Sensore di velocità "VAZ-2110": rilevamento e sostituzione dei guasti

Il progresso non si trova in un punto, il sensore di velocità è parte integrante di qualsiasi sistema di gestione del motore del veicolo. Se prima, per misurare la velocità utilizzata, gli indicatori di selezione con una trasmissione meccanica, oggi l'uso di componenti elettronici sta diventando rilevante. Il fatto è che la base del sistema di gestione del motore è un'unità elettronica su un microprocessore. E tutto il lavoro viene svolto ricevendo impulsi e segnali che i sensori forniscono.

Come funziona il sensore di velocità del veicolo

Puoi richiamare un dispositivo come Sensore di Hall. Viene utilizzato nei sistemi di accensione senza contatto. È sullo stesso principio che si basa il sensore di velocità della vettura. Consiste di:

1. Bobine.
2. Nucleo.
3. Elemento semiconduttore
4. Housing.

La bobina è avvolta sul nucleo, riceve energia dalla rete di bordo. Intorno a lei c'è un campo magnetico. L'installazione viene eseguita in modo tale che un elemento metallico guidato dal cambio passa tra il semiconduttore e il nucleo della bobina. In questo caso, si verifica un cambiamento nel campo magnetico e una emf appare sul cristallo semiconduttore. Infatti, il sensore di velocità conta il numero di giri dell'albero su cui è installato ruota dentata dal metallo. Ma è grazie al microprocessore, nel quale è posto l'algoritmo, che viene calcolata la velocità attuale del veicolo e le letture sono visualizzate sul display (o sul comparatore con la testa elettromagnetica).

Sensore di aspetto

Puoi scoprire dove si trova il sensore di velocità della tua auto leggendo il manuale del proprietario. Ma se non ce n'è, puoi trovarlo da te. Distinguere il sensore dal resto è facile. La sua installazione è fatta sulla scatola del cambio. È possibile tracciare un'analogia completa con le auto dotate di un tachimetro meccanico. Sia il cavo che l'asse centrale del sensore di velocità dal cambio nel cambio sono in movimento.

Di solito installa questo meccanismo nella parte superiore della scatola. È avvitato all'uscita del cambio, nel mezzo del quale c'è un albero con una sezione trasversale quadrata per migliorare la trasmissione del movimento. Il corpo del sensore è in plastica. Da qui arrivano tre fili all'elettronica unità di controllo motore. In alcuni modelli di sensori è possibile utilizzare una connessione a quattro fili. Uno si collega al terminale positivo da interruttore di accensione il secondo è per il filo comune, e il terzo è usato per inviare un segnale all'unità di controllo. Alla fine c'è un connettore a spina per una facile connessione alla rete di bordo.

I primi sintomi di guasto del sensore

Come qualsiasi altro dispositivo elettronico, il sensore di velocità "VAZ-2110" può rifiutare. E questo succede a volte in modo imprevisto. Vale la pena notare che tutti i danni associati a questo elemento possono essere rilevati istantaneamente cruscotto La spia di controllo si accende per indicare che c'è un errore nel sistema di controllo. E i motivi del rifiuto potrebbero essere moltissimi. Tra i più popolari c'è l'ossidazione dei contatti. Di conseguenza, il dispositivo non riceve alimentazione o un segnale non viene da esso. Tutto dipende dal tipo di contatto ossidato.

Se si nota che la spia di controllo CHECK ENGINE ha preso fuoco e che il motore al minimo è instabile, anche in stallo, è possibile che il sensore di velocità "VAZ-2110" non sia riuscito. Ma dovresti prestare attenzione al fatto che i sintomi simili sono presenti e alla rottura di altri elementi ugualmente importanti. Ad esempio, il sensore di flusso d'aria di massa. L'unità di controllo elettronica non può leggere i parametri principali. In particolare, non vede quanta aria entra nell'unità di comando del gas. Per questo motivo, non può correggere correttamente la composizione qualitativa della miscela. Vale la pena notare che quando il DFID si rompe, la spia non si accende.

Come controllare il sensore

Innanzitutto, assicurati che la spia CHECK ENGINE sia accesa, altrimenti cambia il DFID. Per diagnosticare un sensore di velocità, è necessario un voltmetro (preferibilmente digitale). Ma se puoi, è meglio usare un oscilloscopio. Con esso, puoi vedere l'ampiezza della forma d'onda. Se è necessario verificare lo stato della bobina, i cui risultati si trovano sul blocco lungo i bordi, è possibile utilizzare anche una lampada di prova.

Durante la diagnosi, è necessario ruotare l'albero all'interno del sensore. Come farlo - decidi tu stesso. È possibile sollevare un lato dell'auto, avviare il motore, innestare la marcia e sviluppare una velocità della ruota di oltre 5 km / h. Ma se è possibile collegare l'albero al motore elettrico, allora non mancare. Quindi sarà molto più sicuro. Accendere il sensore, il multimetro o l'oscilloscopio tra il secondo e il terzo terminale. Quando il nodo è sano, ci sarà una tensione sull'uscita del segnale.

Cos'altro può succedere

Tutti i guasti associati all'e-filling possono essere rapidamente identificati eseguendo le azioni sopra descritte. Sia la bobina aperta che la rottura dell'elemento a semiconduttore saranno mostrate solo mediante diagnostica utilizzando un voltmetro o un oscilloscopio. Ma ci sono anche problemi che non possono essere determinati usando un tale controllo. Fortunatamente, sono visibili dopo che il sensore di velocità VAZ è stato rimosso dall'auto.

Un tipico guasto è una barra metallica rotta. Il fatto è che quando la macchina si muove, ruota senza fermarsi, causando un forte surriscaldamento. È auspicabile che le parti di sfregamento debbano essere lubrificate di volta in volta, questo ridurrà la temperatura. Come risultato del riscaldamento, l'asta di metallo scompare dalla base di plastica. Il movimento non viene trasmesso, il sensore non funziona. Pertanto, prima di diagnosticare la parte elettronica, rimuoverla e ispezionarla per rilevare eventuali danni meccanici.

Sostituzione del sensore

Prima di iniziare il lavoro, scollegare il terminale negativo dalla batteria in modo che non si verifichi un cortocircuito. Scollegare la spina che collega il sensore all'impianto elettrico del veicolo. Successivamente, utilizzare la chiave per svitare l'unità. Questo è tutto, su questo smantellamento è finita. Effettuare una diagnosi, ispezionare attentamente l'unità per rilevare eventuali danni. Non ha senso riparare, è più facile sostituire il sensore di velocità 2110 con uno nuovo. Installare nell'ordine inverso.