Nuova stazione della metropolitana Zhulebino

La stazione terminale della linea Tagansko-Kraspopresnenskaya è la stazione Metro Zhulebino. È stato inaugurato il 9 novembre 2013 e prende il nome dalla sua posizione: microdistretto Vykhino-Zhulebino della regione di Mosca.

Il sito comprende due stazioni: Zhulebino e Lermontovsky Avenue. Il primo è a doppia campata con colonne lungo l'asse della piattaforma, il secondo è ad arco singolo con una piattaforma ad isola. La distanza tra le stazioni è di quattro chilometri e mezzo. La stazione è stata messa in servizio 11 mesi prima delle scadenze stabilite in base al piano di costruzione della metropolitana.

Storia dei progetti di costruzione

Alla fine degli anni '80 del secolo scorso, durante i tempi dell'Unione Sovietica, fu lanciato un progetto per aprire la metropolitana nell'area di Zhulebino. Varie opzioni per la costruzione della stazione della metropolitana di Zhulebino sono state proposte: da una a tre stazioni:

• 1 stazione: area della piattaforma Kosino;
• 2 stazioni: dal centro di Zhulebino alla sua periferia;
• 3 stazioni: piattaforma Kosino - Khvalynsky Boulevard - ul. Generale Kuznetsov.

Dopo il crollo dell'Unione Sovietica, i progetti di costruzione delle stazioni della metropolitana furono congelati. E solo nell'agosto del 2010, un nuovo progetto è stato messo in discussione alle audizioni pubbliche.

Il progetto di avvio della linea ha assunto la presenza di due stazioni: la stazione della metropolitana Pronskaya e Zhulebino.

Mosca, attraverso la bocca del suo sindaco, ha avanzato l'idea che la prima stazione della metropolitana dovrebbe essere situata vicino all'incrocio: Khvalynsky Boulevard - Lermontovsky Prospect. Lo fecero, anche se era stato pianificato prima che Pronskaya si trovasse vicino a Zhulebinsky Boulevard e Zhulebino - nell'area di Tarkhanskaya Street.

Sono state prese in considerazione altre opzioni. Ad esempio, la possibilità di estendere la linea della metropolitana fino alla città di Lyubertsy, in modo che la stazione con lo stesso nome si trovi all'incrocio tra via Komsomolskaya - via Oktyabrsky.

Un'altra idea della costruzione è stata avanzata dall'architetto della città, ha suggerito la costruzione di tre nuove stazioni con la costruzione di un hub di trasporto a Ryazanka. In questo caso, il percorso dovrebbe essere: TPU - Zhulebino - Kotelniki.

Fasi di costruzione della stazione

2011:

• Il sito della costruzione proposta della stazione è recintato: l'intersezione delle strade di Aviation Designer Mile - General Kuznetsov, uno studio del terreno è fatto.
• Protegge un grande appezzamento di terreno sulla strada. Generale Kuznetsov, importato e installato attrezzature speciali.
• Scava un viale per la strada. Generale Kuznetsov.

2012:

• Consegna di parti dello scudo del tunnel. Le buche dei futuri vicoli ciechi ricorrenti, la camera di assemblaggio e la stazione stessa sono attivamente sviluppate.
• In connessione con l'inizio della costruzione del sottopassaggio, il traffico è bloccato sulla strada di Mil Aviakonstruktor.
• Le offerte sono annunciate per l'acquisto delle scale mobili delle stazioni.

2013:

• I lavori di tunnelling delle gallerie di destra e di sinistra del sito sono stati completati: stazione della metropolitana Zhulebino - Lermontovsky Prospect station.
• Sovrapposizione di traffico sulla strada. Generale Kuznetsov. Costruisci sotterraneo attraversamenti pedonali e le scale dalla stazione della metropolitana Zhulebino.
• La hall del nord è dotata di scale mobili.
• Lavorare al restauro del viale per strada. Generale Kuznetsov, rivestimento decorativo della piattaforma della stazione, installazione di segni.
• Un treno di prova viene lanciato lungo il percorso: Lermontovsky Prospect - Zhulebino.
• Si avvia una macchina rivelatrice di difetti dimensionali, quindi un treno di prova.
• All'inizio di novembre, a causa della rottura del treno, l'apertura della stazione è sospesa.
• 9 novembre - l'apertura della stazione della metropolitana Zhulebino.

2014:

• Completamento della costruzione di 4 uscite della metropolitana sud-ovest.
• Dal 6 marzo al 1 settembre, i lavori sono stati completati aprendo le lobby nord e sud sul lato dispari e pari della strada. Generale Kuznetsov.

Le sfumature della linea della metropolitana si caricano

Alcuni esperti hanno espresso il parere che a causa dell'estensione della linea a Zhulebino, ci sarà un sovraccarico della linea della metropolitana, rendendo impossibile la sua operazione. Altri hanno sostenuto, dal momento che le linee di autobus vanno verso le successive stazioni della metropolitana, il flusso principale di passeggeri viene distribuito, senza influenzare il grado di sovraccarico della linea.

Densità del traffico passeggeri

Con l'apertura di nuove stazioni, il traffico passeggeri della filiale Tagansko-Krasnopresnenskaya è aumentato di 10.000 persone. La stazione della metropolitana di Zhulebino riceve 30 mila passeggeri al giorno e la stazione di Lermontovsky Prospect a 25 mila. Allo stesso tempo, i residenti di Zhulebino ricevettero convenienza, a causa del rifiuto del viaggio in autobus. Divenne peggio per i passeggeri che chiamavano alla stazione. Vykhino.

Pro e contro

L'apertura di nuove stazioni produce ancora più effetti positivi che negativi. I vantaggi includono:

• sovraccarico di linea solo 4 ore al giorno;
• la presenza di effetti ambientali, a causa della diminuzione del numero di autobus;
• riduzione del traffico automobilistico e di conseguenza ingorghi.

Il lato negativo è la mancanza di un notevole miglioramento della situazione del traffico la sera: le persone non cambiano le loro abitudini così velocemente.