L'auto del relè gira

Il relè usato gira le auto per l'accensione intermittente delle lampadine a incandescenza. Il circuito di controllo può essere praticamente qualsiasi - sia sulla base di una piastra bimetallica, sia su transistor a semiconduttore e su chip. Sulle auto domestiche viene utilizzato un relè del primo tipo, poiché la sua affidabilità è superiore a quella degli altri. Lo svantaggio di questo dispositivo - funziona solo con lampadine a incandescenza Quando i LED sono installati, si verifica un malfunzionamento, gli indicatori di direzione lampeggiano più spesso.

Scopo del relè elettromagnetico

Nelle auto moderne, i dispositivi di commutazione svolgono un ruolo enorme. Innanzitutto, consentono di deviare una corrente elevata dai controlli. In secondo luogo, con il loro aiuto, puoi abilitare e disabilitare qualsiasi carico. A causa del fatto che il consumo di corrente dell'avvolgimento è estremamente piccolo, la fuliggine non si forma sugli interruttori, poiché non vi è uno spinterometro. Per abilitare un consumatore potente, è necessario solo che la piastra con i contatti sia attratta dal nucleo. Quasi lo stesso principio e previsto negli indicatori di direzione del relè.

Per comprendere i vantaggi, è sufficiente osservare il funzionamento di qualsiasi dispositivo con commutazione diretta tramite un pulsante. I suoi contatti vengono chiusi premendo, e poiché il potere del consumatore è alto, mentre si avvicinano l'un l'altro, si verifica una scintilla. Il metallo da esso è coperto di fuliggine, e con il flusso di correnti troppo grandi può anche scioglierlo. Di conseguenza, l'interruttore viene distrutto - sia il gruppo di contatti che la custodia in plastica. L'uscita da questa situazione è l'uso di una griglia di soppressione dell'arco, ma a causa di ciò il costo del dispositivo aumenterà.

Come funziona il relè indicatore di direzione elettromagnetico?

Ci sono quattro terminali negli interruttori standard: due per il collegamento dell'alimentazione degli avvolgimenti, due per il collegamento al carico. Quest'ultimo può essere normalmente aperto o normalmente chiuso. A volte nelle automobili vengono utilizzati dispositivi di commutazione in cui sono presenti sia contatti chiusi che aperti.

Ma il relè utilizzato nel circuito di controllo degli indicatori di direzione funziona su un principio diverso. Si basa su una piastra bimetallica o un multivibratore elettronico, che imposta il "ritmo" delle lampade ad incandescenza. Quando si modifica la tensione di alimentazione o il carico non riesce, la pausa tra i lampeggi diminuisce. Ciò consente di diagnosticare lo stato di tutte le lampade sul controllo della velocità di lampeggio, impostate su cruscotto.

Come viene collegato il relè elettromagnetico?

Ma se guardi più da vicino, il circuito del relè diventa un po 'diverso, si basa su altri principi. Per accendere il dispositivo tramite un relè, è necessario applicare una tensione costante alla bobina (un'estremità è costantemente collegata a terra e la seconda al valore positivo tramite un pulsante con un lucchetto o un interruttore).

Nei veicoli con un impianto elettrico per veicoli a 12 Volt vengono utilizzati dispositivi di tensione nominale. Nel caso di macchine in cui la tensione è di 24 Volt, è necessario utilizzare dispositivi con i parametri appropriati. Il carico è collegato alla fonte di alimentazione e un gruppo di relè elettromagnetico normalmente aperto è installato nella rottura di un filo. Ora, quando viene applicata tensione all'avvolgimento, i contatti si chiudono e accendono il circuito di carico.

Il secondo modo per accendere il relè

È bene che tu possa usare i pulsanti senza fermi. È anche permesso usare interruttori reed (per chiudere i contatti, è sufficiente portarli magnete permanente). Questo schema è buono perché il carico funziona fintanto che viene applicata tensione alla bobina del relè. Ideale per un sistema antifurto fatto in casa, ma il relè gira VAZ su di esso non funzionerà. È necessario applicare un elemento: il diodo a semiconduttore.

Il circuito è alimentato da blocco dell'accensione. E più precisamente, dal filo su cui c'è una tensione costante quando si gira la chiave. Per implementare tale schema, viene installato un diodo tra i terminali del gruppo di contatto. L'anodo - alla spina che va al carico, il catodo - al terminale positivo dell'avvolgimento e la fonte di alimentazione del sistema attraverso l'interruttore reed. Per quanto riguarda i semiconduttori, dovresti scegliere il germanio per questo scopo. Gli analoghi stranieri sono designati con 1N4007, dove 1N è un tipo di semiconduttore (in questo caso germanio). 2N sono dispositivi in ​​silicio.

Il principio di funzionamento del relè si trasforma con la piastra

Anche agli albori dell'industria automobilistica ha iniziato a utilizzare dispositivi di tale piano. Il loro vantaggio è la semplicità e la convenienza relativa. D'altro canto, l'affidabilità è elevata, la durata utile è molto più elevata rispetto a quella delle soluzioni di design moderno più "avanzate". Il componente principale è una piastra composta da due metalli (da cui il bi-prefisso). Il principio di funzionamento può essere confrontato con interruttore automatico, che sono installati in sistemi di alimentazione di case.

La piastra bimetallica è deformata dalla temperatura. Il riscaldamento si verifica a causa della corrente che scorre attraverso di esso. Come risultato di questo fenomeno, i contatti si aprono per un po '(fino al raggiungimento della temperatura normale). Quindi si richiudono e applicano tensione al carico. Queste ultime sono lampade ad incandescenza installate nella parte anteriore della vettura, nella parte posteriore, laterale (ripetitori) e nella plancia. Nel caso in cui una o più lampade si guastino o si verifichi una caduta di tensione significativa nella rete, la pausa tra le inclusioni diminuisce. Il cablaggio del relè dei giri del tipo multivibratore e sulla piastra bimetallica è lo stesso, la differenza è solo nei componenti.

Sistema multivibratore

Questa è una soluzione circuitale più moderna implementata su elementi a semiconduttore - transistor o microchip. La linea di fondo è che i triodi operano in modalità chiave, in grado di eseguire le funzioni di un interruttore. Ci sono molti inconvenienti a questo tipo di sistema, ci sono anche molti vantaggi. Nonostante il rapporto quasi uguale, sono utilizzati con successo in molte auto importate. Naturalmente, il "più freddo" è il logo della macchina, più affidabile è il circuito di controllo dell'indicatore di direzione multi-vibrazione.

I parametri di questo relè sono tali che tutto dipende dalle caratteristiche dei singoli elementi utilizzati nel circuito. Quindi, se il transistor viene utilizzato con un guadagno maggiore del necessario, o se il suo VAC è instabile, il sistema non funzionerà correttamente - gli indicatori rimarranno permanentemente o non funzioneranno affatto.

Spesso questi sintomi si verificano con l'aumentare della tensione (ad esempio, a 12 V tutto funziona, ea 13 V non lo fa). È possibile risolvere da soli se si smonta la custodia e installare resistori con alta resistenza nel circuito di raccolta e di base. Uscita più semplice: all'ingresso dell'alimentazione viene saldato un diodo Zener, che manterrà il livello di tensione su un valore (per questo è necessario scegliere il tipo giusto di dispositivo).

Posso usare i LED al posto delle lampadine a incandescenza?

Le tendenze sono tali che i LED stanno guadagnando popolarità tra gli automobilisti. Il consumo di elettricità è ridotto, la luminosità è elevata, sono durevoli e affidabili. Ma i proprietari di automobili domestiche, in cui il circuito del relè di accensione viene implementato utilizzando una piastra bimetallica, affrontano un problema: dopo un aggiornamento, i flash si verificano frequentemente, la pausa tra di essi è estremamente ridotta. Alcuni decideranno di abbandonare l'impresa, mentre altri inizieranno a cercare una via d'uscita da questa situazione, perché il circuito per collegare il relè delle svolte è semplice, e si può implementare l'idea abbastanza rapidamente.

In effetti, ci sono trucchi ovunque, hai solo bisogno di sapere come risolvere correttamente questo problema. Il motivo è che l'attuale consumo di LED è molto inferiore a quello delle lampadine a incandescenza. Di conseguenza, la piastra subisce meno calore, raffreddandola più velocemente. Il risultato è una riduzione delle pause degli allarmi lampeggianti. È possibile uscire da questa posizione se si applica un relè di tipo multivibratore progettato specificamente per l'uso con i LED. Ma se non puoi usarlo, devi fare un piccolo trucco.

Lampering in curva

Cosa potrebbe essere più facile? Aumentare il potere dei consumatori è il tuo compito. Naturalmente, se i piani non riducono il consumo attuale, e si tenta solo di migliorare l'aspetto della vettura. L'opzione più semplice è installare le lampadine a incandescenza tradizionali in parallelo con i LED. Questo metodo può essere chiamato "fattoria collettiva", ma è anche il più semplice. È vero, hai bisogno di tutte le luci saldamente collegate e nascoste, in modo che non cadano negli occhi dei curiosi, dell'acqua e della sporcizia. E in caso di fallimento, è stato possibile sostituire rapidamente il nuovo.

Sarebbe più ragionevole usare resistori fissi invece di lampade. Di dimensioni ridotte e elementi convenienti, sono facili da saldare ai cavi della torcia a LED. Puoi farlo per sempre - nella scatola dei fusibili, dove si trova il relè di svolta, saldare due resistori permanenti con la necessaria resistenza. Anche quando si sostituiscono le luci a LED non è necessario apportare modifiche ad esso. Il valore di resistenza deve essere scelto sperimentalmente, a seconda della pausa che si desidera impostare. Ma dovrebbe essere respinto da 2 kOhm.

Altri trucchi

Puoi usarli sulle ultime versioni di auto domestiche. Quindi, il circuito relè di spegnimento VAZ generazione decima contiene un multivibratore montato su un microcircuito. Ha solo un condensatore, che influenza la frequenza dei flash. Aumentando la sua capacità si ottiene un aumento della pausa tra i flash. Prova a sperimentare, condensatori di saldatura con parametri diversi per trovare quelli più adatti. Se non si è soddisfatti del risultato, è possibile provare ad aumentare la potenza dei consumatori: collegare almeno cinque diodi in parallelo tra loro e inserirli nell'indicatore di direzione.

Il collegamento dei giri dei relè tramite LED non è diverso da schemi simili con lampade ad incandescenza. Per le nuove auto domestiche, è possibile utilizzare un metodo leggermente "barbarico": aprire il circuito sul circuito stampato. Ad esempio, nelle macchine della decima famiglia VAZ, la settima uscita del relè deve essere scollegata dal sistema. Il risultato è una diminuzione della frequenza dei flash. E questo è esattamente quello che stavi cercando di ottenere.

risultati

Naturalmente, al fine di effettuare la connessione o l'aggiornamento corretto, è necessario sapere dove si trova il relè di svolta della propria auto. Nella maggior parte dei modelli, è montato nella scatola dei fusibili. Ma alcuni produttori lo mettono dietro al cruscotto, anche nello spazio sotto il volante. Pertanto, prima di iniziare qualsiasi lavoro, assicurarsi di sapere cosa si sta facendo, di studiare gli schemi elettrici e di cablaggio per non essere confusi.