Ferrovia del Nord: caratteristiche, condizioni naturali
La Northern Railway è una parte della rete ferroviaria del paese, che si trova nel nord e nord-est del territorio europeo della Russia. Cattura un certo numero di regioni: Arkhangelsk, Kostroma, Kirov, Yaroslavl, Vologda, Ivanovo, Vladimir, Tyumen, le regioni di Tver e la Repubblica di Komi.
Fu costruito nel 1953. La gestione della Ferrovia Settentrionale si trova nella città di Yaroslavl. Apparentemente, questo posto era considerato il più conveniente. La direzione della Ferrovia settentrionale si trova anche lì. Le reti ferroviarie confinanti sono: Mosca, Gorkij e Oktyabrskaya.
Dati digitali
La lunghezza totale della Northern Railway è di 5956 km. Il numero di dipendenti che sostiene il suo lavoro è 64.757 persone. Durante l'anno trasporta 225.500 tonnellate di merci. Il trasporto di passeggeri su lunghe distanze è di 15,3 milioni di persone all'anno e di 25,4 mila persone all'anno nel traffico suburbano.
geografia
La Northern Railway è la rete ferroviaria più settentrionale della Russia e del mondo. Attraversa il territorio del permafrost. Il suo scopo principale è quello di servire compagnie petrolifere e del gas e varie industrie. Effettua la consegna e l'esportazione di merci e guarda. Viene anche usato per trasportare il legname prodotto in questa regione.
Come mezzo di trazione nel nord, vengono utilizzate le locomotive diesel TEM2, TEM7 e TEM9. Per pulire il percorso della neve applicare dispositivi speciali, situati di fronte alla locomotiva.
Solo una parte della Northern Railway era elettrificata. Alcune reti di contatti utilizzano corrente continua, mentre l'altra parte utilizza corrente alternata.
La figura mostra un diagramma della Ferrovia Settentrionale.
Storia della ferrovia
Questa è una ferrovia molto antica. Ha iniziato a costruire nel 1868. La costruzione continuò nel 20 ° secolo. La sezione tra Vologda e Arkhangelsk fu posta nel 1898. Nel 1905 fu aperta la linea Obukhovo-Cherepovets-Vologda e nel 1906 la ferrovia fu estesa a Kirov.
All'inizio, la Ferrovia Settentrionale si chiamava Mosca-Jaroslavl. Come fu costruito a nord, questo nome cessò di corrispondere alle realtà. Di conseguenza, ne apparve uno nuovo: le ferrovie settentrionali.
Caratteristiche strutturali
Parte bene. Il treno è utilizzato per i treni di transito a lunga percorrenza che vanno da San Pietroburgo a est. La ferrovia è composta da cinque rami: Yaroslavl, Sosnogorsk, Vologda, Solvychegodskaya e Arkhangelsk. Parte di essa è elettrificata, e l'altra parte non lo è. L'elettrificazione è assente nella zona polare, dove vengono utilizzate locomotive diesel.
natura
La Northern Railway opera nelle dure condizioni del nord della Russia, incluso l'estremo nord. Viene principalmente deposto attraverso foreste di tipo taiga - decidue e conifere. La regione è piuttosto scarsamente popolata. Nel ramo nord-orientale, le condizioni sono ancora più severe. Parte del percorso passa attraverso la tundra dell'Artico, dove le condizioni meteorologiche sono sfavorevoli. Ci sono frequenti nevicate, tempeste di neve e venti. Gelate frequenti Il terreno nella tundra è nudo e aperto, quindi i lavoratori non hanno una protezione naturale e naturale contro tutte queste avversità.
Un'estate calda e un inverno moderatamente gelido sono caratteristiche della zona forestale. Nell'Artico, anche l'estate nel suo insieme è calda, ma gli inverni sono molto freddi e rigidi, con lunghe gelate. L'estate sta arrivando tardi. Il riscaldamento globale rende le condizioni più miti, ma aumenta il rischio di cedimenti dovuti allo scioglimento del permafrost. Per ridurre il rischio di subsidenza sul ponte più lungo della regione polare, che è rappresentato dalla ferrovia, è stato installato un sistema di congelamento. Ma con un ulteriore riscaldamento, il problema può essere notevolmente esacerbato.
La foto mostra un ponte con un sistema di congelamento.
Uso di
La ferrovia è usata più per scopi economici che per il trasporto di passeggeri. Nella zona forestale, funge da autostrada principale attraverso la quale viene trasportato il legno. Su di esso passa la quarta parte del legname prodotto nel nostro paese. Usa anche la pianta metallurgica di Cherepovets e la raffineria di petrolio di Yaroslavl. E, naturalmente, le compagnie del gas, le cui attività sono attive nella sua filiale nord-est, nella regione del Far North.
Senza la Northern Railway, sarebbe stato impossibile viaggiare in treno fino ad Arkhangelsk, Vorkuta e ai giacimenti di gas di Yamal.