Sostituzione paraolio albero motore: istruzioni e caratteristiche passo passo

Se l'olio fuoriesce da sotto l'albero motore, ciò indica l'usura della tenuta speciale. Le perdite di olio possono causare molti problemi al proprietario di un'automobile. In questo caso, è necessario sostituire il paraolio dell'albero motore. In officina, il costo del lavoro è tutt'altro che basso, soprattutto se il paraolio posteriore scorre. Vediamo come eseguire l'operazione di sostituzione da soli. Ciò contribuirà a salvare e migliorare le qualifiche del proprietario dell'auto da riparare.

Scopo della ghiandola

Per un funzionamento efficace del motore è necessaria una lubrificazione costante. Per risolvere questo problema, gli ingegneri hanno introdotto un sistema di lubrificazione nel motore a combustione interna, in cui l'olio viene fatto circolare sotto pressione. La lubrificazione viene applicata a vari componenti e parti all'interno del motore. L'olio viene spruzzato sotto pressione. A volte la lubrificazione viene eseguita per gravità. Il compito principale è quello di ridurre al minimo l'attrito, rimuovere i prodotti soggetti ad usura, proteggere da danni e surriscaldamento. In questo caso, è necessario selezionare l'albero motore. Esce dal corpo del propulsore verso l'esterno, e che l'olio non perde, il foro in cui ruota l'albero motore deve essere sigillato.

Come tenuta si utilizza un paraolio dell'albero motore. Un altro nome è la ghiandola della radice. Ci sono due di questi sigilli. Uno anteriore (dal lato della puleggia dell'albero motore), il secondo posteriore (dal volano).

Che aspetto ha una ghiandola?

Questi elementi di tenuta sono realizzati in silicone o gomma. Questi materiali non sono scelti a caso - sono resistenti alle alte temperature, nonché agli effetti dei fluidi lubrificanti. Ciò consente di evitare completamente il rischio di danni alle parti a causa del surriscaldamento, che si verifica durante l'attrito. In effetti, la parte è un anello. La dimensione è uguale al diametro dell'albero a gomiti del motore.

Dove è installata la ghiandola?

La guarnizione è installata sul blocco motore nel punto in cui l'albero motore esce dal blocco verso l'esterno. Su diverse auto e modelli di ICE questo posto potrebbe essere diverso. Quindi, sui classici VAZ a trazione posteriore, dove il motore è posizionato longitudinalmente, e il meccanismo di distribuzione è a catena, il paraolio è installato nello scudo dell'albero motore per supporto di supporto. Sulle auto a trazione anteriore, il motore è trasversalmente e il meccanismo di temporizzazione è spesso guidato dalla cinghia. La ghiandola di tali motori è installata nel blocco cilindri a causa del fatto che gli schermi dell'albero motore su tali motori sono assenti.

malfunzionamenti

Anche tenendo conto del fatto che la guarnizione dell'albero motore resiste stabilmente alle alte temperature, il materiale è resistente all'usura, la sua risorsa è limitata. Per capire quando è necessario sostituire il paraolio dell'albero motore, si dovrebbe tenere presente che le parti originali di alta qualità non superano i 200 mila chilometri. Allo stesso tempo, bisogna dire che un elemento può fallire per diverse ragioni.

Tra i motivi si possono identificare inopportune cambio d'olio e filtro, oltre al surriscaldamento del motore. L'olio, che non è stato modificato per molto tempo, contiene sporco, polvere, usura dei componenti del motore. Il sigillo è in costante contatto con l'olio. L'olio sporco causa graffi e segni sulla superficie del sigillo. Poi col passare del tempo, i graffi aumentano e il labbro della ghiandola nel punto di contatto con l'albero motore inizia a perdere il fluido lubrificante.

Per quanto riguarda il surriscaldamento, la ghiandola è progettata per funzionare a temperature elevate, ma ha un limite. A causa del grave surriscaldamento, il prodotto si deforma, l'elasticità si perde e non può più fornire una tenuta sufficiente. Si formano perdite di olio. In questo caso è necessaria una sostituzione urgente del paraolio dell'albero motore, altrimenti tutto l'olio fuoriesce.

Sostituzione e caratteristiche

Ovviamente, il motivo principale per la sostituzione è la perdita di olio motore. In questo caso, la perdita può essere sia intensa che insignificante. Sia nel primo che nel secondo caso è meglio sostituire la parte usurata. Lo sfruttamento delle auto con ghiandola "sudatoria" non è raccomandato.

Il motore sigilla due: posteriore e anteriore. Se si sostituisce il paraolio anteriore dell'albero motore, è anche consigliabile sostituire la parte posteriore. Ma il fronte è particolarmente importante. Il fatto è che si trova vicino alla cinghia di distribuzione: se l'olio sale sulla cinghia, sussiste il grave rischio che una cinghia scivoli su un dente o più. Inoltre, il materiale della cintura potrebbe perdere le sue caratteristiche e una rottura è possibile.

Il paraolio posteriore è installato nella giunzione del motore con cambio. Se l'olio scorre qui, ciò comporterà una diminuzione del livello del fluido lubrificante e dello sporco sul fondo del motore. L'olio può salire sulla frizione e scivolerà.

La procedura per la sostituzione del paraolio anteriore

Vediamo come viene sostituito il paraolio anteriore dell'albero motore. Devi capire che la procedura richiede molto tempo.

Il primo passo è lo smantellamento delle pulegge. Quindi rimuovere la copertura protettiva, sotto la quale si trova la cinghia di distribuzione. Quindi, rimuovere la cintura. Dopo aver rimosso la puleggia dentata dell'albero motore. Infine, il paraolio anteriore viene rimosso e al suo posto viene installata una nuova parte.

Paraolio posteriore

Per sostituire il paraolio posteriore dell'albero motore, è necessario rimuovere il riduttore, quindi smontare la frizione. Quindi, rimuovere la guarnizione danneggiata e pulire il sedile. Quindi, installare un nuovo sigillo. Quindi tutti i nodi vengono assemblati nell'ordine inverso.

Sostituzione dei paraolio sulla "Opel"

Vediamo come viene eseguita la sostituzione del paraolio dell'albero motore su Opel-Astra. In generale, la procedura è chiara, ma ci sono sottigliezze e funzionalità. È possibile diagnosticare una perdita di un epiploon posteriore su un disco grasso di accoppiamento. Per sostituire la necessità di rimuovere il cambio, frizione, annotare la posizione del volano rispetto all'albero motore. Quindi, svitare i bulloni di fissaggio del volano, cinque dei quali. In modo che il volano non giri, è tenuto con un cacciavite. Quindi, svitare e svitare il sesto bullone del volano e rimuoverlo.

Quindi smontare il tubo di ricezione, scaricare l'olio dal motore, rimuovere il sensore del livello dell'olio del blocco. Quindi, svitare i bulloni che fissano il carter del motore alla frizione. Svitare anche i bulloni del carter, che sono imbullonati al blocco cilindri, e rimuovere la coppa dell'olio. Quindi girare le viti che tengono in WPC e tirare fuori il sensore. Quindi, svitare i bulloni del cappello del cuscinetto principale dell'albero motore, rimuovere il coperchio, rimuovere il paraolio posteriore dal suo supporto.

Sul bordo della nuova ghiandola mettere un po 'di olio, e l'installazione viene effettuata utilizzando un mandrino speciale. Quindi tutti gli elementi smontati vengono installati nell'ordine inverso. Sulla Opel, la sostituzione del paraolio anteriore dell'albero motore viene eseguita allo stesso modo. Non ci sono particolari difficoltà in questo processo.

Sostituzione dei paraoli sulle vetture con trazione posteriore

Qui la procedura è più complicata rispetto ai modelli a trazione anteriore. Per la sostituzione è necessario smontare molti articoli. Quindi, nel caso del VAZ-2107 sarà necessario rimuovere il coperchio anteriore. Per questo è necessario rimuovere cinghia alternatore coperchio di raffreddamento insieme alla ventola, svitare il bullone della puleggia dell'albero motore. Quindi è necessario rimuovere la puleggia stessa. Dopo aver svitato il coperchio del pallet. Viene rimosso insieme alla guarnizione. Quando il coperchio anteriore viene rimosso, la sostituzione degli anelli di tenuta dell'olio dell'albero motore VAZ non è difficile.

La nuova parte viene installata al posto di quella vecchia nella copertina. Il lato di lavoro dovrebbe essere rivolto verso l'interno. La parte viene premuta in posizione con un martello. Quindi tutto viene raccolto nell'ordine inverso.

Per raggiungere la parte posteriore della ghiandola, è necessario smontare ancora di più - la procedura richiederà molto sforzo e molto tempo. È inoltre necessario rimuovere il riduttore, l'albero motore, il volano, il motorino di avviamento e tutti gli elementi che potrebbero impedire la rimozione del cambio. Dopo quello smantelli la frizione. Solo allora può accedere alla ghiandola. Sostituire il paraolio dell'albero motore con le proprie mani in questo caso è molto lungo e difficile, quindi è necessario essere pazienti.

conclusione

Ecco il processo sostituzione della guarnizione l'albero motore. Sulle auto a trazione anteriore, questo compito è fattibile anche per i principianti. Per quanto riguarda l'azionamento posteriore con una disposizione longitudinale del motore, la procedura è costosa e richiede tempo. È disponibile il prezzo per la sostituzione degli anelli di tenuta dell'albero motore nella stazione di servizio (da duemila rubli), quindi è possibile affidare l'auto agli specialisti.