, a seconda della modifica, possono differire leggermente:

  • numero di posti - 2 o 3 (con un passeggino);
  • lunghezza / larghezza / altezza - 2,43 / 1,1 / 0,82 metri;
  • passo - 1,45 m;
  • l'unità di potere è un motore a quattro tempi della benzina del carburatore con una coppia di cilindri;
  • diametro del cilindro - 78 millimetri con una corsa di 78 mm;
  • rapporto di compressione - 6;
  • turnover - fino a 4.800 rotazioni dell'albero motore al minuto;
  • volume di lavoro - 746 centimetri cubici;
  • potenza del motore - 26 cavalli di potenza;
  • peso totale: duecentoquaranta chilogrammi;
  • clearance - dodici centimetri;
  • tipo di carburatore - K-37A.

Alla velocità massima (90 km / h), l'unità consuma circa sei litri di carburante ogni cento chilometri e ha un carico massimo di 300 chilogrammi.

pezzi di ricambio per 750 moto

Altri parametri

La moto d'accensione K-750 si aggrega con una batteria di sei volt. AB ha un tipo di ZMT-12, un generatore - G-414 con un relè di regolazione PP-302. Inoltre, una bobina di induzione e un distributore di interruzione sono inclusi nelle apparecchiature elettriche.

Caratteristiche del telaio:

  • doppia struttura tubolare chiusa;
  • sospensione telescopica anteriore;
  • sospensione posteriore - tipo a leva a pendolo con ammortizzatori a molla;
  • escursione della ruota anteriore / posteriore (ampiezza) - 14 / 9.5 centimetri;
  • pneumatici - 3,75 / 19 pollici.

L'impianto frenante è un gruppo tamburo con rivestimenti delle scarpe a frizione.

miglioramento

Nel corso del tempo, la moto K-750 subì un restyling e ricevette il prefisso "M" nel titolo. La forcella anteriore è sostituita da una controparte telescopica. Anche il cambio è stato aggiornato e ha ricevuto un comando a pedale. L'albero motore aggiornato è diventato regolabile in lunghezza. Cambiamenti significativi sottoposti a centralina.

moto a 750 caratteristiche

Le valvole nel nuovo motore si trovano in alto, che quando il vecchio volume del cilindro ti consente di aumentare la potenza a 32 "cavalli". La velocità del motore è rimasta a 5200 giri al minuto. albero a gomiti il tipo prefabbricato è stato trasformato in una costruzione in solido, i cuscinetti di biella sono stati rimossi e sono stati installati inserti di babbit. Grazie alla modernizzazione, la risorsa del nodo è aumentata a 40 mila chilometri e la riparazione è diventata più facile. Sono stati ridisegnati e testate cilindri. Di conseguenza, la moto K-750M è diventata più veloce e più manovrabile. Potrebbe accelerare fino a 105 km / h, consumando meno carburante (5,98 litri ogni 100 km). L'economia del consumo di carburante è stata influenzata anche dall'installazione di un sistema di anticipo automatico dell'accensione.

destino

Le unità considerate negli anni 50-60 del XX secolo furono attivamente utilizzate nella flotta di trasporto del Ministero degli Affari Interni. La motocicletta fu anche attivamente sfruttata nell'esercito. Raramente è stato visto da proprietari privati. Nella vendita al dettaglio di attrezzature entrati negli anni settanta, dopo la cancellazione del suo principale luogo di lavoro.

Accensione motociclistica a 750

Ora i pezzi di ricambio per la moto K-750, come le auto stesse, sono richiesti dagli intenditori dei trasporti e collezionisti sovietici. Gli artigiani spendono la tecnologia di accordatura, portando il suo aspetto e le prestazioni di guida agli indicatori, che in epoca sovietica erano il sogno finale. Il costo dei motocicli di questa classe varia in una gamma molto ampia, tutto dipende dall'anno di produzione e dallo stato dell'auto.

Cosa dicono i proprietari?

I fortunati che hanno questa rarità nel loro parco, notano che dopo un'ulteriore sintonia l'unità sembra abbastanza solida. Confrontandolo con i modelli più moderni, gli utenti si stanno concentrando sul lavoro unico del motore, evocando una certa nostalgia per il trasporto sovietico. Dopotutto, la frizione della moto K-750, come il motore e altri nodi, poteva essere risolta e riparata da sé, rallegrandosi del successo ottenuto alla fine.

Se ti allontani dai testi, notiamo che trovare parti per l'unità è abbastanza problematico, per non parlare di una macchina a tutti gli effetti in movimento. Questo non è sorprendente, perché la sua versione è stata interrotta per molto tempo. Tuttavia, i collezionisti persistenti trovano ancora ciò che stanno cercando, nonostante le difficoltà.

frizione moto a 750

conclusione

La moto K-750 può essere giustamente definita una leggenda dell'industria automobilistica sovietica. Nella sua classe, non era uguale non solo alla tecnologia domestica, ma anche a molti analoghi stranieri. La qualità e l'affidabilità della macchina sono indicate dal suo utilizzo da parte delle pattuglie della polizia e delle unità dell'esercito per un lungo periodo.