Nissan Leaf: specifiche tecniche, prezzi e recensioni

Immediatamente si dovrebbe dire che la Nissan Leaf - la macchina non è la più recente. La sua produzione è iniziata nel 2010 e i primi prototipi sono stati presentati al pubblico nel 2009. In totale, i giapponesi sono stati in grado di vendere più di 30 mila auto. I mercati principali per questa auto sono quei paesi dove c'è un clima molto caldo e infrastrutture sviluppate (Giappone, Europa, America). Sfortunatamente, né il primo né il secondo possono essere trovati in Russia, quindi il modello Leaf non è ufficialmente portato a noi, e i rappresentanti Nissan hanno detto che non hanno ancora piani specifici per il modello. A proposito, prima dell'inizio delle vendite in Giappone, c'erano diverse migliaia di applicazioni per questa vettura.

prezzo

L'inciampo al momento dell'acquisto potrebbe essere il costo di Nissan Leaf. Il suo prezzo nei paesi europei è di circa 35.000 euro. Un acquirente in America otterrà la sua auto con meno denaro, circa 30 mila dollari. È facile presumere che il prezzo russo per questa macchina supererà mezzo milione di rubli.

aspetto

L'aspetto della Nissan Leaf è molto simile al più giovane modello Note, ma che ha un cappuccio leggermente inclinato e di dimensioni ridotte. Inoltre, l'ottica della testa ha un design piuttosto elaborato e le porte posteriori sono leggermente cambiate. Dopo aver apportato queste modifiche, i progettisti hanno sviluppato la Leaf elettrica, il cui nome si traduce come "foglio".

Vista frontale

Più spesso, i creatori di queste auto stanno cercando di dare il loro aspetto più futuristico, in modo che tutti in esso vedessero qualcosa di stravagante. Le auto elettriche si distinguono spesso in un flusso di macchine. Vale la pena ricordare almeno una singola macchina Renault Twizy, che è un po 'come un'astronave. Inoltre, anche l'acclamata BMW i3 in una volta sembra molto interessante e non può essere perso tra la folla.

La Nissan Leaf elettrica non è come le altre auto elettriche, perché il suo aspetto è piuttosto modesto. Tuttavia, è in grado di attirare l'attenzione delle persone, quindi spesso devi rispondere a domande come "quanto una macchina consuma benzina" o "quanto velocemente accelera".

Vista posteriore

Oltre a un paio di dettagli esterni, questa Nissan Leaf è la più comune berlina a cinque porte di classe C. Le sue dimensioni sono appropriate: la lunghezza è di circa quattro metri e mezzo, il passo è di quasi 2,7 metri e la sua altezza è di un anno e mezzo.

Il peso con il conducente non è il più piccolo - 1600 chilogrammi. L'auto ha chiaramente un'aerodinamica eccellente: il suo corpo ha una forma molto aerodinamica.

Comfort in cabina

Nissan Leaf è un'auto molto spaziosa per la sua classe. Sul sedile posteriore, due adulti possono sedersi comodamente, con un'altezza addirittura di 180 centimetri. Nel mezzo puoi mettere il bambino, e sarà anche abbastanza comodo. Il volume del tronco è abbastanza sufficiente: 330 litri. Per aumentare il bagagliaio, è necessario piegare il sedile posteriore.

Ottica testa

Quando guardi per la prima volta i fari dell'auto, è subito chiaro il motivo per cui gli è stato dato questo nome: la loro forma è molto simile alla foglia piegata. E questo non è un caso. La forma dei fari è definita nella galleria del vento: possono deviare il flusso d'aria dagli specchietti laterali. Grazie a questo, è stato possibile ridurre il rumore aerodinamico. Inoltre, queste luci consumano energia una dozzina di volte in meno rispetto alle alogene convenzionali.

L'unica cosa che può chiarire che di fronte a te è un'auto elettrica che non emette sostanze nocive nell'atmosfera - questa è l'etichetta con la scritta Zero Emission. Si trovano sul coperchio del bagagliaio e sulla portiera del passeggero. Altrimenti, nulla rende chiaro che la Nissan Leaf - non la più comune berlina a cinque porte.

Specifiche tecniche

La macchina è abbastanza vivace per un'auto elettrica. Le caratteristiche di Nissan Leaf sono le seguenti:

• potenza del motore 109 cavalli;

• coppia 280 n / m;

• riserva di carica della macchina con una sola carica - 175 km;

• la ricarica completa dura circa 9 ore;

• Accelerazione da 0 a 100 km / h - 11,9 s;

• velocità massima di 140 km / h;

• invece del cambio - cambio a singolo stadio;

• trazione anteriore;

• freni a disco ventilato.

Sotto il cappuccio

Non c'è nulla di insolito anche sotto il cofano della Nissan Leaf. Una batteria da 12 volt è in posizione, il motore è coperto da un coperchio abbastanza familiare, grazie al quale può essere confuso con un normale motore a benzina o diesel. La batteria alimenta tutta l'elettronica della macchina: serrature, radio, luci laterali e così via. Anche se le batterie dell'auto elettrica "si siedono" completamente, sarà possibile aprire le porte, ascoltare la musica e così via. A proposito, il climatizzatore funziona solo quando la batteria principale è carica.

Vista dal basso

Sotto il fondo della Nissan Leaf c'è una batteria agli ioni di litio da 300 libbre. La sua capacità è di 24 kW. Per questo motivo, il centro di gravità della vettura si è spostato verso il basso rispetto ai normali compagni di classe. Secondo Nissan, il motore ha una spinta paragonabile a un motore a benzina a sei cilindri da tre litri.

Secondo i dati ufficiali, la gamma dell'auto - 175 chilometri. Sfortunatamente, questa cifra è molto condizionale. Il numero effettivo di chilometri dipende da quale stile di guida sceglie il conducente, se usa l'aria condizionata, quanto spesso va in collina o in discesa e in base alle condizioni della batteria. Infatti, in media, l'autista deve contare non più di 120 chilometri dalla città. Se vuoi guidare in modo più aggressivo, la batteria di un veicolo elettrico si esaurirà molto più velocemente. Naturalmente, la guida veloce non è l'elemento per cui è nata Nissan Leaf. Il prezzo di questa vettura è tale che è possibile acquistare una vettura a benzina sportiva molto veloce.

ricarica

L'auto ha due connettori per la ricarica:

• CHAdeMO standard di ricarica rapida a 500 CC;

• ricarica normale da una presa standard da 220 volt.

Se si utilizza il primo tipo di caricabatterie, la batteria dell'auto viene riempita all'80 percento in appena mezz'ora. Il caricamento dalla rete standard sarà completato in circa 8-9 ore. Ad oggi, a Mosca è stata costruita una sola rete di stazioni di ricarica, dove è possibile "riempire" rapidamente la tua Nissan Leaf. Le recensioni dei conducenti, sfortunatamente, dicono che non sempre funzionano. Quindi la maggior parte delle auto elettriche in Russia sono caricate da una rete a 220 volt. Questo non è sempre conveniente, perché trovare uno sbocco nel parcheggio non è sempre possibile.

interno

All'interno, Nissan Leaf è molto simile alle sue controparti a benzina: ergonomia, pulsanti e materiali sono molto simili ai modelli Note e Juke. Il volante non è come i futuristici "volanti", così familiari ai veicoli elettrici. Ecco i pulsanti più semplici per controllare il sistema multimediale, controllare il sistema di stabilizzazione e altro ancora.

In cabina, l'assenza del solito selettore delle marce cattura immediatamente l'attenzione: in Leaf è realizzato a forma di rondella. Accanto a esso è un freno a mano azionato a chiave, controllato elettronicamente.

cruscotto completamente elettronico. Ti consente di valutare lo stock rimanente del corso e di scegliere lo stile di guida economico. Qui si trovano anche gli indicatori dei sistemi inclusi, il sistema di allarme di una porta aperta e una cintura di sicurezza slacciata.

Il fulcro della console è un ampio touch screen, attraverso il quale è possibile controllare la navigazione e il sistema multimediale. L'auto consente di leggere i dati da unità flash, schede di memoria e dischi. L'interfaccia di sistema è realizzata in uno stile molto amichevole e un principiante può capirlo. Sconvolge solo che non c'è traduzione in russo, dal momento che l'auto non è ufficialmente venduta in Russia.

Opinione degli ospiti

Secondo i clienti, inizialmente non ti aspetti niente di speciale da una normale city car. Tuttavia, Nissan Leaf consente un po 'di "ingannare" sulla strada: ovviamente, sul rettilineo non è forte, ma nella ricostruzione veloce non ha eguali. In curva, l'auto si appoggia appena, ma al volante manca un po 'di informazioni.

Naturalmente, alcuni vincolano la limitazione su un intervallo di 100-130 chilometri e, se si va veloce, l'auto richiederà un cavo di ricarica anche prima.

Nissan Leaf è progettato per la guida in piccole città, mentre nelle condizioni russe si deve spesso spostarsi da un capo all'altro della città, a volte anche per raggiungere un altro insediamento situato a poche centinaia di chilometri di distanza. All'estero, se l'auto elettrica viene scaricata sulla strada, arriveranno rappresentanti del servizio di assistenza. In Russia dovrai rimetterlo da solo a un distributore di benzina o al tuo garage.

risultati

Quindi, prima di acquistare una Nissan Leaf, dovresti valutare per quali scopi verrà utilizzata. Se si presume che sarà necessario effettuare lunghi viaggi spesso, allora è meglio scegliere autonomamente la più comune auto a benzina o diesel.