Convertibile Peugeot: descrizione, recensioni, prezzo

Nel 2008, e la famiglia di cabriolet Peugeot 308 ha ricevuto la sigla SS nel titolo. La prima mondiale della vettura si è svolta al Salone di Parigi. È importante notare che la precedente 307 SS era leader nelle vendite in questo segmento nel 2007-2008.

Il modello è costruito sulla 308a piattaforma, sviluppata nel 2007 per la hatchback. Dalla sua auto ha anche ottenuto la testa con un taglio profondo dei fari e una griglia impressionante. Gli elementi rimanenti dell'esterno sono nuovi.

La novità ha ereditato dal predecessore il meccanismo di trasformazione del tetto con piccoli cambiamenti. Il design nel suo insieme è diventato più compatto: gli ingegneri sono riusciti a ridurre l'area della parte metallica del tetto, in modo che, una volta ripiegata, occupi meno spazio nel bagagliaio. L'attrezzatura più costosa comprende climatizzazione separata, interni in pelle in diversi colori, un gran numero di opzioni e tutti i tipi di extra, come un monitor retrattile, l'acustica JBL e altro.

Sul veicolo sono installati due motori: un motore turbo a benzina da 150 cv con una cilindrata di 1,6 litri e un motore diesel da 140 cv. e un volume di 2,0 litri. All'inizio, il produttore offrì solo un cambio manuale a 6 rapporti come trasmissione, e più tardi apparve un automatico. Per prestazioni migliori con la trasmissione automatica a 4 marce, la potenza del motore turbo benzina è stata ridotta a 140 CV e il motore diesel a 136 cavalli.

sicurezza

I prodotti Peugeot sono sempre stati conosciuti per la loro eccellente resistenza alla corrosione e il modello 308 non fa eccezione. Anche la sicurezza Peugeot 308 (cabriolet) è di alto livello - secondo i risultati dei crash test internazionali EuroNCAP, la vettura ha ricevuto cinque stelle nel 2009. Le domande erano fatte eccezione per i parafanghi anteriori bassi, che spesso prendevano i cordoli e gli urti. Furono fatte anche delle affermazioni per un lungo sbalzo anteriore, dal momento che il paraurti poteva essere facilmente danneggiato su una strada di campagna o su un cordolo alto.

Facelift 2011

Nel 2011, la premiere della versione aggiornata della deccapottabile Peugeot SS. Il prezzo del modello è iniziato da 1.200.000 rubli. L'auto ha ricevuto un aspetto più aggressivo e dinamico rispetto al suo predecessore.

interno

La qualità dei materiali utilizzati nel salone è cambiata in meglio. Il sedile del conducente e il sedile del passeggero anteriore sono disposti il ​​più comodi possibile. È stato aggiornato cruscotto, climatizzatore e multimedia.

Come la maggior parte delle auto francesi, la novità ha un interno confortevole. Puntatori di strumenti rotondi e diffusori di flusso d'aria con cerchi cromati sono caratteristiche distintive degli interni del veicolo. L'alto tetto offre una riserva di spazio libero sopra la testa, anche per le persone alte, c'è anche spazio sufficiente per le gambe. Praticamente tutto funziona senza guasti, l'unica eccezione è la stufa, che alla fine inizia a disturbare. Tra gli aspetti negativi della cabina dovrebbe anche notare la posizione mal concepita del regolatore di fila del sedile anteriore riscaldato.

Sedie La decappottabile "Peugeot" ha una larghezza abbastanza ampia, con supporto laterale di alta qualità. Isolamento del rumore ad un livello abbastanza alto. Tre piccoli passeggeri possono comodamente sedersi sul retro del divano. Le gambe del passeggero medio sono ostacolate dalla boxe. La capacità del bagagliaio è mediocre: 350 litri in condizioni normali e 1200 - con i sedili piegati.

motori

L'auto è completata da una linea di centrali a benzina della serie EP, il cui sviluppo è stato impegnato dalla società Peugeot in collaborazione con BMW. Questi motori sono installati anche sulla Mini Cooper. I motori sono atmosferici e volumi di benzina di 1,4 e 1,6 litri, così come le unità diesel 1,6 e 2,0 litri. Lavorano insieme alla trasmissione manuale a 5 e 6 velocità o alla trasmissione automatica. È importante notare che tutti i motori sono conformi agli standard ambientali Euro 5. Durante il funzionamento, questi motori non erano sufficientemente affidabili, in particolare con noi. La colpa è il carburante di bassa qualità.

trasmissione

Tutte le cabriolet della serie Peugeot 308 sono solo a trazione anteriore e sono dotate di tre cambi: una trasmissione manuale, una trasmissione automatica classica e una robotizzata (al posto della leva del cambio vengono utilizzati i lobi del volante).

Durante il funzionamento, la più affidabile era la trasmissione manuale. Non ci sono lamentele sul comando idraulico della frizione. In una trasmissione automatica, un problema tipico è la rottura delle valvole del cambio della decappottabile Peugeot. Recensioni notare che periodicamente guasto prematuro della frizione. Da un lato, i proprietari stessi sono da incolpare per questo, "bruciandolo" di fronte al semaforo sulla collina. Per evitare questo, si consiglia di utilizzare il freno di stazionamento.

La trasmissione automatica, a giudicare dalle recensioni, svolge il suo lavoro qualitativamente con l'uso di un certo tipo di olio, ovvero ATF LT 71141. Altri tipi di lubrificante assicurano un guasto prematuro dell'unità. In questo caso, gli altri due cambi sono meno stravaganti e l'olio in essi contenuto deve essere cambiato a intervalli di 80.000 km.

Marcia

Strutturalmente, la deccapottabile Peugeot assomiglia al suo predecessore: il telaio anteriore è rappresentato da montanti McPherson indipendenti e il retro è un raggio semi-dipendente. In generale, la sospensione è abbastanza energivora, ma non è molto resistente. Sulle strade nazionali, la barra stabilizzatrice si rompe di più - dopo circa 50.000 km. Il successivo dopo 60-70 mila chilometri di cuscinetti a sfere difettosi. Ruote posteriori e anteriori montate freni a disco.

Convertibile Peugeot: prezzo, vantaggi e svantaggi

I vantaggi della vettura includono un costo contenuto, un design interessante, un'elevata sicurezza passiva, una buona resistenza anticorrosione del corpo, comfort, spazio e funzionalità. I motori del modello sono caratterizzati da un basso consumo di carburante e un'elevata resistenza alla trazione. I vantaggi della vettura includono anche un cambio manuale affidabile, un'elevata controllabilità e sospensioni di alta qualità. L'attrezzatura più costosa è disponibile per 1 220 000 rubli.

Svantaggi cabriolet: parafanghi anteriori bassi, installati di default, uno sbalzo anteriore lungo, la posizione scomoda del regolatore di fila del sedile anteriore riscaldato, guasto prematuro delle valvole del cambio. Questo include anche frequenti guasti ai montanti dello stabilizzatore, cuscinetti a sfera e così via.