Panoramica del bus urbano LiAZ-5292

Il modello è stato presentato per la prima volta al Salone di Mosca nel 2003. Nonostante i numerosi complimenti dei maggiori corrieri, il bus LiAZ-5292 differiva dal suo predecessore solo esternamente, era equipaggiato con gli stessi propulsori. Ad esempio, su un motore diesel Caterpillar-3116 con cambio automatico Voith Diwa, il modello LiAZ-5256.25 è stato a lungo guidato. Inoltre è rimasto invariato il dispositivo di sterzo Csepel A-500.

Il primo pancake è grumoso

Forse, il LiAZ-5292 non avrebbe mai visto un restyling più profondo, continuando ad essere equipaggiato con un motore collaudato nel tempo e una trasmissione automatica, ma un incidente ha interferito nella questione. I progettisti dell'impianto Likinsky, nonostante la loro enorme esperienza, hanno commesso un grave errore di calcolo durante la progettazione del corpo, che ha influito negativamente sulle caratteristiche tecniche del LiAZ-5292. Il problema principale è sorto dopo l'installazione di un sistema automatizzato per il controllo del passaggio, che presentava una serie di discrepanze con il pannello della cabina del conducente. Ciò ha portato a ingombrare lo spazio abitativo della cabina, riducendo significativamente la sua capacità, rendendo l'autobus meno economico e razionale da utilizzare per il trasporto di passeggeri. Di conseguenza, questo modello è diventato una transizione nella nuova linea di autobus a pianale ribassato dello stabilimento automobilistico di Likinsky.

Ideale per la metropoli

LiAZ-5292 è un veicolo urbano e, di regola, viene utilizzato in città con un traffico passeggeri elevato. Il salone ha 20 posti, di cui 2 per persone con disabilità. Carico massimo: 112 passeggeri. La progettazione moderna del corpo non è inferiore alle controparti europee. Avendo un piano basso e una porta piuttosto ampia, l'autobus è comodo per l'imbarco dei passeggeri, il che riduce significativamente i tempi di parcheggio e la durata del percorso.

Specifiche tecniche

Dopo aver corretto tutte le gravi carenze, i progettisti hanno presentato il LiAZ-5292 aggiornato, che è diventato molto più economico e più capiente. Il successo è stato raggiunto grazie all'installazione di un motore a gas Cummins CG-250 30, in grado di dare libero sfogo a 234 "cavalli"! Un motore a gas naturale è molto più economico rispetto ai suoi omologhi, che convertono benzina e diesel in forza motrice. Vale anche la pena notare che tali unità di potenza sono le più sicure per l'ambiente. LiAZ-5292 è dotato di dieci bombole di metano, il cui volume totale è di 144 litri. Il motore si trova nella parte posteriore del corpo ed è collegato a un ponte dell'asse motore con un cambio angolare del tipo angolare. Tale equipaggiamento ci ha permesso di smaltire con competenza lo spazio utile all'interno del corpo.

Usando unità moderne e di alta qualità prodotte da marchi di fama mondiale nel modello, un potenziale cliente è garantito per ricevere:

• Risorsa motore: oltre 1 milione di km.
• Risorsa interservizi - 30 mila km.
• Cambio automatico, equipaggiato con una funzione Topodin, che riduce significativamente il consumo di carburante.

Particolare attenzione dovrebbe essere prestata al motore, che anche alle marce più basse ha un alto livello di efficienza, che è importante per i veicoli destinati al massimo scarico del traffico passeggeri in megalopoli. Il motore, che è dotato di LiAZ-5292, soddisfa pienamente lo standard Euro-3 ed è considerato uno dei più sicuri per l'ambiente nella sua classe. I vantaggi dovrebbero includere il livello minimo di vibrazione e rumore, che rende il viaggio su un autobus incredibilmente comodo. L'accesso al vano motore è possibile sia attraverso l'abitacolo che attraverso la solita lunetta posteriore. Ciò semplifica e velocizza notevolmente il processo di diagnosi o riparazione del motore.

In tandem con il motore funziona la qualità ACKP Allison ZF Ecolife, che vanta un design ben progettato e qualità costruttiva, che consente di cambiare dolcemente la velocità. L'accelerazione a una velocità massima di 80 km / h è regolare.

L'autobus ha un passo della formula 4x2 ed è equipaggiato con un sistema di frenata altamente efficiente. Le ruote anteriori hanno ottenuto freni a disco Marca Knorr-Bremse, tipo a tamburo posteriore, scarpa. Sistema antibloccaggio installato su questo modello di autobus urbano, anche dal marchio Knorr-Bremse.

Politica dei prezzi

Il corpo basso consente l'installazione di apparecchiature aggiuntive che consentono di trasportare persone con disabilità. Il prezzo di LiAZ-5292 dipende direttamente dalla sua configurazione. Il costo medio è di circa 5 milioni di rubli e la garanzia ufficiale è di 18 mesi.