Saab 9-3: caratteristiche, caratteristiche, storia

I rappresentanti più famosi della classe D di classe premium sono i modelli tedeschi. Anche se, oltre a loro, alcune altre auto sono attribuite a lui. Tra questi, "Saab 9-3". Caratteristiche, storia, le sue caratteristiche sono discusse di seguito.

Caratteristiche speciali

Questa vettura è un modello di medie dimensioni di origine svedese. Nonostante abbia una piattaforma comune con macchine di altri produttori, è considerato vicino al segmento premium, ha un carattere sportivo grazie al design della società e principalmente ai motori ad alta potenza turbocompressi. Ha un alto livello di sicurezza.

Storia di

"Saab 9-3" era in produzione dal 1998 al 2014 in due generazioni.

La prima generazione (YS3D) è stata prodotta dal 1998 al 2003. È considerata anche la seconda generazione del modello 900.

Il modello di seconda generazione (YS3F) è stato prodotto dal 2003 al 2014. Nel 2005, la gamma di motori è stata aggiornata, gli interni sono stati aggiornati nel 2007 e sono state apportate alcune modifiche tecniche e il 2008 è stato ridisegnato, compresi i cambiamenti esterni e tecnici. Nel 2011 c'è stato un aggiornamento facile, che ha interessato il design e la parte tecnica.

Nel 2013, a causa di un cambiamento dello status legale della società, il modello ha ricevuto l'indice MY14. Sono stati effettuati aggiornamenti esterni minimi. L'elenco delle opzioni disponibili è notevolmente ridotto.

piattaforma

YS3D creato sulla piattaforma Opel vectra A. YS3F ha anche una piattaforma comune con Vectra e Cadillac BLS (GM Epsilon). Entrambe le opzioni comportano un layout del motore anteriore con un motore trasversale, trazione anteriore o trazione integrale.

corpo

Il primo "Saab 9-3" è presentato in corpi: 3 e 5 porte e due porte convertibili. La lunghezza è di 4.63 m, la larghezza è di 1.712 m, l'altezza è leggermente superiore a 1.42 m, il passo è 2.605 m.

Nella seconda generazione, le autovetture a tre oa cinque porte furono sostituite da una berlina di 4 porte e un'autovettura familiare per trasporto misto di 5 porte. Le dimensioni sono leggermente aumentate, soprattutto dopo il restyling. La lunghezza raggiunse 4.635-4.69 m, la larghezza - 1.753-1.8 m, l'altezza - 1.433-1.54 m, l'interasse - 2.675 m.

Per MY14 è rimasta solo una berlina.

Questo modello ha un alto livello di sicurezza, tradizionale per le auto svedesi. La prima generazione di Saab 9-3 in test Euro NCAP ha ricevuto un punteggio di 4 per la protezione dei passeggeri, secondo YS3F - 5.

motore

YS3D dotato di quattro motori in diverse versioni.

• B204. Unità di alimentazione a quattro cilindri da 2 litri. La base B204i, disponibile dal 1999 al 2000, sviluppa 130 litri. a. e 177 Nm. Questo è l'unico motore aspirato "Saab 9-3 YS3D". Ci sono diverse opzioni sovralimentate. B204E: 154 litri. s., 219 Nm (1999-2000). B204L: 185 litri. s., 263 Nm (dal 2000). B204R: 200 litri. s., 280 Nm (1999).

• B205. Venne a sostituire il B204 nel 2000 in tre versioni e fu installato fino alla fine della produzione. B205E: 150 litri. s., 240 Nm, B205L: 185 l. s., 280 Nm, B205R (per Aero): 205 litri. a. e 280 Nm.

• 2.2 TiD. Turbodiesel nella sua forma originale sviluppa 116 litri. a. e 260 Nm (1998-2000 g). Nel 2000, le prestazioni sono aumentate a 125 litri. a. e 280 Nm.

• B235R. Modifiche del motore sovralimentato a quattro cilindri Viggen. Originariamente sviluppato 225 CV e 342 Nm. Nel 2001, la potenza è aumentata a 230 litri. a. Usato dal 1999 al 2002

"Saab 9-3" della seconda generazione ha una gamma più ampia di 5 motori.

• Z18XE. Base nel 2004 era il motore di 1,8 litri invece del due litri. Sviluppa 120 l. a. e 167 Nm. Offerto fino al 2009

• B207. Motore turbo da 1,8 litri B207E con una capacità di 148 litri. p., 240 Nm installati dal 2003 al 2014. Il motore da 2 litri è stato presentato nello stesso periodo con due opzioni turbocompresse: B207L (173 CV, 265 Nm) e B207R (per Aero) (207 cv, 300 cv nm). Inoltre, dal 2007 al 2014, hanno prodotto B207E a doppia alimentazione per la versione 1.8t BioPower, simile nelle prestazioni a B207L e B207R (197 CV, 300 Nm) per 2.0t BioPower.

• 2.2 TiD. Dal 2003 al 2004 hanno offerto il diesel che era passato da Y3SD con una capacità di 123 litri. s., 280 Nm.

• 1.9 TiD. Nel 2004, un nuovo motore diesel è apparso, sviluppando 118 litri in una versione a 8 valvole. p., 280 Nm, così come la versione a 16 valvole della prestazione 1.9 TiDS di 148 litri. s., 320 Nm. Dal 2007, hanno iniziato a offrire una versione twin-turbo di 1.9 TTiD, sviluppando 178 litri. s., 400 Nm.

• B284. Questo V6 turbocharged di 2,8 litri è stato presentato nel 2006. Inizialmente, la capacità era 247 l. s., 350 Nm. Nel 2007, le cifre sono aumentate a 252 litri. p., 355 Nm, e nel 2008 il motore ha nuovamente forzato fino a 276 litri. s., 400 Nm. Nel 2010, la sua laurea si è conclusa.
• Per MY14 lasciato solo B207R, costretto a 220 litri. a.

trasmissione

Per la maggior parte delle versioni, YS3D offriva entrambi i cambi disponibili (meccanica a 5 velocità e automatico a 4 velocità), ad eccezione di 2.3 T e 2.2 TD, dotati di meccanica. Inoltre, è una trasmissione manuale molto rara con frizione automatica. Guida solo davanti.

YS3F è stato equipaggiato con una trasmissione manuale di 5 velocità e una trasmissione automatica di 6 velocità prima di restyling, salvo per 1.8 e la versione iniziale della berlina di 1.9 TD e station wagon, equipaggiato con meccanici. Anche l'unità è anteriore.

Dopo il restyling, i potenti 1.9 TD e 2.8 T hanno iniziato ad essere equipaggiati con cambi a 6 marce. La versione iniziale del motore diesel è stata completata con una trasmissione automatica a 5 velocità e una trasmissione manuale a 6 marce. Le stesse scatole offerte per 2.0 T. A apparato di quattro ruote motrici per la berlina e station wagon 2.0t BioPower, una 2.8 T, una versione 210-forte della berlina 2.0 T apparì.

MY14 equipaggiato con cambio a 6 marce e solo trazione anteriore.

Marcia

"Saab 9-3" in entrambe le generazioni ha una sospensione indipendente. Tipo anteriore McPherson, posteriore multilivello. Freni a disco su entrambi gli assi, anteriori ventilati. Le modifiche dello sport sono diverse impostazioni del telaio.

La prima generazione equipaggiata con ruote da 15-17 pollici, la seconda - 16-18 pollici.

interno

A causa delle dimensioni della cabina ha una piccola dimensione, vicino alle controparti tedesche.

Gli utenti notano l'insufficiente isolamento acustico degli archi della vettura Saab 9-3. Le recensioni indicano anche una qualità inferiore dei materiali, che rende possibili gli squittii.

Prestazioni su strada

Le versioni più lente della prima generazione 9-3 (2.0 e 2.2 TD) sono approssimativamente uguali nelle caratteristiche dinamiche: l'accelerazione a 100 km / h richiede 11 s, la velocità massima è di 200 km / h. La modifica Viggen accelera a 100 km / h in 6,8 secondi e raggiunge i 250 km / h. Differisce le sospensioni di maggiore rigidità e freni potenziati. Aero è 0,5 s e 20 km / h dietro di esso e molto peggio in termini di maneggevolezza e stabilità, dal momento che ha un telaio standard.

La modifica più lenta è YS3F - 1.8. La berlina accelera a 100 km / h in 11,5 secondi e raggiunge i 200 km / h. Il carro è più lento a 1 se a 5 km / h. La versione più potente della berlina 2.8 T nella versione a trazione anteriore con trasmissione manuale in queste discipline mostra risultati di 6,7 s e 250 km / h. La presenza della trazione integrale aumenta il tempo di accelerazione di 0.4 s. Modifica Aero diverse sospensioni sintonizzate per lo sport.

Costo di

Il prezzo di YS3D è in media di 200 mila rubli. Il costo della maggior parte delle copie di YS3F varia tra 350 e 800 mila rubli, sebbene il prezzo delle migliori opzioni superi i 1.000.000 di rubli.

servizio

Il modello considerato è considerato molto affidabile. Tuttavia, è esigente a causa del design complesso, quindi è necessaria una corretta manutenzione dell'auto. "Saab 9-3" allo stesso tempo per il costo dei pezzi di ricambio e il lavoro più economico rispetto alle controparti tedesche e giapponesi, ma alcuni dettagli sono ancora molto costosi.