Starline immobilizer crawler: principio di funzionamento, connessione. Allarme con avvio automatico

Gli allarmi di auto moderne raramente fanno a meno dei pacchetti di controllo telematico. Questo è un tipo di shell di interfaccia che semplifica l'uso delle funzioni del sistema di allarme. In particolare, il proprietario riceve la capacità di implementare l'autorun, che è programmato in base a specifiche preferenze e condizioni. Questa opzione è data a quasi tutti i kit Starline pubblicati negli ultimi anni.

Tuttavia, nel processo di utilizzo inizio automatico Potrebbero verificarsi problemi di compatibilità con un normale immobilizzatore. Questo dispositivo è in conflitto con il comando di attivazione remota del motore, bloccando la parte di potenza. Il crawler dell'immobilizzatore Starline, che come strumento ausiliario integra la funzionalità di base del pacchetto di segnalazione, consente di eliminare il rischio di tali situazioni.

Informazioni generali sul modulo

Esternamente, questo dispositivo è un piccolo modulo funzionale che è integrato nella struttura del complesso di allarme come uno dei componenti di controllo. Il suo compito è simulare la chiave richiesta per sbloccare il normale immobilizzatore. Per integrare tali moduli nell'infrastruttura di sicurezza, viene utilizzata una vasta gamma di accessori aggiuntivi. Può variare a seconda del modello del crawler, ma nella maggior parte dei casi include l'unità di controllo centrale (direttamente il modulo), i cavi, l'hardware di montaggio, l'antenna a loop con cavo, ecc.

Va tenuto presente che l'inseguitore immobilizer Starline interagisce con il suo marchio di segnalazione. Inoltre, il chip di imitazione per la chiave è unico e non può essere utilizzato per un set di allarmi simile installato su un'altra auto, anche su un'auto della stessa marca con un immobilizzatore identico.

Il principio del crawler

Per prima cosa devi occuparti di ciò che costituisce un immobilizzatore. In realtà, questi sono transponder o radio miniaturizzate con chip progettati per rilevare un segnale da una chiave normale. Il sistema immobilizzatore ha una procedura di identificazione chiave. Cioè, anche se in base ai parametri geometrici la chiave si adatta al blocco, ma il suo chip integrato sarà incompatibile con il codice transponder precedentemente configurato o completamente mancante, l'immobilizzatore non consentirà l'accensione del motore.

Il bando funziona logicamente nei casi in cui viene utilizzato l'autorun remoto, poiché la chiave e il transponder non sono stati identificati. A sua volta, il crawler di entrata senza chiave Starline sostituisce il normale chip chiave associato all'immobilizzatore, consentendo in tal modo di rilasciare il blocco. Al momento dell'attivazione dell'avvio automatico, il modello invia automaticamente un segnale al chip transponder attraverso l'antenna. Pertanto, i crawler tali dispositivi possono essere chiamati solo in modo condizionale, piuttosto agiscono in base ad un altro principio di accesso al motore. Per quanto riguarda gli stessi immobilizzatori, in Russia usano spesso i più semplici sistemi RFID, che, a differenza degli standard americani VATS, non richiedono ulteriori informazioni attraverso l'identificatore, il che semplifica la procedura di "bypass".

Modifiche Starline

La linea principale di Starline walker è la famiglia BP. Attualmente, la versione base e più comune può essere chiamata BP-02. Questa è una modifica che ha un set minimo di strumenti per eseguire l'identificazione remota tramite un transponder. Questa versione viene gradualmente sostituita dal tracker dell'immobilizzatore Starline BP-03 tecnologicamente più avanzato, la cui principale differenza è stata l'aggiornamento dell'antenna e dei suoi fili, che ha migliorato la qualità dell'interazione tra i chip.

Ma il rappresentante più moderno di questa linea è BP-05. Tra le caratteristiche di questo modulo si può notare il supporto tecnologico Smart Key. Per i veicoli con questo sistema, è fornito un alimentatore integrato da 3 V. Degno di nota è il modulo F1 - questo è già uno sviluppo congiunto di StarLine e Fortin. Questo cingolato è caratterizzato dalla versatilità in termini di capacità di installazione in diverse auto. Il firmware del suo chip, in particolare, rende possibile l'integrazione del dispositivo in Renault, Toyota, Hyundai, Kia, Chevrolet, Nissan, ecc.

Installazione di allarme con avvio automatico

Quasi tutti i crawler sono inseriti nell'infrastruttura dei sistemi di segnalazione pronti all'uso. Pertanto, per iniziare la revisione del lavoro di installazione segue l'installazione del pacchetto base. In realtà, è necessario installare alcuni componenti: centrale unità di controllo sensori di urti, sirena, antenna e apparecchiature di comunicazione di potenza.

Inizia l'installazione del sistema di allarme con avvio automatico con l'installazione della centralina. È consigliabile installarlo in un luogo nascosto sotto il pannello centrale. Il fissaggio viene eseguito da dispositivi standard, viti, viti autofilettanti e altri morsetti completi. La sirena è installata dal clacson nel vano motore - il cablaggio dall'unità principale viene fornito ad esso.

Per quanto riguarda l'antenna, dovrebbe essere fissata nella parte superiore del parabrezza, ma in modo che non ci siano apparecchiature elettriche funzionanti nelle vicinanze. I sensori si trovano nei punti più pericolosi di finestre e porte: controllano l'accesso fisico al salone.

Installazione del modulo

Per prima cosa è necessario aprire l'unità centrale del modulo e attaccare una chiave di riserva. A tale scopo, nella nicchia dell'alloggiamento è previsto un connettore speciale con serratura. Dopo questo, l'involucro si chiude e puoi procedere con l'installazione dell'unità stessa.

Come installare Starline immobilizer lineman? L'opzione migliore sarebbe l'installazione nello stesso luogo in cui precedentemente si trovava l'unità centrale dell'allarme stesso. Cioè, sotto cruscotto, ma con la distanza tecnica tra gli apparecchi elettrici. Il fissaggio della custodia viene effettuato con viti complete.

collegamento

La connessione prevede tre fili: rosso, nero e grigio. Il primo è collegato a un circuito con una tensione di 12 V - questo è un plus di alimentazione. Il loop nero è un ingresso di controllo 70mA negativo. Al momento della sottomissione del potenziale negativo al filo nero, viene eseguita l'identificazione del codice della cifra elettronica. Questo cavo è collegato al terminale di uscita del modulo di avvio remoto.

Inoltre, non dimenticare che il collegamento del crawler dell'immobilizzatore Starline implica l'introduzione di un'antenna nella rete. I fili grigi sono progettati specificamente per questo compito. Negli schemi più comuni completa l'antenna montata blocco dell'accensione e si connette al connettore all'estremità dei fili in grigio.

Modi alternativi per bypassare l'immobilizzatore

La soluzione più semplice per bypassare l'immobilizzatore senza un modulo speciale sarà la sua completa disconnessione dall'alimentazione. Questo metodo funziona, ma devi capire che senza un transponder rimane il rischio di ottenere l'accesso al controllo della macchina da parte di qualsiasi aggressore che sappia come usare i code grabber.

Un'altra soluzione potrebbe essere l'inseguitore immobilizer Starline sotto forma di chiave, che viene semplicemente lasciato nell'auto senza essere collegato al sistema di allarme. Per sbloccare il transponder, devi inviare un segnale dal portachiavi al crawler: l'immobilizzatore lo prenderà e fornirà l'accesso al lancio.

conclusione

L'incoerenza tra i componenti nei sistemi di controllo telematici per l'allarme auto è uno dei principali inconvenienti di tali dispositivi. Uno speciale driver immobilizer Starline risolve questo problema, ma allo stesso tempo complica i processi di comunicazione tra i moduli interni. La minima discrepanza nell'implementazione delle funzioni di diversi componenti può portare a gravi interruzioni dell'intero complesso. Ad esempio, non è così raro che i conducenti si rivolgano ai centri di assistenza auto con problemi con il blocco completo degli allarmi. Pertanto, l'installazione, la connessione e il funzionamento di tali sistemi devono essere affrontati con una grande quota di responsabilità.