Panoramica del bus LiAZ-6213

LiAZ-6213 è un autobus urbano articolato a pianale ribassato di grande capacità. I primi campioni di questo bus sono stati rilasciati nel 2004. Tuttavia, la produzione di massa a pieno titolo è stata avviata solo nel 2008. Al momento, il bus LiAZ è utilizzato in molte città oltre milioni in Russia, in particolare a Mosca, San Pietroburgo, Nižnij Novgorod e Togliatti. Alcuni campioni sono stati visti a Kiev e Lviv. Che cos'è un LiAZ-6213? Specifiche tecniche e non solo ulteriori informazioni nel nostro articolo.

disegno

L'esterno del bus ha molti profili simili con il modello MAZ bielorusso 103485. LiAZ ha fari e indicatori di direzione separati, oltre a un grande parabrezza. Le finestre laterali sono leggermente oscurate, ad eccezione delle porte a battente. Sopra è una scheda informativa a LED. Specchi posizionati nella parte superiore del corpo. Molte parti del corpo sono in plastica, incluso il paraurti. In questo caso, il produttore fornisce una garanzia di 12 anni sulla protezione contro la corrosione. Il bus LiAZ è articolato con un rimorchio e ha una "fisarmonica" girevole. Il suo design non differisce dalla parte principale del bus - c'è un massimo di linee semplici e rettangolari. Il corpo stesso è una struttura di supporto.

Gioco delle dimensioni

La lunghezza del bus LiAZ insieme al trailer è poco più di 18 metri. La larghezza è di 2,5 metri e l'altezza è quasi 3. Nonostante queste dimensioni impressionanti, LiAZ ha una altezza minima da terra. Il suo valore è di soli 15 centimetri grazie alla costruzione a pavimento basso. La distanza tra gli assi di guida e quelli azionati è di 6 metri. Il raggio di sterzata di questo autobus è di 11,5 metri.

salone

LiAZ ha un corpo interamente metallico del gruppo carrello. Per l'atterraggio e lo sbarco dei passeggeri vengono utilizzate quattro porte a battente, che operano su un attuatore pneumatico. Il numero di posti è 34. Tuttavia, il numero totale regolamentato di posti (insieme ai passeggeri in piedi) è di 153 persone. Inoltre nella cabina offre spazio per le persone con disabilità. Grazie alla sua costruzione a pavimento basso, LiAZ ha un soffitto alto. La sua altezza è di 2,2 metri. Sistema di ventilazione - tipo naturale o forzato. In inverno, la cabina è riscaldata con un potente riscaldatore di liquidi. L'antigelo riscaldato circola su tutta l'area del bus. Il sedile del conducente è recintato da una parete vetrata, che gli consente di non essere distratto dalla situazione del traffico. Il cruscotto è semplicemente coperto con tutti i tipi di pulsanti. C'è anche un computer di bordo e quattro telecamere di cabina. Nella parte superiore è l'unità di controllo del clima. Il sedile stesso non ha braccioli, il che è uno svantaggio. Tuttavia, la sedia è dotata di una trasmissione pneumatica e ha una buona gamma di regolazioni. Una ruota - a quattro razze, senza pulsanti aggiuntivi. il piantone dello sterzo nascosto e blocco dell'accensione.

Specifiche tecniche LiAZ-6213

Nella linea di unità di potenza ci sono due motori diesel di produzione straniera. Questi motori provengono dal produttore tedesco MAN. Situato nella parte posteriore del bus e ha una disposizione verticale di cilindri. La prima unità con un volume di lavoro di 6,87 litri sviluppa una capacità di 278 cavalli. La sua coppia massima è di 1100 Nm. Ed è disponibile praticamente da singoli turni. Questo motore è conforme agli standard ambientali Euro-3.

Il secondo motore ha caratteristiche simili. Con un volume di lavoro di 6,9 litri, sviluppa 280 cavalli di potenza. Tuttavia, questo motore LiAZ-6213 soddisfa i requisiti più moderni per la compatibilità ambientale (Euro-5). Entrambi i powertrain sono equipaggiati con un cambio ZF tedesco. Questa è una trasmissione automatica per 6 velocità.

L'autobus accelera a 75 chilometri all'ora (c'è una fermata elettronica). Non ne ha più bisogno, dal momento che lo scopo principale di questo LiAZ è il trasporto interurbano. Inoltre, il bus è dotato di un sistema di freno a disco pneumatico a doppio circuito. Inoltre installato su ogni ruota Sensore ABS Formula della ruota - 6x2.

Su un LiAZ-6213 è stato installato anche un motore a gas con una scatola Ecolife di fabbricazione tedesca. Tuttavia, a causa dell'esplosione dei cilindri su uno degli autobus Mosgortrans, queste modifiche sono state sospese dall'esercizio.

Costo di

Nella prima metà del 2016, la produzione in serie degli autobus LiAZ-6213 è stata sospesa. Al momento, questa tecnica è venduta nel mercato secondario. Quindi, il modello del 2013 costa da 7 milioni 700 mila rubli a 8 milioni 300 mila rubli. Al momento della vendita, il periodo di garanzia dell'autobus era di 150 mila chilometri o 18 mesi di funzionamento. Molte attrezzature sono state acquisite in leasing. Ora questi autobus sono utilizzati su rotte precedenti nelle principali città, così come a Vologda, Severodvinsk e Voronezh.

LiAZ-6213 oggi

Dopo la sospensione della produzione in serie del modello 6213, presso lo stabilimento di Likinsky nel 2017, è stato deciso di rilasciare una nuova generazione di autobus, modello 6213.65-77. Come appare questo LiAZ, il lettore può vedere nella foto qui sotto. A differenza del vecchio modello, il nuovo autobus ha un'ottica modernizzata, un design migliorato della griglia e delle luci posteriori. Ma queste non sono le uniche differenze di questo modello. Anche nel bus è stato aumentato il passaggio nella sezione di coda. Ciò ha permesso di aggiungere un'altra fila di sedili sopra l'albero del motore e aumentare la capacità del passeggero. Le prime copie sono già state usate con successo da diverse grandi imprese a Mosca. Al momento, ci sono 160 unità di autobus di questo modello nella capitale. Mentre il corpo è dipinto solo in blu.

Quindi, abbiamo scoperto che il LiAZ-6213 ha un salone, design, costi e caratteristiche tecniche.