Riduttore di pressione dell'olio: dispositivo, principio di funzionamento e scopo

Il sistema di lubrificazione negli attuatori idraulici gioca un ruolo importante, poiché la qualità del lavoro dell'unità target dipende dalla sua funzione. I tipici schemi di distribuzione dell'olio per le parti lubrificanti sono utilizzati nei veicoli. Sono regolabili e non regolamentati. Nei progetti del primo tipo, viene mantenuto un livello stabile di pressione senza la necessità di modificarlo. I sistemi senza regolazione, al contrario, richiedono la correzione dei parametri operativi in ​​uscita. Questo compito viene eseguito dalla valvola di riduzione della pressione dell'olio, grazie alla quale il lubrificante viene distribuito in modo ottimale sull'area target nelle giuste proporzioni.

Scopo del sistema

La valvola si accende immediatamente dopo aver avviato il motore e inizia a monitorare il livello di pressione. In realtà, il mantenimento di questo indicatore nei limiti corretti è il compito principale del dispositivo. Le prestazioni del distributore stesso dipenderanno dalla pressione della valvola di riduzione dell'olio e dalla sua automazione. Nella modalità di funzionamento programmato, l'intervallo medio può variare da 0,5 a 4 atm. Allo stesso tempo, una lunga attesa di valori bassi può indicare violazioni nel sistema di raffreddamento o malfunzionamenti nella valvola stessa. Di conseguenza, esiste il rischio di una lubrificazione insufficiente delle parti del bersaglio.

Nella normale modalità operativa, la valvola non è solo responsabile del controllo della pressione, ma può anche controllare direttamente il flusso di olio. Su quanto è grande la larghezza di banda valvole di arresto, dipenderà dal carico massimo dell'olio della valvola riduttrice di pressione. Lo scopo della sua funzione di regolatore, tuttavia, è limitato dalla progettazione di una particolare pompa dell'olio.

Dispositivo valvola

Nonostante l'importante compito, la valvola ha un design semplice. La sua base è formata da ingranaggi, un blocco a molla e una sfera di bloccaggio (stop bolt), che controlla direttamente il rendimento dell'intero meccanismo. Un involucro è usato come un involucro, ma non si parla di una chiusura completa con pareti sottili del blocco. Le principali funzioni di lavoro sono eseguite dal sistema di canali collegato tramite ugelli, attraverso i quali circola l'olio.

L'elemento di blocco principale sotto forma di una sfera di metallo, a seconda della natura delle esigenze di corrente, chiude o apre la valvola di riduzione della pressione dell'olio ad un certo livello. Il dispositivo può fornire un'analisi completa o essere chiuso. La prima opzione è preferibile, dal momento che si verificano spesso piccoli guasti in violazione della tecnica operativa, quindi la possibilità di riparazione non sarà superflua. D'altro canto, le strutture integrate non separabili nei sistemi di distribuzione dell'olio sono inizialmente più affidabili e durature.

Dove si trova la valvola di riduzione della pressione dell'olio?

La tecnologia operativa standard prevede l'incorporazione di un meccanismo di regolamentazione direttamente in pompa dell'olio. In questo caso, se sono necessarie riparazioni, sarà necessario smantellare l'intera struttura, indipendentemente dalla natura del guasto. Pertanto, nei modelli moderni, viene utilizzato uno schema di installazione separato, in cui il regolatore è fissato vicino alla pompa. In particolare, la valvola di riduzione della pressione dell'olio può essere posizionata dietro il gruppo elettrogeno, sul coperchio della pompa o sul filtro.

Principio di funzionamento

Come già notato, il corpo di lavoro principale del meccanismo è un bullone di arresto. Mette la pressione sulla molla e quindi chiude la valvola, regolando la quantità di olio. L'effetto della regolazione viene raggiunto nel momento in cui il liquido inizia a superare l'intero componente dell'unità a molla, spingendo il pannello di chiusura. Questo processo si svolge sullo sfondo di un aumento della pressione nel circuito. Di conseguenza, l'olio andrà in una camera speciale, la pressione verrà scaricata e la valvola tornerà al suo stato originale.

Al livello base, indipendentemente dal regolatore, la pressione è controllata dalla rotazione dell'albero motore. Imposta la velocità primaria di alimentazione del fluido, che successivamente aziona la pressione dell'olio della valvola riduttrice di pressione. Il principio di funzionamento del dispositivo si basa sullo scarico dei canali di circolazione, quando la velocità e il volume del riempimento superano i valori consentiti. Questo processo può essere confrontato con la funzione di idroaccumulatori, i cui serbatoi sono progettati per ricevere l'acqua in eccesso, che aumenta il carico sulla linea del gasdotto. Solo nel caso di una valvola di riduzione della pressione il fluido scorre nel basamento.

Installazione della valvola

In conformità con lo schema di installazione tipico, il meccanismo è integrato nella linea di oleodotto in un'area accessibile per questa operazione. A proposito, alcuni sistemi di alimentazione liquidi sono inizialmente forniti con connessioni per l'introduzione di circuiti aggiuntivi. Ma è importante notare che l'installazione deve essere eseguita solo nel punto successivo al filtro, altrimenti sussiste il rischio di contaminazione del carter e del design del regolatore. La fissazione meccanica viene eseguita con viti di fissaggio. La configurazione specifica dell'installazione dipende dalle dimensioni della valvola di riduzione della pressione dell'olio: alcuni dispositivi non richiedono affatto un serraggio speciale a causa della loro bassa massa. Tuttavia, si deve anche tenere presente l'effetto delle fluttuazioni che possono far perdere il circuito e anche con un'installazione affidabile nella tubazione porterà a una perdita di tenuta. Come minimo, la linea di alimentazione dell'olio comune deve essere fissata con fascette stringitubo.

Manutenzione della valvola

A prescindere dalla natura delle attuali rotture e punti deboli di una specifica infrastruttura di servizi petroliferi, è opportuno adottare regolarmente le seguenti misure:

• Pulizia della pompa dell'olio, dei suoi contorni e delle superfici delle valvole.
• Verifica dello stato tecnico del regolatore e di tutti i suoi componenti funzionali.
• I materiali di consumo e gli elementi non metallici nel sistema devono essere sostituiti ai primi segni di usura.
• Aggiornamento periodico di olio e filtri.

Dovrebbe anche monitorare attentamente i parametri del meccanismo. Se è necessario aumentare artificialmente la pressione della valvola di riduzione della pressione dell'olio, quindi per questo ci sono due modi. Il primo riguarda il rivestimento sotto l'unità a molla di diverse rondelle e il secondo - superfici di lavoro di rettifica nella pompa. Entrambe le misure aumenteranno la produttività del meccanismo e ottimizzeranno i processi di approvvigionamento del lubrificante.

Diagnostica del sistema

Nei moderni sistemi di controllo della pressione sono forniti indicatori speciali che indicano anche possibili violazioni. Ad esempio, ad alti regimi il pittogramma del sensore del livello dell'olio potrebbe accendersi. Ciò suggerirà la necessità di controllare la pompa. Con tali segnali, dovresti fermare la macchina ed esaminare l'intera infrastruttura. Se tutto è normale anche con la direzione dell'olio, non sono escluse perdite nel carter. Una perdita nel suo corpo, per esempio, deve essere registrata da un indicatore di pressione. Nel caso, è necessario controllare il livello del fluido e la sonda corrispondente. Forse dovresti semplicemente aggiungere il volume mancante e continuare a guidare. Se le manipolazioni eseguite estinguono l'indicatore di allarme, la valvola di riduzione della pompa dell'olio è OK e il problema è risolto. Ma quando ri-segnalazione dovrà eseguire una diagnosi più approfondita con una pulizia completa di tutte le superfici di lavoro e contorni del sistema.

Sostituzione del dispositivo

Le deplorevoli condizioni tecniche di un regolatore con una valvola ne richiederanno l'aggiornamento. In questo caso, dovrai smantellare il dispositivo e reinstallare il nuovo meccanismo. Tuttavia, a volte viene eseguito un aggiornamento parziale, sostituendo la molla o il cambio. Se si decide di eseguire una ricostruzione completa, è necessario seguire la seguente sequenza di azioni:

• Innanzitutto viene rimossa la pompa dell'olio, che aprirà l'accesso alla pompa e consentirà di scaricare il liquido.
• Prima di scaricare l'olio, è necessario riscaldare il motore a combustione interna fino a temperature di esercizio, quindi aprire il foro e attendere che il liquido fuoriesca.
• Comprende inoltre il basamento. I bulloni che lo fissano e altri dispositivi di fissaggio vengono rimossi.
• A questo punto è importante notare che il filtro può essere rimosso insieme alla pompa e ai suoi circuiti. In questa configurazione, ad esempio, una valvola riduttrice di pressione dell'olio è installata su un VAZ in cui opera un sistema di lubrificazione combinato. Il filtro a flusso totale ha un design non separabile, quindi è necessario rimuovere il sistema in modo completo.
• Nella fase finale, la valvola stessa e i suoi meccanismi adiacenti sono separati dalla tubazione.
• Installare un nuovo articolo con gli stessi parametri.

In conclusione

La chiave per una lubrificazione stabile e di alta qualità dei componenti e dei gruppi motore sarà la regolare manutenzione del sistema di alimentazione e distribuzione dell'olio. Non si dovrebbe prendere il circuito normativo come autosufficiente e più responsabile. Minori guasti nelle comunicazioni associate causano anche un malfunzionamento nella valvola di riduzione della pressione della pompa dell'olio, se non vengono rimossi in tempo. Come dimostrano le pratiche, le violazioni più frequenti delle prestazioni di questa infrastruttura sono causate dall'inquinamento e dalla deformazione dei componenti molli della struttura. Per questo motivo, si consiglia di sostituire frequentemente i materiali di consumo e di tenere puliti i circuiti.